タイヤ交換のコストを意識している人にとっては、それは非常に簡単なプロセスです。パッチを当てることができない漏れがある場合、またはトレッドが摩耗した場合は、タイヤを交換するときです。しかし、それは常に起こる方法ではありません。最もありふれたドライブでさえ、タイヤを構成するコンポーネントは、タイヤを劣化させる大きなストレスにさらされています。これは、乾腐病として知られているプロセスです。タイヤの乾腐病とは何か、乾腐病のタイヤを修理する方法を疑問に思っているかもしれません。
乾式腐敗したタイヤは、修理できないためではなく、修理するのに本当に頭痛の種ですが、整備士がタイヤを回収しようとはしません。タイヤを交換するようにアドバイスするだけです。そしてほとんどの人にとって、彼らの整備士の言葉は最後の言葉であり、彼らは単に100マイル以上のトレッドが残っているかもしれない腐ったタイヤを交換するために真新しいタイヤを手に入れるでしょう。
乾腐病はタイヤの健康と寿命に悪影響を与える可能性があることは事実ですが、メカニックのような自動車タイヤの死刑判決は必ずしもあなたに信じさせることではありません。実際、正しい一連の指示といくつかの入手しやすい材料とツールを使用すると、自宅で乾腐したタイヤを修理することができます。
そのため、このハウツーガイドをまとめて、乾いた腐ったタイヤを修理して寿命を延ばし、お金を節約する方法を説明します。
邪魔にならないようにしましょう。 「乾腐病」という名前は、要素にさらされた木の幹に見られる典型的な腐敗病ではありません。劣化しているゴムに発生する乾燥やひび割れの名前です。あるタイヤから別のタイヤに広がる可能性がありますが、乾腐病を引き起こす同様の条件下で2つのタイヤを保管すると、両方が損傷する可能性があります。
自動車のタイヤはエンジニアリングの偉業の1つであるように思われるかもしれませんが、それはそうだと思います。そのため、優雅に経年変化するはずですが、本質的には天然物から作られています。乾腐病は、紫外線への暴露、低気圧、不活動、および保護層を徐々に破壊する道路の破片や汚れの蓄積により、自動車のタイヤが乾燥して脆くなるときに発生します。
これが起こると、ゴムは柔軟性と構造的完全性を失い始め、触るともろくなります–本当に古いプラスチックの椅子または輪ゴムを考えてみてください。劣化がひどくてサイドウォールが損傷した場合は、この時点でタイヤの機能が完全に失われているため、タイヤを交換せざるを得ません。
タイヤを交換する前に、トレッドが分離し始めるのを見るまで必ずしも待つ必要はありません。タイヤ業界が推奨する基準は、10年が経過する前に古いタイヤを交換することですが、タイヤのブランドや運転習慣によっては、6年以内にハゲになるタイヤもあります。
乾腐病は通常、あなたのタイヤの壁に乾いた、ひびの入った、もろいパッチとして現れます。自動車用タイヤの製造に使用されるゴムに含まれるオイルや化学物質が乾燥すると、タイヤの完全性が弱まり、最終的には故障に終わります。これは、特に高速で、車両が走行中に吹き飛ばされると非常に危険です。
特に洗濯の際は、できるだけ頻繁にタイヤに腐敗の兆候がないか調べることをお勧めします。
タイヤのサイドウォールを点検するのに時間がかかります。亀裂は通常、乾腐病の最初の兆候です。亀裂の周りのゴムの変色に気付いた場合は、乾腐病が急速に進行していることを意味します。
側壁は乾腐病に最もかかりやすいですが、それはタイヤトレッドにも影響を与える可能性があります。トレッドの乾腐病は通常、トレッドの方向に垂直に走ります。健康に見えるトレッドは乾腐病がないことを意味するのではなく、初期段階にある可能性があることに注意してください。
タイヤの表面を感じてください。ゴムが硬い、乾燥している、またはもろい場合、これは警告の兆候です。
乾腐病が非常にひどい場合、タイヤのトレッドがタイヤから裂け始めます。これがフロントタイヤで発生すると、低速でもステアリングホイールがぐらつくことがありますが、リアタイヤが腐敗していると、運転中に車全体がぐらついたり振動したりします。
定期メンテナンスは車の寿命を延ばすのは事実ですが、車のタイヤはどれだけ手入れしても経年変化しますが、唯一の違いは車が故障するまでの時間です。それに加えて、古いタイヤは数千マイルも使用されている可能性があり、そのような広範囲の使用は乾腐病を引き起こす可能性があります。
ただし、乾腐病の兆候を示すのに長い間棚に置かれているタイヤを見つけることは珍しいことではありませんが、これは完全に要素への暴露によるものではありません。乾腐の兆候が見られる棚や未使用のタイヤの場合、それは通常、タイヤに長い間ストレスがかかっていないことが原因です。タイヤを運転するという単なる行為は、ゴムを伸ばして圧縮し、化学物質のゴムをタイヤの表面に向かって動かして、乾腐からタイヤを保護するのに役立ちます。
太陽光は私たちの惑星にとって重要ですが、有害な光線を私たちの道に送ります。紫外線または紫外線と呼ばれるこれらの光線の一部は、光分解と呼ばれるプロセスでゴムを分解したり、塗料や衣服を退色させたりする可能性があります。
タイヤは天然ゴムと合成ゴムでできており、どちらもUVダメージを受けやすいです。これは、太陽の下で車を運転することがタイヤに悪いことを意味するのではなく、通常の太陽への露出に耐えるように作られています。タイヤと塗装に最も大きなダメージを与えるのは、日陰のない状態で車両を長期間駐車することです。フロリダなど、本当に晴れている場所では、太陽に過度にさらされるとタイヤがもろくなる可能性があります。
