この記事では、ハイブリッドトラックと自動車のBモードに焦点を当てています。ハイブリッド車を購入する場合、それはその燃料効率のためです。同様に、人々はガソリンやディーゼルで走らないので電気自動車を購入します。しかし、それらはエネルギー効率が高く、さらに環境に優しく、乗りやすいようにする多くの機能を備えています。
ほとんどのハイブリッド車のシフターノブは、トランスミッションを効果的に処理するのに役立つ追加のギア–Bを備えています。
ほとんどのハイブリッド所有者は、「ハイブリッドのBギアとは何か」や他の多くの些細な質問を頻繁に尋ねます。この記事でこれらの質問に答えます。
プリウスやその他の車両モデルのBギアは、長い下り坂の道路でマニュアルトランスミッションを低速ギアにシフトするのと同じように、別の目的を果たす低速ギアとして位置付けられます。 Bギアは、丘を下って惰性走行している間、エンジンの抗力を増加させ、車両を減速させます。
ほとんどの場合、いくつかの自動車フォーラムで、人々は「ハイブリッドヤリスのBギアとは何ですか」と尋ね続けます。一般的に、ハイブリッド車のBギアは、抗力を増加させるブレーキシステムの再生部分です。
Bギア使用時の抗力による摩擦により、カーバッテリーの充電を維持するための電気が発生します。ただし、主な目的は、長く急な坂道を走行するときに、スムーズにシフトダウンするか、エンジンブレーキを刺激することです。
Bギアの別の目的は、特に長く急な坂を走行するときに、ブレーキの代替品を作成することです。言い換えれば、ブレーキシステムのコンポーネントが摩耗するのを防ぎながら、いじくり回すことができます。
プリウスBモードはブレーキングまたはエンジンブレーキの略です。前に説明したように、B位置は、より低いギアにシフトし、エンジンブレーキをアクティブにして、より低いギアモードで実行するためのものです。しかし、シフターでBはどういう意味ですか？
通常、オートマチックトランスミッションにはPRNDLがあります。これは、パーク、リバース、ニュートラル、ドライブ、ローギアを意味します。ただし、一部の車両には低速ギアがなく、そのような車両の自動車メーカーは、低速ギア[L]をエンジンブレーキ[B]に置き換えています。
Lギアでは、1速と2速の間の低速ギアでのみ走行できますが、Bギアでは、ブレーキの寿命を延ばしながらエンジンブレーキをかけることができます。
オートマチック車でBギアをいつ使用するかを知っておくことが重要です。そうしないと、ハイブリッドバッテリーを充電していると考えるストレスを軽減できます。
Bモードは、従来のトランスミッションでより低いギアにシフトダウンするのと同じように使用されるように設計されています。長く急な坂を下るとき、ブレーキペダルだけで車両の速度を落とすと、ブレーキが過負荷になり、ブレーキの摩耗が加速する可能性があります。
最悪のシナリオでは、ブレーキフルードが過熱して沸騰し、完全に故障する可能性があります。マニュアルトランスミッションの解決策は、ブレーキが車両の速度を落とすのを助けるために、より低いギアを選択することです。そうでない場合は、ゆっくりとした動きを維持するためにブレーキに圧力をかける必要があります。
Bモードでは、雪の多い環境でクルージングするときに、ホイールに自信が持てます。たとえば、雪の中でのプリウスBモードは、濡れた舗装にブレーキをかけると水上飛行機や滑りを防ぎます。濡れた路面でBモードを選択すると、車両が制御不能になり、突然停止するのを減らすことができます。
いつBギアを使用するかを説明したので、代わりにDギアで移動する必要がある場合があります。主に、通常の運転ではBギアを使用しないでください。通常の舗装道路でBモードで運転しても、何も得られません。
確かに、BギアはEVバッテリーを再充電し、下り坂でもエンジン抵抗を増加させます。しかし、通常の運転では、それは不必要にエネルギーを浪費し、ハイブリッドバッテリーを充電しません。 Bはブレーキを表し、バッテリーではありません。したがって、バッテリーを節約する目的でBを使用しないでください。
