照明はトラックにとって大きな問題です。特に、給料を稼ぐために照明を使用する場合はなおさらです。適切な照明は、前方および周辺視野を改善することにより、仕事での昼間(または夜間)をより簡単かつ安全にすることができます。
近年、自動車メーカーは白熱電球とハロゲン電球からLEDに移行しています。トラック用のLED作業用ライトが信頼できる照明オプションである理由を見てみましょう。
コンシューマーレポートによると、メーカーと車両所有者は、白熱灯よりも消費電力が80%少ないため、トラック用のLED作業用ライトを圧倒的に好んでいます。 LEDは従来の光源よりも小さいだけでなく、自然光をよりよく再現します。
一部の車両では、LEDがヘッドランプ、昼間のアクセントライト、フォグランプ、方向指示器、テールライト、ストップランプ、その他の外部照明に電力を供給します。ただし、作業用トラックの場合、これらの車両は可能な限り低いコストでフリート用に設計されているため、通常、LEDは標準装備されていません。
幸い、トラックの所有者には、次の補足オプションを含む、トラックの照明を強化するためのさまざまなアフターマーケットオプションがあります。
エンジンファイアウォールを通る配線を備えたダッシュボードに取り付けられたスイッチは、フラッドランプとボンネット下の照明を制御できます。ライトバーの場合、バックミラーの上のスイッチが最適な場合があります。
フラッドランプまたはライトバーを設置したら、夜間にトラックを取り出し、照明が不十分な道路を進み、スイッチをアクティブにします。ライトが視線をどれだけ拡大するかを測定し、必要に応じて調整します。拡張照明が必要な場合は、複数の照明オプションをインストールすることを検討してください。
ご想像のとおり、政府、具体的には国道安全局(NHTSA)は、車両に装備されているトラックの照明の種類について大きな発言権を持っています。 NHTSAの責任は、アメリカの道路で人々を安全に保つことであり、テクノロジーはそれを達成する方法において重要な役割を果たします。 NHTSAは、メーカーがLEDを設置することを許可していますが、政府機関がヘッドライトの明るさを規制しています。
NHTSAは、照明が安全にどのように影響するかを頻繁に確認し、それに応じてポリシーを変更するため、提案されたルールの変更を追跡して、照明の調整がチケットにならないようにすることをお勧めします。