エンジンの再構築：必要かどうかを判断する方法

ドイツの自動車スペシャリストとして、私たちの機械サービスと修理の全範囲には、エンジンの再構築が含まれます。誰も自分の車のこのような大規模な修理について本当に考えたくないのですが、時には再構築があなたの車を道路に置いたままにするか、潜在的な損失でそれを売ることを防ぐ唯一の選択肢です。あなたのクラシックなドイツ車はまた、その時代のために細心の注意を払って、そしてまれな状態で世話をされるかもしれません、その場合、エンジンの再構築はあなたが今後何年も所有権を楽しむことを可能にします。

エンジンの再構築が必要かどうかはどうすればわかりますか？

エンジンの再構築が必要になる一般的な理由は3つあります。

• 圧縮の喪失

• 重油消費

• 極端なオイルクリアランス

これらの問題はあなたが思っているよりも一般的であり、適切な予防保守スケジュールに従っているにもかかわらず、一部のエンジンは単に故障します。車の再構築が必要な兆候と症状は次のとおりです。

• 過度のエンジン喫煙

  これはおそらく最もわかりやすい兆候です（特に、運転席から気付くのに十分な煙が放出されている場合）。

• 異常に高いオイル消費量

  健全なエンジンを搭載した多くの車はオイルを使用しますが、頻繁に補充していることに気付いた場合（つまり、1000マイルごとに1クォートを超える場合）、より大きな問題が発生している可能性があります。

• 拡張クランキング、失火、または電力損失

  これらの煩わしさはすべて圧迫の欠如によって引き起こされますが、最初に包括的な診断が必要になります。

• オイルとクーラントスラッジ

  未使用の量のオイルまたはクーラントは、エンジンが不適切に機能していることを示しています。

エンジンの再構築はコストと労力の価値がありますか？

エンジンを再構築することを選択するのは個人的な選択です。あなたの車が全体的に悪い状態にあり、走行距離が非常に長い場合、エンジンの再構築はこれらの他の問題を解決しません。珍しいモデルを運転する場合、それを保持することが何よりも重要かもしれません。私たちのアドバイスは、エンジンだけでなく車両を完全に検査することです。これは、先に進むことが最善の利益であるかどうかを判断するのに役立ちます。

エンジンの再構築はどのように行われますか？

最も簡単なオプションは、圧縮を失った、またはオイルを過度に燃焼させているエンジンのリングとバルブの修理です。ヘッドとピストンが取り外されている間、エンジンブロックは車内にとどまることができます。まだまともな状態にあるエンジン部品は交換されません。ほとんどの場合、技術者は、実行する作業の範囲を決定するために、エンジンを開くのにかなりの時間を費やす必要があります。シリンダー壁の摩耗やクランクの摩耗は、リングとバルブの作業ができないことを意味します。

エンジンがリングとバルブを超えて摩耗している場合は、社内での再構築が必要になる場合があります。今回は、エンジンブロックを車から取り外す必要があります。通常、この作業には、ヘッドの再構築、シリンダーのボーリング、メインベアリングの交換が含まれます。最初のオプションと同様に、一部のエンジン部品は、必要がなければ修理されません。

最後に、再構築された交換は、必要かどうかにかかわらず、エンジンのすべての部品を修理するための合意です。広範囲にわたるエンジンの損傷は、これがあなたにとって最良の選択肢であることを示しているかもしれません。

あなたの車は単なるエンジンではありません

これは、エンジンがスムーズに動作している場合でも、ラジエーターの故障など、最初にエンジンに最初の損傷を引き起こした可能性のある重大な問題がないことを確認することが重要であるためです。

スペシャリストによって適切に診断された場合、エンジンの再構築は、使用済みのBMWまたはポルシェを取り除くための実行可能な代替手段であり、今後長期間所有権を拡大することができます。車のエンジンを再構築する必要があると思われる場合は、ワークショップで評価を予約するために私たちに連絡してください。