あなたの車のACは、夏の間の最も重要な機能の1つです。運転中も涼しく快適に過ごせます。しかし、ACが過熱し始めるとどうなりますか？この問題の原因と修正方法について説明します！
車のACがオンになると、コンプレッサーがオンになり、冷媒を引き込みます。次に、この液体は圧縮されて気体になります。その後、ガスはコンデンサーを通過し、コンデンサーが冷却されます。冷却されたガスは蒸発器に送られ、そこで車内の空気から熱を取り除きます。
あなたの車の空調システムは、この夏、あなたの車を涼しく保つために残業しています。 ACユニットが故障した場合、あなたは本当に惨めな乗り心地になります。
電源投入の問題や運転性能の問題など、ACシステムに問題がある可能性があることを示す兆候があります。これらは、ACユニットの過熱が発生する前の警告サインとしても機能します。
ACシステムのこの部分が損傷すると、通常、コンデンサーとエバポレーターのドレンホースの周囲で水漏れが発生します。漏れているドレンホースまたは液体ラインは、他の車両メンテナンスの懸念よりも優先されるべきではありません。
ただし、エアコンの過熱は、これらの問題を無視した結果の1つである可能性があります。
車の通気口から水が滴り落ちるのに気付いた場合は、システム内に凝縮が蓄積している可能性があります。これは、ラインに漏れやその他の排水の誤動作がある場合に発生する可能性があります。虫や汚れがACシステムのどこかで空気の流れを妨げている可能性があります。
古い冷媒を交換すると、水分の蓄積の問題も解決する場合があります。これらはすべて一致する可能性であり、車両でこの状態が発生している場合は除外する必要があります。
シューという音、バブリング音、ガタガタという音はおそらく悪いニュースであり、エアコンユニットに問題があることを示しています。
シューという音は蒸発器コイルが汚れていることを意味し、不自然なゴロゴロはシステムに漏れがあることを意味する場合があります。 ACユニットの音がおかしい場合は、ベルトが緩んでいるか、別の問題が発生している可能性もあります。
車両の冷却に一貫性がない場合、または以前ほど冷却されていない場合は、冷媒の再充填が必要な可能性があります。冷媒レベルが低いと、エアコンに問題が発生し、非常に高額な修理費が発生する可能性があります。
この場合、車のACを再充電するだけでは機能しなくなり、完全なメンテナンスが必要になる場合があります。このタイプの状況は、常にすぐに処理する必要があります。これらの兆候に対処しないと、ACユニットが過熱し、完全に交換する必要が生じる可能性があります。
ガタガタ、ノッキング、またはブーンという音を出すエアコンも、冷媒レベルの低下または別のシステムの誤動作を示している可能性があります。車のエアコンユニットから異常な音が聞こえたら、できるだけ早く車を店に持っていきます。
エアコンユニットは部品点数の多い複雑な機械であり、専門家以外の方に修理をさせてはいけません。ただし、システムをスムーズに実行し続けるために、自分で多くの小さなことを行うことができます。
ほとんどすべてのエアコンの所有者がある時点で気付くことが1つあるとすれば、それは彼らのユニットが時々過熱する傾向があるということです。 ACユニットの過熱の考えられる原因は次のとおりです。
セントラルACは冷媒で動作し、冷媒が少なくなるか空になると、問題が発生します。 R410aとR22（以前は一般的でした）は、環境に悪いことが判明したため、現在は製造されていません。そのため、ほとんどのユニットは、はるかに効率的なR410aを使用しています。
これは非常に重要です。専門家に来てもらい、エアコンのサーモスタットを調整して、大きく揺れるのを防ぎ、家を希望の温度に保つことができれば最高です。これを自分で行う場合は、マシン内で何かを壊さないように注意してください。
あなたのACはあなたの家にそれを吹き込む前に空気をきれいにしますが、その内部のコンポーネントとそのフィルターにほこりを集めます。このフィルターを定期的に交換することで、システムにほこりがたまりにくくなり、空気の流れを制限したり、クーラントが機能しなくなったりすることがなくなります。
