ドライブラインの問題を診断する上で最も難しい側面の1つは、悪いトルクコンバータと悪いトランスミッションを区別することです。兆候と症状は頻繁に交換可能です。
ツアーコンバーターの故障の症状はトランスミッションの不良の症状と非常に似ているため、多くの人はトランスミッションが故障していると信じています。このエッセイの目的は、トルクコンバーターまたはトランスミッションが故障した可能性が高いかどうかを判断するのに役立つことです。両方の問題で最も一般的な症状と、どちらが原因である可能性が最も高いかについて説明します。
オートマチックトランスミッションのトルクコンバーターは、マニュアルギアボックスのクラッチの機能を実行します。トルクコンバーターの主な利点は、停止時にエンジンを動かし続けることです。
ソレノイド、ギア、バルブボディ、およびクラッチの複雑なセットは、自動変速機で使用され、手動変速機をシフトするときにドライバーが行う機能を実行します。さらに、自動変速機は手動変速機よりもかなり複雑です。
詳細：パワーステアリングフルードにトランスミッションフルードを使用できますか？
トルクコンバーターは、適切に機能するために油圧を必要とする繊細な機械です。オートマチックトランスミッションフルードが充填されています。トルクコンバータに問題がある可能性があることを示すいくつかの指標があります。
車が遅い、または物理的に震える アクセルペダルを踏むと、本来のように加速するために緊張しているように見えますが、これはトランスミッションの問題を示している可能性があり、トルクコンバータが最も疑わしいと考えられます。
オートマチックトランスミッションを搭載した車両は、速度間をスムーズに移動する必要があります。通常、特に高速で加速または減速する場合は、ある程度目立ちます。ただし、レシオを切り替えるときに車がスライドしている、または1つのギアで維持するのが難しいことに気付く場合があります。シフトがぎくしゃくしたり奇妙に見えたりする場合は、トルクコンバータの問題が発生する可能性が非常に高くなります。
トルクコンバーターの状態と性能は、トランスミッションフルード（およびトランスミッションシステム全体）に依存します。トルクコンバーターシールは、時間の経過とともに容易に破損または摩耗する可能性があるため、トランスミッションフルードの漏れの典型的な原因です。トランスミッションフルードが漏れているときにチャンスを逃したくありません。何かが正しくないことは危険信号であり、深刻な結果につながる可能性があります。
これは、何かが間違っていることを示す早期の警告サインであり、無視したままにすると、内部に大きな損傷を与える可能性があります。
トルクコンバーターの故障の確実な兆候は、車両が特定のギアにまったくシフトしない場合です。リバースドライブに入れることができないか、フォワードドライブが作動しない場合は、トルクコンバータに問題がある可能性があります。
トランスミッションフルードをチェックして、黒く、焦げている、乳白色である、または金属の削りくずなどの破片が詰まっていることを確認した場合は、すぐに修理する必要があります。システムに新しい流体を流すために必要なのはこれだけかもしれません。また、内部トランスミッションまたはトルクコンバータの問題の症状である可能性があるため、トランスミッション技術者による徹底的なチェックをお勧めします。
あなたのトランスミッションはあなたのエンジンのように、それが過熱した場合にあなたに警告することができる敏感な温度計を持っています。ギアボックスの過熱は非常に深刻な問題であるため、できるだけ早くトランスミッションの専門家に車の検査を依頼する必要があります。トルクコンバータの故障やその他の内部の問題で注意が必要な場合があります。
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送信障害は、いくつかの問題が原因で発生する可能性があります。故障したトルクコンバータ以上のものです。オートマチックトランスミッションのトルクコンバーターはマイナーなコンポーネントです。トランスミッションには、より多くの可動部品と、問題が発生する可能性のある場所が含まれています。
ギアセレクターをギアに押し込んでから、ギアボックスの心地よいガタガタが実際にギアに入るのを聞くまでに遅延がある場合、ほとんどの場合、トランスミッションの問題です。
トランスミッションフルードは、トランスミッション自体の状態について多くのことを教えてくれます。それを見てみると、何かがうまくいかないかどうかがわかります。トランスミッションフルードの色に関するこのガイドを使用して、フルードが問題であるかどうかを診断してください。
トランスミッションが特定のギアでのみ機能する場合、またはすべてのギアが噛み合わない場合は常に、トランスミッションの問題になります。リンプモードに入ったか、ギアセットのクラッチが悪くなった可能性があります。…
ケース内に液体がある場合、これはトルクコンバーターが損傷している場合にも発生する可能性があります。ギアの動きがない場合、トランスミッションの問題になる可能性が高くなります。液量の少ないトランスミッションは、液量が不足しているために動かないことがよくあります。通常、それが違いです。
トランスミッションには、それとそれだけのために指定された独自の液体があります。トランスミッションの液体は、すべてのギアがスムーズに回転し、互いに調和して動作していることを確認するためにあります。車両の走行距離が長くなると、トランスミッション液が漏れたり、トランスミッション内で燃焼したりする可能性があります。
一般的に言えば、トルクコンバーターの問題は、すべてのギアと速度範囲（シャダーを除く）で発生する可能性が非常に高くなります。一方、送信の問題は、より狭い範囲の状況に限定されることがよくあります。つまり、通常、特定のギアまたは特定の瞬間に発生します。