タイヤの回転は、車両のタイヤを特定のパターンで前後または左右に定期的に再配置することであり、タイヤの維持と安全性の重要な要素です。さらに、タイヤを保証の対象に保つために、タイヤを回転させる必要がある場合もあります。
タイヤの回転とは、車両の各タイヤの位置を定期的に変更することを意味します。車両メーカーの推奨に従って、または5,000マイルごとにタイヤを回転させる必要があります。多くの人にとって、それはあなたがあなたの車のオイルを交換するときを意味します。
回転中は、すべてのタイヤが均等に摩耗し、長持ちするように、各タイヤとホイールが車両から取り外され、異なる位置に移動されます。タイヤは6か月ごと、または6,000〜8,000マイルごとにローテーションする必要があります。
タイヤを定期的に回転させると、タイヤの損傷を視覚的に検査し、空気圧を確認し、振動に気付いた場合はタイヤのバランスを取り直して、トレッドの深さを確認する良い機会が得られます。
タイヤの回転が標準的なタイヤケアの重要な要素である理由はいくつかあります。まず、定期的にタイヤを回転させることで、摩耗が4つのタイヤすべてに均等に広がり、トレッド寿命が最大化されます。
これは、車両の特定の位置ごとに、タイヤごとに異なるギブが必要になるためです（たとえば、前輪駆動車両の前部のタイヤは、回転、加速、およびブレーキングに必要なトルクと摩擦の大部分を占めます。 ）そして、タイヤの摩耗を増減させる可能性があります。
深くて新鮮なタイヤのトレッドは不均一な摩耗の影響を受けやすいため、新しいタイヤを5,000マイル回転させることが特に重要です。
第二に、トレッドウェアでさえ、タイヤのトレッドの深さを均一に保ちます。これにより、4つのタイヤすべてでトラクションとハンドリングの一貫性を保つことができます。これにより、コーナリングとブレーキングのパフォーマンスが向上し、車両全体の運転がより安全になります。
最後に、車両に全輪駆動がある場合、タイヤが均等に摩耗すると、駆動列へのストレスが軽減され、高価なドライブコンポーネントの摩耗が減少します。
車両に最適なタイヤの回転パターンは、使用しているタイヤのタイプ、車両が前輪、後輪、全輪駆動、四輪駆動のいずれであるか、タイヤが方向性か無方向性かによって異なります。
タイヤが車両の前後で同じサイズであるかどうか、および一時的なスペアとは異なり、回転できるフルサイズのスペアがあるかどうか。
これらすべての可能性について、タイヤ業界の標準化団体であるThe Tire and Rim Association、Inc.が推奨するタイヤ回転パターンを見てみましょう。
四輪駆動、全輪駆動、または後輪駆動の車両には、後方クロスパターンをお勧めします。リアタイヤはフォワードアクスルに移動され、車両の同じ側に保持されますが、フロントタイヤはリアアクスルの反対側に移動されます。
軽量トラックやセダンなどの前輪駆動車に推奨され、すべてのタイヤが斜めに移動します。つまり、タイヤは一方の車軸から反対側に切り替えられ、一方の側からもう一方の側に再配置されます。
これは前輪駆動車の最も一般的なパターンです。フロントアクスルタイヤは直接後方に移動し、リアタイヤはフロントアクスルの反対側に斜め上に移動します。
車両のすべてのタイヤにトレッド摩耗が発生するようにするには、フルサイズのスペアタイヤを他の4本と一緒に回転させる必要があります。これは、わずかな違いでも車の駆動列に過度の負担をかける可能性がある全輪駆動車または4輪駆動車にとって特に重要です。
スペアタイヤがリアアクスルの右側に移動する間、両方のリアアクスルタイヤはフロントアクスルに直接前方に移動します。右フロントタイヤが斜めにリアアクスルの左側に戻り、左フロントタイヤが新しいスペアタイヤになります。
リアタイヤはフロントアクスルの反対側に斜めに移動し、右フロントタイヤは新しいスペアタイヤになります。スペアタイヤはリアアクスルの右側に配置され、フロントアクスルの左側のタイヤは直接左リアポジションに戻されます。
すべてのタイヤは同じサイズのパートナーと交換され、同じ車軸に留まります。 2つのリアタイヤは互いに反対側に切り替わりますが、2つのフロントタイヤは同じことをします。
すべてのタイヤは一方の車軸からもう一方の車軸に移動しますが、車両の同じ側に残ります。たとえば、左前タイヤは後車軸の左側に移動し、左後タイヤは前車軸の左側に再配置されます。
タイヤの回転とは、車両の各タイヤの位置を定期的に変更することを意味します。車両メーカーの推奨に従って、または5,000マイルごとにタイヤを回転させる必要があります。多くの人にとって、それはあなたがあなたの車のオイルを交換するときを意味します。
タイヤをできるだけ長持ちさせたい場合は、タイヤの回転が必要です。タイヤを回転させると、タイヤが受ける摩耗が均等になります。タイヤを回転させないことを選択した場合、それは問題ありませんが、長期的にはより多くのタイヤを購入することになります。そしてタイヤは高価です。
回転中は、すべてのタイヤが均等に摩耗し、長持ちするように、各タイヤとホイールが車両から取り外され、異なる位置に移動されます。タイヤは6か月ごと、または6,000〜8,000マイルごとにローテーションする必要があります。
「クロスしてドライブする」ことを忘れないでください。方向性トレッドは、タイヤのサイドウォールにのみ示されている方向に機能するように設計されています。取り付けられている車両に関係なく、回転方向が変わらないように、常に前後に回転させる必要があります。
