失敗した送信は本当に残念なことかもしれません。そして、それはあなたの車の通常の操作の非常に重要な部分であるため、問題を無視することはできません。修理にかなりのコインがかかる可能性も大いにあります。
それでも、悪いギアで運転して車の別の部分を殺さないように、トランスミッションの悪魔に正面から向き合う必要があります。場合によっては、これは、名前が示すように、トランスミッションの部品を修理および交換して、再び新品として動作させるプロセスである再構築を意味します。
再構築されたトランスミッションは、いくつかの部品を交換または修理する大規模なオーバーホールを伴う場合があります。または、いくつかの交換部品と適切なクリーニングを行うだけの簡単なプロセスにすることもできます。どちらの方向に進む必要がある場合でも、何が起こっているのか、どのくらいの費用がかかるのかを理解することが重要です。
トランスミッションの再構築は、車両のトランスミッションに対して行われる主要な機械的オーバーホールです。トランスミッションは、車両のエンジンのように、時間の経過とともに長期間使用すると摩耗する一連の相互に関連する機械部品で構成されています。車両のトランスミッションを再構築すると、トランスミッション全体を交換することなく、これらの摩耗した部品を交換できます。
トランスミッション部品の交換が必要で簡単にアクセスできる場合、または電気的な問題がある場合は、トランスミッションを車両から取り外さなくても修理できる場合があります。これだけで時間とお金を節約できます。ただし、最初から全体像を見て、技術者にトランスミッションを徹底的にチェックしてもらうことをお勧めします。
トランスミッションの一部が損傷している場合は、他の部品も交換する必要があります。しかし、ご存知のとおり、パーツの交換が開始されると、敗戦になる可能性があります。確かに、トランスミッションの再構築は、あなたが行う最も賢明で最も経済的な選択である可能性があります。
トランスミッションシステムのオーバーホールが必要であると言うことがあります。
ある時点で車両を駐車すると、地面に色のついた液体が付着していることに気づきます。これは、トランスミッションシステムの故障を示しています。トランスミッションフルードにはさまざまな色があることを忘れないでください。他のオイルと区別するのに役立ちます。
上記の兆候に気づいたら、トランスミッションシステムをチェックする必要があります。そのときに、システム全体を再構築または交換する必要があるかどうかを判断できます。
トランスミッション診断の重要な要素は、問題の原因を特定して、トランスミッションの再構築を続行するかどうかを十分な情報に基づいて決定できるようにすることです。トランスミッションの再構築プロセスには通常、次のものが含まれます。
トランスミッションの一部は車両から落とさずに修理できますが、すべての部品に簡単にアクセスできるわけではありません。車両の下側からアクセスできないコンポーネントの修理が必要な場合は、トランスミッションを取り外す必要があります。
ただし、一部の損傷は、単一のコンポーネントの修復を超えています。時間の経過とともに、摩耗により、適切に機能するために厳しい公差を必要とする歯車やその他のコンポーネントが損傷する可能性があります。この場合、部品を新しい部品または再製造された部品と交換するには、再構築が必要です。
トランスミッションを完全に再構築するには、トランスミッションを取り外して完全に分解する必要があります。各コンポーネントは、損傷や過度の摩耗がないか検査されます。良好な状態の部品は、再組み立てされたトランスミッションで使用するために洗浄されますが、交換が必要な部品はこの時点で処理されます。クラッチ、シール、ガスケット、およびその他の摩耗アイテムも交換されます。
違いはありません。 2つの用語は同じ意味ですが、人々は何年にもわたってそれらを同じ意味で使用するようになりました。修理工場があなたが受けたいと思っているサービスを理解していることを確認するために、トランスミッションの再構築またはオーバーホールで実際に何を得ているかを明確にするために、まだ質問をする必要があります。
トランスミッションの取り外しと分解の複雑なプロセスのため、多くの時間が必要です。これは、コストの大部分が労働に費やされることを意味します。費用は、損傷の程度と交換が必要な部品によっても異なります。
ほとんどの再構築には8〜15時間かかります。これは、人件費が800〜1500ドルに相当します。
トランスミッションの再構築の総コストに影響を与える最も重要な要因は、トランスミッションの損傷の程度とトランスミッションの場所です。
平均して、人件費と部品の両方を使用したトランスミッションの再構築には、約2000ドルから3000ドルの費用がかかります。
これは大規模な再構築に適用されますが、再構築される部品と問題の車種に応じて、価格が高くなったり低くなったりする可能性があります。
人々はしばしば、再製造されたトランスミッションを再構築されたトランスミッションと混同します。
どちらのプロセスにもトランスミッションの改修が含まれますが、再製造されたトランスミッションは、その状態に関係なく、すべてのコンポーネントを交換することで完全に復元されています。
