エンジンエアフィルターは、紙、フォーム、ステンレススチールメッシュ、オイルバス、ウォーターバス、または綿のメディアフィルターで、自動車エンジンの燃焼プロセスに入る前に空気から粒子をトラップします。現代の車両では、紙、フォーム、綿のメディアが最も一般的に見られます。
閉じ込められる粒子の種類は、空気中の汚れやほこりから、昆虫、木の葉、およびエンジンの内部動作に損傷を与える可能性のあるその他のものまで、あらゆるものです。エアフィルターは、車両の用途に応じて、正方形、長方形、円形、または円筒形にすることができます。
エアフィルターは、エンジンの内部コンポーネントに損傷を与える可能性のある空気からの粒子をトラップするため、現代の車両の吸気システムの重要な部分です。その機能は、エンジンオイルが空気中の破片で汚染されるのを防ぐのにも役立ちます。これらは両方とも、エンジンの適切な動作とその内部コンポーネントの寿命に大きく貢献します。
エンジンのエアフィルターに発生する最も一般的なことは、空気からの粒子で飽和状態になり、交換する必要があることです。このフィルターの交換は、すべての車両のメンテナンススケジュールで、通常は30,000〜40,000マイルごとに行われます。多くのほこりっぽい場所、または空気中に花粉がたくさんある場所は、より早く汚染されるため、フィルター交換の頻度を増やす必要があります。フィルターが汚染物質の収集を開始すると、エンジンに向かう空気の流れも徐々に制限され始めます。必要に応じて、またはスケジュールどおりにフィルターを交換することで、燃焼プロセスで使用する必要のあるきれいな空気をエンジンに常に確保できます。
時々故障する可能性のあるエアフィルターのもう1つの重要な部分は、そのシール面です。エンジンに入るすべての空気が確実にろ過されるようにするために、エアフィルターの周囲には、吸気ボックスを密閉するゴム製のシールが付いています。このシールを有効にするには、気密性が必要です。シールが失敗する最も一般的な理由は、不適切な取り付けが原因ですが、エンジンオイルなどの自動車用液体で汚染されていると、時間の経過とともに劣化する可能性もあります。
車両のメンテナンススケジュールでエンジンエアフィルターの交換が必要な場合は、必ず行う必要があります。エンジンエアフィルターの交換を必要としない間隔で車両を整備している場合、ほとんどのショップでは、エンジンエアフィルターが良好な状態であることを確認するために検査を行います。フィルターが暗くなったり黒くなったりした場合、またはフィルターメディアに破片が目立って蓄積している場合は、フィルターを交換することをお勧めします。
ほとんどのエンジンエアフィルターは、アクセスと交換が非常に簡単です。一部の車両では、ショップがフィルターの交換に人件費を請求せず、フィルター自体に請求するだけの場合があります。一部の車両はエアフィルターの交換がより困難であり、最大60ドルの労力が通常である可能性があります。ほとんどのエアフィルター自体は、それらが作られているサイズと材料に応じて、20ドルから60ドルの費用がかかります。一部の車両は2つの個別のエアフィルターを使用しますが、両方を同時に交換する必要があるため、部品のコストが2倍になります。