短絡は、電気が最終目的地に到達する前に分流する配線の障害が原因で発生します。電流がまったく流れない開回路とは異なります。どちらの場合も、電流は意図したシステムまたはコンポーネントに到達しませんが、短絡には一定のリスクが伴います。迅速かつ適切に修理しないと、バッテリーが消耗し、電子部品が損傷し、車内で火災が発生することさえあります。
このガイドは、車の短絡を特定し、それを修正して緊急運転を防ぐのに役立ちます。ただし、短絡がどこにあり、どのように修正できるかを特定するのに役立つため、最初に車の回路がどのように機能するかを理解することが重要です。
車内の電流は、さまざまな種類の回路を通過します。これらの回路の任意の点での短絡は、電気の流れを乱す可能性があります。自動車の電気システムは、アクチュエータとセンサーの 2 つの回路に分けることができます。短絡がどのように流れを乱すかを理解するには、これら両方の回路が車内でどのように機能するかを学ぶことが重要です。
古典的なセンサー回路は、エンジン冷却水温度センサー (ECT) とエンジン制御モジュール (ECM) の間の配線です。 ECT はエンジン上にあり、ECM はグローブ ボックスの奥にあります。温度に応じて抵抗を変化させながら、5Vの電圧がECMからECTに向かいます。 ECTセンサーが熱くない場合は、抵抗が高く、ECMに到達する電圧が少ないことを意味します.これとは逆に、エンジンが点火されると、ECT センサーの抵抗が低下し、より高い電圧が ECM に送信されます。
ヘッドライトのアクチュエータ回路は、バッテリーからリレーとヒューズに至る配線を通過し、最終的にはヘッドライトのスイッチと電球に達してからバッテリーに戻ります。ヘッドライト スイッチには常に電力が供給されています。ただし、ドライバーがスイッチを入れるまでヘッドライトには伝わりません。
配線が無傷であれば、アクチュエータ回路とセンサー回路の両方が正常に動作します。ただし、回路は、ワイヤーの擦れ、取り付け時の取り扱いミス、げっ歯類による損傷、衝撃による損傷、湿気など、さまざまな理由で壊れる可能性があります。
車両には 2 種類の短絡があり、電流が勝手に経路を変更し、電力を供給するアクチュエータやセンサーに到達することはありません。
回路から車体に電流が流れている状態を指します。この回路の配線が不適切に絶縁されていたり、擦り切れていたりすると、エンジンやボディに接触して接地回路に短絡する可能性があります。これにより、モーター ライトが動作しなくなったり、ヒューズが飛んだり、センサーが失われたりする可能性があります。たとえば、地面に短い擦れのあるワイヤーは、ヘッドライトのヒューズを飛ばす可能性があります。回路の過熱を防ぐことができますが、ヘッドライトはオフになります。
多くの回路が近接して配置されている場合、電源へのショートが発生する可能性があります。このような状況では、切断されたまたは擦れたワイヤが互いに接触し、電流の流れを乱す可能性があります。たとえば、機器を取り付ける際に、複数のワイヤを接続しているワイヤ ハーネスに誤ってネジを挿入することがあります。ここで、ヘッドライトをオンにすると、ホーンに向かって電流が流れたり、ブレーキを踏むと逆のヘッドライトが代わりに点滅し始めたりすることがあります。
障害を見つけて修正することは、電気回路の知識がほとんどまたはまったくない人にとっては難しい作業です。車の短絡が疑われる場合は、専門家の助けを求めることをお勧めします。電気回路を扱った経験がある場合は、次の手順に従って原因を特定できるかどうかを確認できます:
バッテリーのマイナス極を取り外し、回路テストライトをマイナス極に接続します。テスターの先端をバッテリーのマイナス極に触れて、点灯するかどうかを確認します。もしそうなら、それはあなたの車の短絡を示しています。
テスターライトを監視しながら、車のヒューズを次々と抜き始めます。このライトが消えた瞬間に、短絡を特定したことになります。車のヒューズボックスに出入りする線をたどって、短絡を見つけます。
この回路を修正するには 2 つの方法があります:
DIY を試みる前に、適切なトレーニングとツールがあることを確認してください。前述のプロセスに必要なすべてのツールと自動車アクセサリーは、ドバイで販売されています。損傷が取り返しのつかない場合は、別の車を探すことをお勧めします。ドバイでは、お客様の要件に合った中古車をいくつか見つけることができます。
車のメンテナンスと修理に関するその他のガイドについては、UAE のトップカー ブログをご覧ください。