フォルクスワーゲンのモジュラー電気駆動アーキテクチャ（略してMEB）は、2018年9月に最初に発表されました。これは、フォルクスワーゲングループのすべてのブランドで使用されますが、ライバルの自動車メーカーにMEBを供給することも検討中です。
それ以来、アウディQ4e-tronとQ4Sportback e-tron、そして間もなく登場するID.3ハッチバックID.4を含む、多くの新しいMEBベースの電気自動車が発売されました。 ID.5 SUVクーペ、ID.Buzzを発表。非常に多くの新しいEVがこのような短期間でリリースされたため、それらはすべて、電気モーターの数とその出力、固定バッテリーサイズなど、同様の基盤を備えています。
ID.3のデビュー以来、フォルクスワーゲンは、消費者が3つのバッテリーサイズから選択できることを明確にしました。最大352 kmの範囲（WLTPサイクル）を提供するベース45 kWhパック、最大426を提供する58kWhパックです。 kmの範囲、および最大549kmの範囲を提供する範囲を超える77kWhパック。ただし、バッテリーシステムは拡張できるように設計されているため、キロワット時の定格は車両モデルによって異なる場合があります。
バッテリーシステムはアルミニウムプロファイルで構成されており、各コンパートメントには24セルのバッテリーモジュールと柔軟な外殻が含まれています。たとえば、45 kWhバッテリーには7つのモジュール、52 kWhバッテリーには8つ、58kWhバッテリーには9つあります。いずれの場合も、これらは10個のコンパートメントに分割されています。
最大の77kWhバッテリーには、12個のモジュールがあり、12個のコンパートメントすべてを満たします。長さは182cm、最短のバッテリーの長さは142cmです。どちらのモデルも、幅が145 cm、高さが14 cmで、これらの測定値はほぼ固定されているため、車両の設計が容易になります。
これらのバッテリーパックの重量は320〜500キログラムであるため、スケートボードスタイルで取り付けられることがよくあります。つまり、最適な重量配分のために2つのドライブアクスル間のスペースの大部分を占めます。これらはすべて、剛性を高めるためにボディにボルトで固定され、車の最低点に配置されます（重心が低いほど、安定性とドライビングダイナミクスが向上します）。
頑丈なフレームが衝突時のバッテリーコンパートメントを損傷から保護し、アルミニウムカバーがバッテリーコンパートメントを密閉します。バッテリーセルコンパートメントの下には、冷却プレートと別のアルミニウムシースもあります。
あなたが自動車事故に巻き込まれたらどうしますか？ただし、バッテリーが発火しないようにする別のフェイルセーフ機能があります。通信ボックス（ヒューズ付き）とメインコントロールユニットは、バッテリーシステムの背面にあります。重大な事故が発生した場合、彼らはすぐにエンジンの電源を切ります。バッテリー管理コントローラーには、セルの電圧と温度を監視するための追加のセンサーがあります。
パキスタンの中国の電気自動車
標準機能には、AC（タイプ2インターフェース）およびDC急速充電（CCS接続）が含まれます。家庭用ウォールボックスの最大充電率は11kWですが、DC充電の充電率はバッテリーパックのサイズによって決まります。たとえば、45kWhのバッテリーパックは最大50kWで充電できます。 58kWhのバッテリーパックは最大100kWで充電できます。最大の77kWhバッテリーパックは最大125kWhで充電できます。 30分の充電で、完全に充電すると320 kmの航続距離が得られます（WLTP）。
バッテリーシステムは、ブラウンシュヴァイクのフォルクスワーゲングループコンポーネント工場で製造されており、ここでも製造されています。この工場は、毎年50万個のMEBバッテリーを製造する能力があり、9つのサッカー場のエリアをカバーしています。佛山と安亭（中国）はバッテリーシステムを製造する他の2つの工場ですが、チャタヌーガ（米国）とムラダーボレスラフ（チェコ共和国）の新しい工場がチェーンを完成させます。
VWのヨーロッパのサプライヤーは、ビジネスがカーボンニュートラルであることを目指しているため、再生可能エネルギーを使用してバッテリーセルを製造しています。フォルクスワーゲンは、他の多くの主要な電気自動車メーカーと同様に、QuantunScapeと協力して全固体電池を製造しています。さらに、フォルクスワーゲンがザルツギッターで独自のバッテリーセルの生産を開始する計画が進行中です。
バッテリーはリサイクルできないと考えられているため、多くの人が電気自動車の利点を否定しています。そうではありません。実際には、フォルクスワーゲンは、バッテリーをセカンドライフスキームの下で急速充電ステーションのエネルギー貯蔵ユニットとして再利用できると主張しています。
一方、使用済みバッテリーはリサイクルして原材料の原料として使用することができます。ザルツギッターのフォルクスワーゲングループコンポーネントサイトでは、貴重なバッテリーコンポーネントを回収するためのパイロットプラントがすでに稼働しています。ちなみに、フォルクスワーゲンは、8年間で70％、つまり160,000キロメートルの最小バッテリー容量を約束しています。