タイヤは、タイヤのすべての部分に均等に圧力に耐えて分散するように設計されています。これは、タイヤが推奨されるPSIまで適切に膨張したときに発生します。正しいPSIに充填されていないタイヤは、車の重量と運転状態からの圧力の分散が不十分であり、これにより、しわ、サイドウォールの崩壊、またはタイヤの故障が発生する可能性があります。
シリコーンや石油化学製品などのタイヤドレッシング製品に一般的に見られるいくつかの化学物質は、タイヤ表面のワックスを溶解して要素からタイヤを保護することで有名です。水たまり、路面、汚れに含まれる酸性雨、紫外線、化学物質の影響を減らすためのこの保護ワックスがないと、乾腐病に翻弄されます。
タイヤメーカーは、ゴムタイヤに特殊なワックスや添加剤を添加しています。タイヤが通常の使用でストレスを受けると、ワックスと化学物質がゴム表面に押し出され、紫外線、化学物質、オゾンによる損傷から保護する保護層を形成します。タイヤの専門家は、乾腐からタイヤを保護するため、このプロセスを「ブルーミング」と呼んでいます。ガレージに座っている車や「寒くて乾燥した」場所でタイヤを長期間保管すると、ブルーミングは発生せず、タイヤの表面が腐り始めます。
乾腐病の修復を試みる前に、乾腐病のタイヤを検査する必要があります。こうすることで、最も影響を受けている領域を見つけて、その部分に最も注意を向けることができます。あなたの検査から、あなたはタイヤが節約しようとする価値があるかどうかを知ることができるはずです。
検査の結果、タイヤに乾腐病の明らかな兆候が見られた場合、次のステップは何ですか？
新しいタイヤを購入したい場合を除いて、整備士は乾腐したタイヤの修理を手伝うことができないので、修理に必要な工具を組み立てるだけです。
リストはとてもシンプルですよね？
リストの3番目と5番目は、おそらくすでに家にあるアイテムです。持っていない場合は、簡単に入手できます。
タイヤプロテクターと脱脂剤は、より専門的な製品であるため、見つけるのが少し難しいかもしれません。あなたはそれらをオンラインで調達しなければならないかもしれません。
タイヤを修理する目的で水ベースの製品を購入することをお勧めします。異なる溶剤で作られた他のアイテム（つまり、水ベースではない）には長所と短所がありますが、タイヤゴムの化合物に優しいというコンセンサスがあります。これは、損傷を修復しようとしているので素晴らしいことです。
ジャッキとタイヤレンチを使用して、乾いた腐敗を処理する前に車両からタイヤを取り外します。これは、乾腐がタイヤの壁の両側に影響を与える可能性があり、車両からホイールを取り外さないと、乾腐が反対側にあるかどうかを判断するのが難しくなるためです。
タイヤが車にない場合、つまり保管されている場合、必要なのは、ワークショップやガレージではなく、芝生や私道など、水の流出が問題にならない場所にタイヤを移動することだけです。
次に、購入したプロテクター製品用にタイヤの表面を準備する必要があります。タイヤを水で濡らすことから始め、次にデグリアセリンプロセスを導入し、汚れや汚れを洗い流します。ほとんどの脱脂製品には容器の説明が付いていますが、基本的には、スポンジに十分な量の製品を注ぎ、タイヤを徹底的にこすり、最も影響を受ける領域に集中する必要があります。
脱脂剤をきれいな水とスポンジで洗い流して、脱脂剤がタイヤの表面から完全にこすれるようにします。このステップが完了したら、次のステップに進む前に、立った状態でタイヤを数分間空気乾燥させる必要があります。
タイヤが完全に水を含まなくなったら、水ベースのタイヤ保護製品をクリーンホイールに適用できます。脱脂剤と同様に、ユーザー向けのカスタム指示があります。乾腐病を防ぐためにタイヤに製品を塗布する必要がある量と頻度を知るために、これらの手順を実行するのに数分かかることをお勧めします。乾腐病の影響を受けなかった部分も含め、タイヤのすべての部分に製品を塗布するようにしてください。
ストレスがタイヤを「開花」させ、タイヤ表面に保護ワックスを放出するのにどのように役立つかについては、すでに説明しました。車を6か月以上使用しない場合は、車をガレージ内で時々移動させて、開花プロセスを継続することができます。
ガレージで車を動かすのは大変な作業のように聞こえるか、非常に暑い場所にいる場合は、タイヤの表面にタイヤ保護製品を適用するだけです。これらの製品には、環境とタイヤ表面の間にバリアを作る化学物質が含まれています。
>車のタイヤを洗うときは、乾腐を早める可能性があるため、タイヤを覆っている保護ワックスを溶かさない製品を使用してください。
タイヤや車両を長期間保管する場合は、タイヤ内の化学物質がコンクリートに染み出さないように、タイヤを木の板の上に置くか、防水材で包んでください。
中古タイヤは通常かなりまともな値札が付いていますが、苦労して稼いだお金を渡す前にそのようなタイヤの年齢を確認する必要があります。これを行うには、サイドウォールに刻印されているDOTコードの最後の桁を読み取ります。 DOTコードの最初の2桁は週を表し、最後の2桁は製造年を表します。たとえば、DOTが「DOT438J K2Y5 1317」と表示されている場合は、2017年の第13週にタイヤが製造されたことを意味します。タイヤは製造後6年目から劣化が早まっているため、座っていても棚に置いてある例のタイヤは、あと約3年です。
これらの手順は、乾腐病の恒久的な解決策ではないことに注意してください。正しく行われると、タイヤの腐敗を遅らせる可能性がありますが、新しい亀裂が現れ続け、古い亀裂が継続的に広がる場合は、予期しない故障を防ぐためにタイヤを交換する以外に選択肢はありません。