オートマチックトランスミッションフラッシュとは何ですか？

ほとんどの軽自動車やトラックにはオートマチックトランスミッションが搭載されており、前進ギア比が最大10で、自分でシフトするものもあります。オートマチックトランスミッションフルード（ATF）はこれを可能にし、油圧作動油、冷却液、および潤滑油として機能します。年齢、走行距離、使用状況によっては、ATFは最終的に摩耗します。つまり、トランスミッションのフラッシュが正常に行われているということです。

送信フラッシュを実行するタイミング

トランスミッション内部では、ATFは熱、摩擦、力に耐え、添加剤やコンディショナーを燃焼させます。これにより、ためらいがシフトしたり、ギアが滑ったり、急上昇したりする可能性があります。けん引、運搬、ストップアンドゴー運転はストレスを増大させ、トランスミッションフルードの摩耗を早めます。これらの条件下では、約20,000〜30,000マイルのフラッシュが必要になります。ほとんどが高速道路のマイルであるため、トランスミッションフルードの交換が必要になる頻度は少なく、おそらく30,000〜60,000マイルごとです。

多くの車両では、ATFの状態はディップスティックで確認できます。いわゆる「密閉型」トランスミッションでは、サンプルを採取するためにフィルプラグまたはドレンプラグを引く必要がある場合があります。新しいATFは明るく、透明で、赤く、甘い香りがします。 ATFが暗く、不透明で、茶色がかった赤であるか、焦げた匂いがする場合は、新しいトランスミッションフルードが必要です。

フラッシュとドレインアンドフィル

一般に、ATFを変更するには、トランスミッションのドレンアンドフィル、ATF輸血、またはトランスミッションフラッシュの3つの方法があります。輸血とフラッシュの手順は似ており、同じ意味で呼ばれることもありますが、それぞれに長所と短所があります。

• トランスミッションのドレインアンドフィル ：トランスミッションパンまたはドレンプラグを取り外し、ATFを排出します。パンを取り外す場合は、トランスミッションフィルターも交換してください。パンまたはプラグを再度取り付けた後、トランスミッションを補充します。これは部分的なATFの変更にすぎず、通常は液体の20％から30％を置き換えますが、自分で行うのが最も簡単で、トランスミッションへのストレスが最も少なくなります。古いATFをさらに引き出すには、数千マイルごとに手順を繰り返します。
• ATF輸血 ：ATF輸血機をトランスミッションクーラーに接続します。トランスミッションは古い液体をこの機械に押し込み、新しい液体をトランスミッションに押し込みます。この液体の交換はより完全で、通常、古い液体の80％から95％を置き換えます。
• トランスミッションフラッシュ ：フラッシュマシンはATF輸血マシンのように接続しますが、オンボードポンプを使用して、圧力下の液体をトランスミッションシステムに押し出します。これには、加熱された洗剤や、通常の液体の流れに対するバックフラッシュが含まれる場合があります。これにより、無圧ドレンアンドフィルまたは低圧輸血中に所定の位置に留まっていた可能性のある沈着物を取り除くことができると言う人もいますが、これが輸血機の故障なのか、オートマチックトランスミッションの欠如によるものなのかはわかりません。メンテナンス。

トランスミッションフルードを交換するときは、トランスミッションフラッシュを使用して堆積物を洗浄し、シールを調整することをお勧めします。

1. 10〜15分間運転して、エンジンとトランスミッションをウォームアップします。
2. ディップスティックチューブまたはフィルポートを介してトランスミッションにトランスミッションフラッシュを追加します。
3. パーキングブレーキをかけ、エンジンを10〜15分間アイドリングさせます。
4. その間、足をブレーキにかけた状態で、シフトレバーをギアに通し、各位置に約30秒間留まります。これを2、3回行います。
5. お好みのトランスミッションフルード交換手順を続行します。

最も徹底的なクリーニングと最高のATFは、焼けたATFによって引き起こされた摩耗を補うことができないため、トランスミッションを後でではなく早く整備することを検討してください。判断する最良の方法は、その状態を定期的にチェックすることです。