冷たい空気が狭い空間を通過すると、速度が上がり、熱くなる可能性があります。ダクトに詰まりがあると、冷気が通過するときに過熱します。
冷媒漏れは、エアコンユニットに多くの問題を引き起こす悪い問題です。効率が低下し、過熱し、固体が凍結する可能性があります。また、十分な時間固定しないと、周囲に損傷を与えたり、有毒ガスを放出したりする可能性があります。
唯一の解決策は、システム全体を置き換えることです。これは、システムに取り組んでいる企業がほとんどないためです。赤外線カムの修理を自分で見つけない限り、コストが高くなる可能性があります。機器をスムーズに稼働させるために必要なことはわかっています。
これは自分で修正するのは難しいですが、試すことはできます。配線不良や暴風雨などで頻繁に停電が発生した場合、電圧が一定レベルを下回ると、ACユニットが過熱してシャットダウンすることがあります。それが問題である可能性があるかどうかは、電気技師に確認できます。
これらの問題のいずれかに気付いた場合は、できるだけ早く修正されるようにしてください。小さな問題のように見えるかもしれないものが、後で高価な新しいユニットの設置になる可能性があるため、家庭用冷却システムが故障し始めているのを見ると、さらに重要になります。
最後にもう1つ、カビが発生する湿気の多い場所や湿気の多い場所に住んでいる場合、またはペットがたくさんいる場合は、エアフィルターを頻繁に交換し、家のシステムを適切に清掃して維持する必要があります。
>ACコンプレッサーの過負荷は、エンジンのRPMの増加と過熱の問題のかなり一般的な理由です。メーカーが車両の冷却システムを設計するときは、走行の問題が発生しないように設計します。
コンプレッサーがつかまり、アクセサリーベルトによって回転できなくなると、問題が表面化し始めます。それを知らない車は、それでもそのコンプレッサーを回そうとします。そのため、追加のひずみが原因でエンジンが過熱します。
この問題が発生する可能性があるもう1つの理由は、アイドリング中にA / Cをオンにしたときに、スロットルボディに汚れや氷があり、空気の流れを制限して、A/Cシステムの加熱と過負荷を引き起こしている場合です。
これは、認定ショップで摂取量を掃除するか、この分野での経験がある場合は自分で掃除することで修正できます。冷媒の漏れも存在する可能性があり、システムが正常に動作せず、再充電または修理が必要になります。
ACコンプレッサーの過負荷の一般的な症状は次のとおりです。
これで、ACをオンにして、コンプレッサークラッチの不良や配線の不良が発生した場合、アイドリングを停止するとA / Cのオフに問題が発生するため、車が動いていない場合でもA/Cは動作し続けます。
エンジンの過熱に加えて、これにより、バッテリーやオルタネーターなどの他の車両部品にかかる電気負荷が増加するため、それらに追加の負担がかかります。
ACブロワーモーターを制御するファン速度センサーが適切に機能しない可能性があり、その結果、ベントから低速で空気が吹き出され、過熱の問題が発生する可能性があります。
この問題は断続的に発生する可能性があります。これは、常に発生するわけではなく、気温が80度以上の場合にのみ発生するためです。説明されている以外のときにこれが発生した場合は、すぐに認定された整備士に車を持って行き、さらに検査と修理を行う必要があります。
ACコンプレッサーの過負荷を引き起こす可能性のある多くの理由があり、これらには、配線不良（接続）、コンプレッサークラッチの不良、ファン速度センサーの誤動作、ブロワーモーター抵抗器の故障/誤動作などが含まれます。
最善の策は、空調システムの正確な問題を診断するために、資格のある技術者にコードを読み取らせることです。