タイヤを回転させると摩耗が均一になり、タイヤが長持ちします。適切な回転は、摩耗を均一にし、タイヤの寿命を延ばすのに役立つだけではありません。 4つのホイールすべてが正常に機能していることを確認する絶好の機会を提供します。
定期的に回転しないと、タイヤのトレッドが不均一に摩耗して、粗く不安定な運転面が生じる可能性があります。結局、このタイプのタイヤトレッドの摩耗は、道路での安全性を低下させる可能性があります。熱の蓄積、ハイドロプレーニング、雪や氷でのトラクションの低下、パンクやパンクのリスクの増加を考えてください。
自動車の専門家は、5,000〜7,500マイルごとにタイヤを回転させることをお勧めします。これは大まかな目安ですが、車両の正確な間隔は、駆動列と運転習慣によって異なります。
直接の答えはNOであり、決してありません。タイヤの回転とホイールアライメントは2つの異なるものであり、前者は後者に問題を引き起こしません。タイヤの専門家やメーカーは、トレッドの摩耗を確実にするために、車の所有者が定期的にタイヤを回転させることを推奨しています。
いいえ、しません。これは、回転する車両のタイヤがホイールの位置合わせを改ざんしないためです。どちらかといえば、タイヤの回転は車両のバランスをとるだけでなく、安定性とトラクションを向上させます。
平均して、人々は年間12,000〜15,000マイルを運転します。つまり、メンテナンス、運転スタイル、状態などに応じて、平均的な高品質のオールシーズンタイヤは3〜5年の長さで使用できます。
タイヤに方向性があるかどうかを確認するには、外側のサイドウォールを調べます。トレッドが向いている方向を示す矢印と、「方向」または「回転」という単語が表示されます。
いいえ、方向性タイヤの回転を変更することはできません。一方向タイヤは、一方向へのウェットグリップを最適化するように設計されています。回転を逆にすると、ウェットグリップが弱くなり、制動距離が長くなり、コーナリンググリップが失われます。
タイヤレビューによると、新しいタイヤは常に後ろに行く必要があります。リアタイヤは車両の安定性を提供し、トレッドが少ないと安定性が失われます。
ほとんどのメーカーは通常、5,000〜10,000マイルごとに、または定期的にスケジュールされているオイル交換と同時にタイヤを回転させることを推奨しています。たぶん、タイヤを単に回転させるのではなく、交換する時が来たのかもしれません。確認するには、簡単なペニーテストを試してタイヤのトレッドの深さを測定してください。
回転せずに走行する60,000マイル（96,561 km）のタイヤは、たとえば50,000マイル（80,467 km）続く可能性があります。しかし、ローテーションを行うと、適切な条件が与えられれば、同じタイヤが60,000マイル（96,561 km）に達する可能性が高くなります。
調整前にタイヤのバランスをとる必要はありません。完全にあなた次第です。それらは異なることを目的とした2つの別々のサービスです。タイヤのバランス調整は、不均一な摩耗などによるタイヤのバランスを回復するために行われます。タイヤの調整は、車のホイールの角度を「適切な」位置に調整するために行われます。
車のある場所から別の場所にタイヤ（リムなど）を移動するだけなので、タイヤを回転させてもバランスには影響しません。
タイヤの回転は、燃料効率を高め、タイヤの摩耗を減らすことで長期的にはお金を節約しますが、必要な場合はホイールアライメントが100％必要であり、修理しないと車に深刻な損傷を与える可能性がありますできるだけ早く。
タイヤメーカーがその責任を負います。車に付属のOEMタイヤは、摩耗した後は交換できません（これは良いことです）。そして、彼らは彼らがすべきよりもはるかに早く消耗するでしょう。これは、事実上すべての自動車メーカーが非常に柔らかいゴムを指定しているためです。つまり、摩耗が速すぎます。
トレッドの深さに関係なく、古いタイヤは危険です。タイヤが古すぎて安全ではない場合について、連邦政府が認可した安全ガイダンスはありませんが、多くの自動車メーカーは、製造日から6年後に交換することを推奨しています。古いタイヤが致命的な事故の原因となっています。
新しいタイヤを購入するときは、入手可能な最新のタイヤを求め、タイヤの製造日を確認してください。製造日は、タイヤの内側にエンボス加工された10文字または11文字の運輸省（DOT）コードです。新しいタイヤの場合、コードは常に11文字です。
ホイールに正しく取り付けられると、車両の任意の方向を向いて取り付けることができます。方向性タイヤは一方向のみを向くように製造されているため、対称または非対称タイヤのように回転させることはできません。
指向性タイヤは、「指向性」トレッドデザイン、つまり、特定の1つの方向に回転したときに最高のパフォーマンスを発揮するように設計されたトレッドパターンを備えているという特徴があります。無指向性タイヤには、タイヤの回転方向に関係なく同等に機能するように設計されたトレッドパターンがあります。
タイヤも方向性に応じて強化されています。タイヤを逆方向に置くと、タイヤを逆方向に乱用してタイヤの耐久性を損なう恐れがあります。ノブは、本来の使用目的ではない方向に使用すると、損傷するリスクが高くなります。
方向性タイヤは、トレッドパターンにより常に同じ方向に回転するように設計および製造されています。タイヤに方向性がある場合は、車両の同じ側で前から後ろに（またはその逆に）回転させる必要があります。