それらは1980年代半ばに最初に市場に出ましたが、ランフラットタイヤ（RFT）は今日これまで以上に人気があります。一部の自動車メーカーがそれらを新車の標準にするにつれて、ますます多くの消費者がランフラットレベル、その利点、およびそれらの使用が運転にどのように影響するかについて質問しています。
パンクしたタイヤは、最も不適切な時間や場所で発生することがよくあります。ほとんどの人は道端での援助を呼ぶかもしれませんが、彼らはおそらく45分から1時間ほど待っているでしょう。スペアを交換する方法を知っている場合、それは汚い仕事であり、適切な服装をしていない可能性があります。さらに悪いことに、あなたの車にはスペアタイヤがなく、タイヤ修理キットの使い方がわからないかもしれません。
ランフラットタイヤを入力します。ランフラットタイヤまたはゼロプレッシャータイヤは、車両の重量を短時間支え、ドライバーに修理工場を見つけるための約100マイルの距離を与えることができます。完璧な解決策のように聞こえますが、車の所有者と購入者はトレードオフに注意する必要があります。
ランフラットタイヤは新車の14％に標準装備されています。ランフラットタイヤを装着した車両の数は過去10年間で倍増しましたが、頭打ちになっているようです。緊急ランフラットタイヤを搭載した車両の合計割合は、過去5年間で13〜14％に上昇しています。 BMW、メルセデスベンツ、ミニのほとんどの車両は、ランフラットタイヤになっています。キャデラックセダンもランフラットタイヤを使用しています。
ランフラットタイヤは、パンクした後も運転を続けることができるタイヤなので、時間をかけて自動車店に行ったり、安全で水平な場所を見つけてタイヤを交換したりできます。
ただし、無期限に運転することはできません。ランフラットタイヤをどれだけ速く、どこまで使用できるかについては、メーカーの情報を確認してください。これらのパンクしたタイヤは、最高速度80 km /hでタイヤ圧の一部または全部が最大80km失われた場合でも、運転を継続できます。
ランフラットタイヤシステムには、自立システムとサポートリングシステムの2つの主要なタイプがあります。
ほとんどの自立型ランフラットシステムでは、タイヤは補強されたサイドウォール構造を備えており、空気が失われた場合でも車両を支え続けます。この設計により、メーカーが指定した速度と距離まで空気圧を減圧した後も、運転を継続できます。
一方、サポートリングランフラットタイヤシステムは、空気損失状態で車両の重量を支えることができる硬質ゴムのリングまたは別の構造を採用しています。
「パンク」していても性能が持続するため、特定のシステムタイプに関係なく、すべてのランフラットタイヤはタイヤ空気圧監視システム（TPMS）を搭載した車両でのみ使用できます。 TPMSは、タイヤの1つが空気圧を失うとすぐに警告を発します。これがないと、空気圧が不足しているタイヤで運転していることに気付かない可能性があります。
それでもパンクした場合は、ランフラットタイヤを修理できるかどうかについてのコンセンサスはありません。タイヤメーカーは、多くの場合、自動車メーカーの交換用タイヤの制限と推奨事項に従います。
たとえば、Michelin North America Inc.は、特定のガイドラインに基づいてランフラットタイヤ（ゼロプレッシャー）の修理を許可しています。ただし、BMWのオーナーズマニュアルによると、BMWの元の機器のランフラットタイヤを修理することはできません。
消費者が車両に求める機能のリストで安全性を高く評価し続けるにつれて、ランフラットタイヤの人気は高まると予想されます。ランフラットタイヤはTPMSのような相互接続された技術で確実に機能するため、新しい車両の例外ではなく、標準になるのは時間の問題かもしれません。
今日の最も一般的なタイプのランフラット技術は、自立型タイヤです。タイヤのサイドウォールは、空気圧が低いときやタイヤの空気圧がすべて失われたときに車両を支えるために強力に補強されています。
セルフシールタイヤは、空気がなくても作動できるという意味でランフラットタイヤではありません。代わりに、パンクの際に空気圧を維持できるシーラントの層がタイヤの内側にあります。タイヤに釘を入れて外すと、トレッドの中心近くにあり、5ミリメートル以下である限り、シーラントがパンクを埋めます。
セルフシールタイヤの最大の利点は、従来のタイヤに似ていることです。標準タイヤとの組み合わせも可能で、トレッド寿命も同じです。欠点は、コストが高く（ランフラットタイヤとほぼ同じプレミアム）、入手が制限されていることです。
このタイプのタイヤは新車では標準ではありませんが、交換用タイヤとして入手できるため、言及する価値があります。
ランフラットタイヤは、パンクした後も運転を続けることができるタイヤなので、時間をかけて自動車店に行ったり、安全で水平な場所を見つけてタイヤを交換したりできます。ただし、無期限に運転することはできません。
硬く保つために空気を必要とする従来のタイヤとは異なり、ランフラットタイヤは補強されたサイドウォールを備えているため、空気圧がなくても剛性が保たれます。ランフラットタイヤの強化された外殻は、空気がなくてもゴムを所定の位置に保ち、旅を続けるときに車を支えます。
ランフラットタイヤは時速50マイルより速く走行することはできず、通常は最大50マイルの移動性を提供します。車両とランフラットタイヤの設計に基づいて選択されたアプリケーションは、わずか25マイルから最大200マイルの範囲です。車両のオーナーズマニュアルを参照して、何を期待すべきかを判断してください。
