自動車の中で最も印象的なコンポーネントの1つは、ギアボックスまたは「ギアボックス」です。ほとんどの車はこのテクノロジーの恩恵を受けていませんが、シンクロメッシュはシングルクラッチマニュアルギアボックスが目指しているものです。少なくとも今のところ。
シンクロメッシュは、ギア間の出力シャフトに配置され、トランスミッション内の歯の完全な噛み合いを実行するために必要なギアの相対速度を減速または増加させる小さなクラッチのようなものです。
シンクロメッシュトランスミッションは、あまり一般的ではありませんが、コンスタントメッシュシステムのさらに洗練されたバージョンです。システムを改善する方法は、ドッグクラッチを介してギアをドライブシャフトに接続するプロセスに別のステージを追加することです。
ドッグクラッチを2つの部分に分割します。シンクロメッシュハブと呼ばれるドライブシャフトに取り付けられたギアと、前後にスライドできるシフトスリーブと呼ばれる外側のカラーです。ギア自体、シンクロナイザーコーンに新しいコンポーネントが追加され、シンクロナイザーリングと呼ばれる別の可動部品がコーンを囲むように導入されました。
これは物事が少し複雑になるところです。カラーまたはシフトスリーブは、ギアスティックによって制御されるコンポーネントになり、シンクロナイザーリングの途中でどちらの方向にもスライドできます。
これにより、ギアに取り付けられたシンクロナイザーコーンにリングが押し付けられ、コーンの広がりによって摩擦が増加するため、シフトスリーブとシンクロナイザーハブの速度に合わせてギアを加速または減速できます。
速度が十分に正確に一致するとすぐに、スリーブはロッキングリング上をさらにスライドし、コーンと歯車に直接かみ合うことができます。これにより、すべてが接続され、動力がドライブシャフトに伝達されます。
信じられないほど、それはすべてギアをシフトするのにかかるほんの一瞬で起こり、あなたにさらにスムーズなギアチェンジを与えます。
スライディングメッシュからコンスタントメッシュへのトランスミッションシステムの導入により、コンスタントメッシュはスライディングメッシュギアボックスの重要な制限を克服しましたが、両方のシステムでさまざまな変更が加えられ、スムーズでノイズが少なくなり、シフト応答が速くなりました。ダブルデクラッチ、摩耗、裂け目がありますが、それでも独自の制限があります。それらについて説明しましょう：
これらの問題により、ゼネラルモーターズは、今日の道路上の自動車のほぼ52％で現在も使用されているシンクロメッシュギアボックスを開発しました。
シンクロメッシュの役割は、ギアとメインシャフトの回転速度を同期させてからロックすることです。コーンの接触による摩擦はコーンの速度を同期させ、犬の歯はメッシュに滑り込んでギアとシャフトをロックします。
同期アクションは、バルクリングと同期ユニットの3つの主要部分で構成されます。バルクリングには、シンクロメッシュの歯と噛み合う外歯がありますが、噛み合う必要のあるギアと噛み合う内溝パターンもあります。
シンクロナイザーには、出力シャフトと一致する内側のキーと、内側のリングがギア内で移動できるようにする外側のスプラインがあります。この外輪は、速度が調整されて歯が噛み合うまでバルクリングと噛み合わないように設計されています。
したがって、ギアリンケージを備えたギアの選択を開始すると、シフトフォークがバルクリングに圧力を加え、バルクリングが選択されたメインギアに近づき始めます。
幸いなことに、ギアにはテーパーショルダーがあり、バルクリングとの摩擦が発生します。また、ショルダーに対応するように完全に成形されたスリーブが含まれているため、ギアの速度が低下します。間もなく、バルクリングとギアは同じ速度で完全に調和して動きます。
リンケージによって物理的な変位が実行されるときに追加の力が加えられると、同期ユニットがバルクリング上に押し込まれ、両方が同じ速度で回転します。
次に、シンクロナイザーの内輪により、シンクロナイザーの外半径がメインギアと完全に一致し、それらの動きが互いに同期して、ギアチェンジがスムーズに完了します。
同期により、クラッチペダルを介したクラッチの作動でギアチェンジを効果的に完了できます。その結果、速度の適応は、基本的に歯の効率的な係合によって強制されます。
クラッチディスクとフライホイールの速度を調整する代わりに、同期によってすべての作業が少し下になり、手動シフトが以前よりもはるかに簡単になりました。
特に現代のトランスミッションによって現在強制されているエンジン出力を考えると、最近のオートトランスミッションがどれほどうまく機能しているかは当然のことと考えています。しかし、シンクロメッシュは車の靭帯のようなもので、1つの筋肉から体の他の部分への動力伝達をシームレスに接続します。