したがって、追加の作業を完了し、より多くの部品を交換する必要があるため、トランスミッションの再製造にはより多くの費用がかかります。
トランスミッションの再構築プロセスには、通常、次のものが含まれます。車両からトランスミッションを取り外して分解する。トランスミッションをパーツウォッシャーに通して化学的に洗浄します。不安定なトランスミッション部品、およびすべてのシールとガスケットは、新しいものと交換されます。必要な電気的修理は
トランスミッションの再構築プロセスには通常、次のものが含まれます。
トランスミッションを再構築することで、車の支払いを1か月の予算から外しつつ、短期的に多くのお金を節約できます。多くの人にとって、トランスミッションの再構築は初期費用の価値があります。トランスミッションの再構築には2500ドル以上の費用がかかる可能性があり、これは大きな変化です。
トランスミッションの交換は、トランスミッションを修理する際の最も高価なオプションです。多くの場合、これは「再製造」と呼ばれます。基本的に、メーカーは故障した部品を改造部品と交換します。これは、トランスミッションが損傷しすぎて再構築を検討できない場合のオプションです。
車のトランスミッションの再構築には、平均で1500ドルから3000ドルかかります。ただし、これは、車種、駆動列、損傷、人件費などの要因によって大幅に異なる可能性があります。トランスミッションを再構築するときは、正しく機能していない部品のみが交換されます。
トランスミッションの再構築プロセスには通常、次のものが含まれます。
平均して、再構築されたトランスミッションは30,000〜50,000マイル続くと予想されます。作業が非常にうまく行われ、定期的なメンテナンスが行われている場合、トランスミッションの再構築は元のトランスミッションと同じくらい長く続く可能性があります（平均で120,000〜200,000マイル）。
トランスミッションの再構築、または認定トランスミッションのような評判の良い会社からの高品質の再製造されたトランスミッションでさえ、あなたの車は中古のトランスミッションよりも高い再販価値を保持します。
警告はあなたのトランスミッションが出て行くことを示しています：
難易度。オートマチックトランスミッションの再構築は、修理工場が特定のタイプのトランスミッションに精通している必要があるため、一般的に困難な作業と見なされています。オートマチックトランスミッションは車両ごとに大きく異なり、それぞれが再構築するためにまったく異なる部品とツールを必要とします。
一部の送信は10,000マイルをわずかに超えることがありますが、他の送信は200,000マイルを超えることがあります。ただし、一般的に、定期的な車両メンテナンスはトランスミッションの寿命に影響を与える最大の要因であり、適切な維持管理はトランスミッションの寿命をさらに延ばすのに役立ちます。
液体の焼損または消耗–排出と補充
トランスミッションの交換人件費：トランスミッションの交換または再構築の大部分は人件費です。トランスミッションの取り外しと取り付けには少なくとも6時間かかり、多くの場合その2倍です。
繰り返しますが、すべての部品のための場所とそれらをきれいにする方法があれば、プロセスはアマチュアの整備士によって完了することができます。分解して再組み立てするためにいくつかの重い工具が必要になる場合がありますが、それは実行可能です。
結論として、部品と特別なツール（必要な場合）が利用可能で手頃な価格になると、CVTの再構築はより楽しく有益な体験になります。その時まで、あなたはお金を失うためにビジネスをしていないので、どのように進めるかについて注意が必要です。
トランスミッションが前進/後進ギアにあり、入力シャフトが回転しているとき、出力シャフトは回転するはずです。最後に、出力シャフトをつかんで引っ張ったり押したりして、過度の遊びがないか確認します。明らかな問題が見られない場合は、ジャンクヤードの送信が良好である可能性があります。
新しく再構築されたトランスミッションを取り付けた後、新しいクラッチを壊すことは、プロセス全体の重要な部分です。
良いニュースは、それが自己完結型のユニットであるために問題を抱えているのがトルクコンバーターだけである場合、トランスミッション全体を交換または再構築する必要がない場合があることです。トルクコンバーターは、単一のユニットとして保守または交換できます。
CVTトランスミッションの修理にかかる平均費用は、3500ドルから8000ドルの範囲です。価格は車両のメーカーとモデルによって異なります。日産とホンダのCVTは低価格である傾向があり、スバルのCVTは高価格に向かっています。
あなたがそれを正しく行えば、あなたはあなたの車のモーターについて長い間心配する必要がないかもしれません。エンジンの再構築が適切に行われると、100000マイル以上続く可能性があります。そして、車両をメンテナンスし、それ自体でいくつかの作業を行うだけでも、その走行距離を維持するのに役立ちます。
一般に、「再製造」とは、ユニットに追加の機械作業があり、品質レベルを新しい部品と同じ基準にすることを意味します。 「再構築された」トランスミッションは通常、摩耗した部品のみが交換されたことを意味しますが、トランスミッションを再製造するプロセスは通常、はるかに徹底的です。