ステアリングシステムとは？-概要と部品

ステアリングシステムとは

ステアリングは、車両が目的のコースをたどることを可能にするコンポーネント、リンケージなどのシステムです。例外は鉄道輸送の場合です。鉄道スイッチと組み合わせた線路（イギリス英語では「ポイント」とも呼ばれます）がステアリング機能を提供します。ステアリングシステムの主な目的は、ドライバーが車両を誘導できるようにすることです。

ステアリングシステムは、ステアリングホイールの回転をロードホイールの旋回運動に変換し、ステアリングホイールのリムが長い方向に回転してロードホイールを短い方向に動かします。

このシステムにより、ドライバーは軽い力だけで重い車を操縦することができます。直径15インチ（380 mm）のステアリングホイールのリムが左端のロックから右端のロックまで4回転すると、約16フィート（5 m）移動しますが、ロードホイールのエッジは12フィートをわずかに超える距離しか移動しません。インチ（300mm）。ドライバーがロードホイールを直接回転させた場合、ドライバーは16倍近く押す必要があります。

操舵力は、ピボットジョイントのシステムを介して車輪に伝わります。これらは、ステアリング角度を変更せずに、サスペンションとともにホイールを上下に動かすことができるように設計されています。

また、コーナリング時に、外側の前輪よりもきついカーブを走行する必要がある内側の前輪が、より鋭角になるようにします。

ジョイントは非常に正確に調整する必要があり、ジョイントが少し緩んでいるだけでも、ステアリングが危険なほどずさんで不正確になります。

一般的に使用されているステアリングシステムには、ラックアンドピニオンとステアリングボックスの2つがあります。

大型車では、特に車がゆっくりと移動しているときに、どちらのシステムもパワーアシストを使用して、システムを移動するために必要な労力をさらに削減できます。

ステアリングシステムの種類

利用可能なステアリングシステムには2つのタイプがあります。それらは：

• 油圧
• 電気/電子

1。油圧ステアリングシステム：

油圧パワーステアリングシステムは、油圧システムを使用して、ステアリングホイールの入力に加えられた力を車両のステアリングされた（通常は前輪の）ロードホイールに掛けることによって機能します。

油圧は通常、車両のエンジンによって駆動される発電機またはロータリーベーンポンプから発生します。これは油圧ステアリングシステムとして知られています。

2。電気/電子ステアリングシステム：

電気/電子ステアリングシステムは、パワーステアリングシステムとしても知られています。自動車では、パワーステアリングシステムは、ステアリングホイールを回すために必要な操舵力を増強することにより、ドライバーが車両を操舵するのを支援し、車両の方向転換や操作を容易にします。

電動パワーステアリングシステムは、油圧システムの代わりに電気モーターを使用して支援を提供します。これは、電気/電子ステアリングシステムとして知られています。

ステアリングシステムの一部：

利用可能なステアリングシステムのパーツは次のとおりです。

• ボールジョイント
• ブッシング
• スタビライザーリンク
• センターリンク
• アイドラーアーム/ピットマンアーム
• ラックアンドピニオンユニット
• タイロッドエンド/スリーブ
• CVジョイント/ブーツ
• CVアクスルハーフシャフト
• ショックアブソーバー
• ストラット/カートリッジ

これらはステアリングシステムの部品です。

ステアリングシステムのコンポーネント：

ステアリングシステムのコンポーネントを以下に示します。それらは：

• ステアリングホイール
• ステアリングコラムまたはシャフト。
• ステアリングギア
• ドロップアームまたはピットマンアーム
• ボールジョイント
• リンクをドラッグ
• ステアリングアーム
• スタブアクスル
• 左スピンドルとキングピン
• 左タイロッドアーム

1。ハンドル：

ハンドルは、ドライバーが車両を操舵するためのコントロールホイールです。交通表示スイッチ、ライトスイッチ、ワイパースイッチなどが含まれています。これは駆動輪とも呼ばれ、ハンドホイールは車両のステアリングコントロールの一種です。

ステアリングホイールは、すべての大量生産自動車、バス、小型トラック、大型トラック、トラクターなど、ほとんどの最新の陸上車両で使用されています。

2。ステアリングコラムまたはシャフト：

シャフトとも呼ばれるステアリングコラムは、中空のステアリングコラムの内側に取​​り付けられています。ハンドルを回すと、ステアリングシャフトも回転します。これにより、モーションはステアリングボックスに伝達されます。

ステアリングコラムはステアリングシステムの上部にあり、ステアリングホイールに直接取り付けられています。次に、ステアリングコラムが中間シャフトとユニバーサルジョイントに取り付けられます。

3。ステアリングギア：

ピットマンのアームは、一方の端でステアリングギアボックスのロッカーアームにスプライン結合され、もう一方の端はボールジョイントによってドラッグリンクに接続されています。

ステアリングギアボックスには、ドライバーのステアリング入力を、ホイールを回転させるステアリングリンケージに送信するギアが含まれており、ドライバーのステアリングの変化を乗算して、前輪がステアリングホイールよりも大きく動くようにします。

4。ドロップアームまたはピットマンアーム：

ステアリングホイールを右または左に回すと、ピットマンはステアリングギアボックスから受け取ったモーションをタイロッドに伝達します。 「ドロップピットマンアーム」は、車両にサスペンションリフトがある場合にステアリングを修正するために使用されます。

5。ボールジョイント：

ボールジョイントは、コントロールアームをステアリングナックルに接続するスフェリカルベアリングです。ベアリングスタッドはテーパーとネジ山があり、ステアリングナックルのテーパー穴に適合します。保護ケースは、汚れがジョイントアセンブリに入るのを防ぎます。

6。リンクをドラッグ：

ドラッグリンクは、ステアリングアームのスイープアークを他のステアリングリンクの平面内の線形運動に変換します。 「ドラッグリンクは、ピットマンアームをステアリングアームに接続します。アプリケーションによっては、タイロッドアセンブリに接続します。

7。ステアリングアーム：

ステアリングアームは、特に自動車の場合、ステアリングギアからドラッグリンクに回転力を伝達するためのアームです。

ステアリングシステムの基本的な機能は、ドライバーが安全かつ正確に車両を操舵できるようにすることです。これに加えて、ステアリングシステムは、車両のステアリング操作を容易にすることで、ドライバーの労力を軽減する方法も提供します。

8。スタブ車軸：

ステアリングホイールを回転させると、その動きはギアボックスを介してピットマンの腕に伝達されます。このモーションはドラッグリンクに送信されます。ドラッグリンクは、この動きをキングピンを中心に回転するスタブアクスルに転送します。これで右のホイールが回転します。

9。左スピンドルとキングアーム：

自動車のサスペンションでは、ステアリングナックルはホイールハブまたはスピンドルを含み、サスペンションとステアリングコンポーネントに取り付けられる部分です。ステアリングナックル、スピンドル、アップライト、ハブとも呼ばれます。

ホイールとタイヤのアセンブリは、ナックルのハブまたはスピンドルに取り付けられ、ナックル/サスペンションアセンブリによって安定した運動面に保持されたまま、タイヤ/ホイールが回転します。

10。左タイロッドアーム：

右側と左側のタイロッドは、センターリンクによって相互に接続されています。センターリンクは、ステアリングギアのピットマンアームと車両の助手席側のアイドラーアームにも取り付けられています。

ラックアンドピニオンステアリングは現在、2つのステアリングリンケージシステムの中で最も優勢です。