汚れや氷が空気の流れを制限している可能性があるため、サービスアドバイザーはスロットルボディを検査することもできます。これにより、アイドリング中にA/Cをオンにしたときに過熱が発生します。冷媒が漏れている可能性もあるため、システムは正常に動作していません。
充電または修理の時間は、いずれにせよ、A / C分野での経験を持つ高品質のショップに見てもらうことは、時間とお金の価値があります。
ACをオンにしてアイドリング中に車が過熱した場合は、エンジンをオフにしてクーラントレベルを確認する必要があります。この問題の最も一般的な原因は、クーラントレベルの低下またはラジエーターの詰まりです。ファンが正常に動作しているかどうかを確認することもできます。
そうでない場合は、ファンベルトまたは冷却ファンを交換する必要があります。また、ACシステムに水溶性潤滑剤を追加して、摩擦を減らすこともできます。これらの解決策のいずれも機能しない場合は、修理のために車両を持ち込む必要があります。
2年に1回、空調システムの漏れと性能をチェックすることをお勧めします。 A / Cをオンにしたときに、チャーピングやきしむ音などの奇妙なノイズに気付いた場合は、認定された整備士による注意がシステムに必要であることを意味している可能性があります。
車のACユニットを消毒したい場合は、最初に行うべきことがいくつかあります。水と食器用洗剤または脱脂剤スプレーの溶液でコイルをきれいにすることができます。カビが生えている場合は、お湯で薄めた漂白剤を使用してください。
また、車の外側にある葉や汚れを取り除き、後で車を再び使用するときにこれらの汚染物質を吸い込まないようにする必要があります。
次のステップは、暖房/冷房システム用のフィルターや、パワーステアリングポンプなどで使用されるようなフロントアンダーフードのフィルターを含む、キャビン内のすべてのフィルターを交換することです。すべてがクリーンアップされると、サービスに戻るだけでなく、再び準備が整います。しかし、次のライフサイクルに！
車のエアコンシステムは冷媒なしで使用できますが、うまく機能しません。
コンプレッサーは、クーラントをエバポレーターに循環させるように設計されているため、外部からの暖かい空気がエバポレーターの内部で圧縮され、このプロセスによって冷却されてから、キャビンに戻されるか、乗客の顔に放出されます（使用しているACユニットのタイプによって異なります）。 。
A / Cアセンブリ内に冷媒流体が存在しない場合、高温ガスは本来よりもはるかに速く通過し、これらの部品がない場合に蒸発が発生しないため、これらの部品の周囲に凝縮が蓄積し、最終的にはすべての湿気が残り、車に熱風が吹き込むだけです。
あまり理想的ではないので、必要に応じて補充/修理するのが最善です！
ACを使用している間、フロントガラスが曇ることがあります。これは空気中の湿度によるものです。
車の窓を閉めると、外部の雨滴からの湿気や、冷たい表面に凝縮することで内部の周囲の水蒸気（湿度）さえも許容する環境が作り出されます。これらの温度は蒸発を引き起こし、それが曇りを引き起こすからです！
幸いなことに、この問題を解決する方法はいくつかあります。たとえば、すべての通気口を開けて、手の届くところにあるファンオプションをオフにして、街を運転しているときに熱気が顔に吹き付けられないようにします。それでも楽しんでください。
これにより、特に長距離を移動する場合に、夜間の視力を改善する必要がある人にとって、物事をより明確に保つことができます。
ACコンプレッサーの過負荷は、どの車にも起こりうる一般的な問題です。専門家に確認してもらい、正確な問題を診断して必要に応じて修理できるようにすることが重要です。
オイル交換や調整などの定期的なメンテナンスのために車両を必ず持ち込んでください。これらを常に把握しておくと、エアコンをオンにしてアイドリングするときに適切な冷却システムのパフォーマンスが確保されます。
何かが正しくないと感じた場合は、認定された整備士がこの問題（または他の問題）の原因を診断できるショップに持ち込んでください。ご不明な点がございましたら、以下にご記入ください。