シンクロメッシュギアボックスは、通常は手動で操作されるトランスミッションであり、すでに同じ速度で回転しているギア間でギアの変更が行われます。シンクロメッシュギアボックスはギアを変更するのに必要な労力が少ないとよく言われます。
Synchromeshギアボックスの利点：スムーズでノイズのないギアシフトは、ギアシフト中にエンジンから駆動輪へのトルク伝達が失われない車に最適です。ダブルクラッチは必要ありません。低振動。ギアが損傷するリスクなしにギアを素早くシフトします。
シンクロメッシュは、ギア間の出力シャフトに配置され、トランスミッション内の歯の完全な噛み合いを実行するために必要なギアの相対速度を減速または増加させる小さなクラッチのようなものです。
シンクロメッシュの役割は、ギアとメインシャフトの回転速度を同期させてからロックすることです。コーンの接触による摩擦はコーンの速度を同期させ、犬の歯はメッシュに滑り込んでギアとシャフトをロックします。
シンクロメッシュギアボックスは、ギアを噛み合わせるためにも使用されますが、一定のメッシュでは、ギアボックスはギアを噛み合わせたり外したりするために使用されます。
Synchromesh Transmission Fluidは、マニュアルトランスミッションの適度に負荷のかかったギアに最適な保護を提供するように設計されています。高洗剤添加剤システムを含んでいるので、水、ほこり、汚れ、およびオンロードまたはオフロードで遭遇する可能性のあるその他の小さな堆積物に対処するのに役立ちます。
Synchromeshマニュアルトランスミッションフルードは、シンクロナイザーを搭載した特定のゼネラルモーターズおよびクライスラー車の乗用車マニュアルトランスミッションギアボックスアプリケーションの極端な要求を満たすように設計された高性能マニュアルトランスミッション潤滑油です。
現代の車は、ダブルクラッチの必要性を回避するためにシンクロナイザーを使用しています。シンクロナイザー、つまり「シンクロ」を使用すると、首輪と歯車がすでに接触している間、犬の歯が噛み合う前に速度を同期させることができます。
シンクロメッシュの役割は、ギアとメインシャフトの回転速度を同期させてからロックすることです。コーンの接触による摩擦はコーンの速度を同期させ、犬の歯はメッシュに滑り込んでギアとシャフトをロックします。
シンクロメッシュギアボックスは、道路速度とギアを選択できるエンジン回転数に一致するシンクロリングを備えているため、ドライバーがダブルクラッチする必要はありません。
シンクロメッシュは、ギア間の出力シャフトに配置され、トランスミッション内の歯の完全な噛み合いを実行するために必要なギアの相対速度を減速または増加させる小さなクラッチのようなものです。
クラッシュギアボックスとも呼ばれるノンシンクロトランスミッションは、同期メカニズムを使用しないギアに基づくマニュアルトランスミッションの一種です。ドライバーは、トランスミッションの入力速度（エンジンRPM）と出力速度（ドライブシャフト速度）を手動で同期する必要があります。
アールトンプソン。ポートランドの若者としてシンクロメッシュトランスミッションを発明し、後にハイドラマチックトランスミッションの開発を主導したアールA.トンプソンは、水曜日にデトロイトでエルマーA.スペリー賞を受賞することで表彰されます。
シンクロメッシュギアボックスで主に使用される2つのギア：
シンクロメッシュを備えたマニュアルトランスミッションを使用した最初の車は1929年のキャデラックでしたが、ほとんどの車は少なくとも1950年代までノンシンクロトランスミッションを使用し続けました。 1947年、ポルシェはスプリットリングシンクロメッシュシステムの特許を取得しました。これは、乗用車の最も一般的な設計になりました。
アクセルペダルを使用すると、使用せずにシフトアップまたはシフトダウンできます…シフトアップする場合、通常のギアボックスと同じですが、シフトアップする間はニュートラルで少し待つ必要があります。クラッチを切り、ギアをニュートラルにシフトし、そこで1秒待ってから、次のギアにシフトします。
フロートシフトまたはフローティングギアは、「スリップシフト」、「デッドスティッキング」、または「バンシフト」とも呼ばれ、通常は非同期トランスミッションで、クラッチを押すことなくギアを変更するプロセスです。
Synchromeshギアボックスのデメリット：シンクロナイザーを使用しているため、他のギアボックスに比べて高価です。コストが考慮される場合、シンクロナイザーはより高いギアにのみ使用できますが、ドッグクラッチはより低いギアとリバースギアに使用されます。
シンクロメッシュギアボックスは、ギアを噛み合わせるためにも使用されますが、一定のメッシュでは、ギアボックスはギアを噛み合わせたり外したりするために使用されます。
スライディングメッシュギアボックスとは何ですか？-部品と動作
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