通常、ランフラットタイヤの価格は、乗用車のタイヤ1本あたり約200〜500ドルで、標準のタイヤよりも約50〜200パーセント高くなります。コストに関して最大の利点は、これらのタイヤがいくつかのタイヤ交換よりも長持ちするという事実から来ています。タイヤ内のホイールに固定されたままです。
通常、タイヤがパンクしているかどうかは、タイヤを見たり、車に関するその他の詳細を調べたりすることでわかります。タイヤに「ランフラット」、「SSR」、「HSR」、「RF」、「ランオンフラット」、「ZP」、「DSST」、「RFT」という単語を見つけます。
ランフラットタイヤは交換するのに費用がかかります。価格はタイヤの種類や購入場所によって異なりますが、ランフラットタイヤに40ドルから65ドルのプレミアムを支払うことも珍しくありません。また、多くのランフラットは修理できず、ペアで交換する必要があります。
継続的な革新により、保護方法が特徴の3種類のランフラットタイヤが含まれるように製品が拡張されました。
はい、車両のメーカーの推奨事項を満たしている限り、4本のランフラットタイヤを4本の従来型タイヤに交換できます。タイヤが異なれば、結果も異なることに注意してください。
これを行うことで、リムとタイヤの両方に対するあらゆる形態の恒久的な損傷を防ぐことができます。タイヤをすぐに修理できないという不幸な事態が発生した場合、次善の策は、ジャッキで車の端を持ち上げることです。
いいえ。パンクしたタイヤで運転しないでください。ただし、道路脇に引っ張るときは、パンクしたタイヤで短い距離を走行する必要があるかもしれません。しかし、パンクしたタイヤで運転することは、乗客を危険にさらし、車両に深刻なダメージを与える確実な方法です。
ランフラットタイヤは、冬の気温に対応するように設計された特別なトレッドコンパウンドを使用して、パフォーマンスセダンやクーペのドライバー向けに設計されています。濡れた路面、乾いた路面、凍った路面、ぬかるんだ路面、雪道で印象的なグリップとコントロールを提供すると同時に、快適で信頼性の高い乗り心地を提供します。
ほとんどのランフラットタイヤは通常、妥当な速度で少なくとも50マイル走行します。これは、最も珍しい状況を除いて、安全な交換を計画するのに十分な長さです。
収縮したランフラットタイヤでは、内部の屈曲により大量の熱が発生し、ゴムとその下にある鋼と布の構造の両方が破壊されます。ドライブガードは、熱を分散させるために側壁に成形された冷却フィンと呼ばれるものを備えています。それでも、50マイル後にはかなり乾杯します。
ランフラットタイヤは多くの新車のOEM機器であり、重要な安全機能です。しかし、硬くてでこぼこした乗り心地を与える可能性があり、従来のタイヤよりも高価であり、修理できないため、パンク後に交換する必要があります。
RFTは、標準タイヤよりも平均6,000マイル摩耗します。一部のメーカーは、状況によってはRFTを修理しても問題ないと述べていますが、フラットなRFTで任意の距離を走行すると、タイヤの内部構造が損傷する可能性があります。空気圧が非常に低い場合は、どのタイプのタイヤも使用しないでください。
M+SはMud+Snowの略で、タイヤが冬に使用するのに適していることを示します（スタッド付きまたはスタッドなしの冬用タイヤ）。公式の冬用タイヤのマーキングは、3PMSFマーキングとしても知られるスノーフレークのシンボルです。
タイヤを素早く切るためには、通常の家庭用ナイフの代わりに鋭利なナイフを使用する必要があります。ナイフを適切な力で加えると、ゴムの表面を非常に簡単に突き刺すことができます。真のナイフスラッシュは、ほんの数秒でタイヤをパンクさせます。
ランフラットは、タイヤ空気圧モニターシステム（TPMS）を搭載した新車にのみ装着されます。これは、ランフラットタイヤにパンクが発生したことを検知し、車両のダッシュボードに警告を表示します。これを正確に行うには、すべてのホイールにランフラットタイヤが必要です。
現在、ピレリ、ブリヂストン、コンチネンタル、ダンロップ、ミシュラン、グッドイヤーなど、ほとんどすべての主流タイヤブランドが何らかの形のランフラットタイヤを販売しています。
最新のランフラットタイヤは特別なリムを必要としませんが、作動空気圧制御システムが装備されている車でのみ機能します。
一般的なBMWタイヤの価格は、タイヤ1本あたり150ドルから350ドルの間ですが、高性能タイヤの価格は、適切に500ドルを超える場合があります。
フラットで時速15〜20マイルより速く行かないようにしてください。これを行うと、タイヤの下の金属ホイールに修復不可能な損傷を与える可能性があり、車両の制御を失う可能性さえあります。
パンクしたタイヤは、必ずしもゴムの穴が原因であるとは限りません。代わりに、バルブステムの誤動作または漏れが原因である可能性があります。バルブステムは、空気を追加するときに緩めるタイヤの部分です。この小さな部品に損傷や汚れがあれば、タイヤが完全に平らになるまで空気が失われる可能性があります。
長時間運転していない場合は、1か月以上放置しないでください。それでも、起動して15〜30分以内に数回運転してみてください。月。
標準の乗用車用タイヤを使用している場合（車両の90％が使用）、一般的に運転できる最低のタイヤ圧は20ポンド/平方インチ（PSI）です。 20 PSI未満のものはすべてパンクしたタイヤと見なされ、壊滅的なパンクの危険性があります。
パンクしたタイヤで運転すると、タイヤの内部構造が損傷し、ホイールや車両が損傷し、車両のハンドリングと制御が不十分になり、事故、負傷、または死亡につながる可能性があります。」
運転距離が1.5マイルを超えず、時速20マイルを超えないようにしてください。これがタイヤがこの災害を乗り切るための唯一の方法です。