もちろん、DからBにシフトすることもできます。つまり、Bに変更できるのはここだけです。
PからBに移動することはできませんが、BからPに移動することはできます。
Bモードを搭載したほとんどの車には、間違ったギアシフトを行わないようにする複雑な電子機器が搭載されています。ほとんどのオートマチックトランスミッションではほとんど不可能なので、間違ったギアを選択することを心配する必要はありません。
たとえば、DからRにシフトすることは不可能です。車両はシフターをニュートラル（N）にします。トランスミッションは、損傷を与えたり、衝突を引き起こしたりする可能性があるため、変更を許可しません。
急な下り坂でも、ローギアで街をクルージングしていても、Bへの移行は非常に簡単です。
まず、適度な制限速度を維持しながら、快適に道路をクルージングできる低速ギアまで減速します。
低速で走行したら、シフターノブをBに選択します。ノブをシフトするときにブレーキペダルを踏む必要はありません。
これにより、エンジンから大きな回転音が発生します。この音が聞こえても慌てないでください。それは正常です。大きな音は、ブレーキを踏まずにエンジンが素早く回転して安全な速度にバランスすることを意味します。
運転スタイルは、車両の全体的なパフォーマンスに大きな影響を与えます。ハイブリッド車は、従来のガソリン車よりも敏感な機能を備えているため、悪い運転習慣はそれらに大きな影響を与えます。
次の段落に細心の注意を払い、ハイブリッド車の敏感な機能を最大限に活用し、全体的な効率を活用する方法を学びましょう。
短距離でEvモードを使用する： EVモードで実行するということは、バッテリーの電力を利用することを意味します。それはあなたの全体的な運転効率を改善します、しかしあなたはそれを必要としないときそれを使用してはいけません。 EVモードで走行しているときは、ハイブリッド車の電力が少ないことを忘れないでください。
とはいえ、低速での短距離運転には最適です。ガレージから移動するとき、駐車場内に移動するとき、または近くの店に行くときは、このモードに切り替えてください。
高速道路でエコモードを使用する： このモードの機能は、燃費を向上させ、加速速度を低下させることです。ただし、各運転モードを使用して運転体験を活用する前に、何が必要かを知っておく必要があります。
エコモードは車速やエンジン出力を変更しません。それは加速器の感度を下げるだけであり、それによって燃料消費を減らします。したがって、高速道路ではこのモードに切り替える必要があります。特に、燃費を向上させるために道路で車両を獣に改造しない場合はそうです。
いずれにせよ、アクセルペダルを完全に押し下げるタイプの場合は、通常の状態での移動を検討してください。
急ブレーキを避ける： 急にブレーキペダルを踏むと、すべての車両に害を及ぼします。ハイブリッド車では、エンジン出力が失われる可能性があるため、さらに悪化します。ブレーキに頻繁に圧力がかかると、蓄えられた電力が消費されます。ブレーキへの永続的な圧力は、失われたエネルギーを回復するための回生ブレーキシステムの余地を与えません。
確かに、回生ブレーキシステムはバッテリーの充電に役立ちますが、それはブレーキを停止する必要があるという意味ですか？いいえ。ただし、前の車両にブレーキライトが表示されたら、アクセルペダルを放して、近づく前に車の速度を落とす必要があります。通常、慣れ親しんだルートを移動すると、停車地や曲がり角を予測できるので便利です。
可能な場合は海岸： 惰性走行は、運転効率を最大化するのに役立ちます。車両にガスを供給せずに運転すると、ガスや電気を蓄えずに運転できます。
この記事は、ハイブリッドのBギアとは何かという質問にうまく答えています。この時点で、Bギアとは何かに関する十分な情報を提供し、その他の些細な質問に答えました。
ハイブリッド車の効率を高める方法がわかったので、乗り心地を調べて、全体的なパフォーマンスを活用します。