駆動輪またはハンドホイールとも呼ばれるステアリングホイールは、車両のステアリングコントロールの一種です。
ステアリングホイールは、すべての大量生産自動車、バス、小型トラック、大型トラック、およびトラクターを含む、ほとんどの最新の陸上車両で使用されています。ステアリングホイールは、ドライバーが操作するステアリングシステムの一部です。ステアリングシステムの残りの部分は、そのようなドライバー入力に応答します。
これは、油圧パワーステアリング、HPSの有無にかかわらず、または電力として知られているコンピューター制御モーターの助けを借りて、いくつかの現代の生産車のように、ボールまたはラックアンドピニオンステアリングギアを再循環させる場合のように直接機械的接触を介して行うことができますステアリング。
明らかに、ステアリングホイールとそれが接続するシステムは、主に車両の方向を制御します。ドライバーの回転コマンドを車両の前輪の旋回運動に変換します。ドライバーの動きは、ステアリングシステムの一連のジョイントと油圧ラインを通過し、最終的には道路にぶつかるとゴムに到達します。
最近のステアリングホイールには、クルーズコントロール、オーディオシステムの選択、音量などのアクセサリ機能も組み込まれていることがよくあります。一部のステアリングホイールは電気的に加熱されています。
ステアリングホイールは、ドライバーの方向をステアリングシャフトに伝達します。ステアリングシャフトは、ホイールを左右に動かします。車の車輪は、一度に一方向に移動するのと同じ方向には移動しません。この周期的な動きは、車両の動きを制御するステアリングシステムの下で発生します。
回転中、ステアリングコラム、スラストベアリング、およびその他のステアリングシステムコンポーネントは、動きをステアリングホイールに伝達します。
ステアリングホイールにはさまざまなタイプがありますが、ラックアンドピニオンステアリングホイールシステムと再循環ボールステアリングシステムが最も一般的です。ただし、どの車両のステアリングシステムも、ドライブ全体でスムーズなルートを提供する責任があります。
ラックアンドピニオンステアリングでは、金属製のバーにギアを取り付け、ステアリングホイールを動かしてギアをかみ合わせます。ピニオンギアは、ラックが回転するときにラックを左右に動かします。その結果、ステアリングホイールは広角で回転し、小角度のホイール回転に変換されます。
覚えておいてください： ハンドルの回転角度は、ピニオンギアとラックのサイズによって決まります。通常、ハンドルが完全に回転するまでに数回転かかります。
ステアリングホイールのサイズ、あなた（ドライバー）から必要な入力の量、および車両のメーカーとモデルに基づいてホイールを回すのがどれほど難しいかを調整する必要がある場合があります。ボタンの数に関係なく、ホイール上の手の位置は決して変わらないはずです。
国道交通安全局（NHTSA）によると、運転中は両手が反対側のハンドルの外側にある必要があります。しっかりと握る必要がありますが、手のひらを使ってハンドルを内側から握らないでください。
長年にわたり、ステアリングホイールの位置と角度を調整できるようにするためにさまざまなアプローチが使用されてきました。すべてのステアリングホイールは同じ基本的なことをしますが、快適さ、調整可能性、スタイルに違いがあります。
1963年にゼネラルモーターズによって最初に導入された傾斜可能なステアリングホイールは、広い弧に沿ってさまざまな角度の位置を提供します。ステアリングホイールのすぐ下にある調整可能なジョイントにより、ステアリングコラムの位置に影響を与えることなく、この機能を利用できます。
このタイプのホイールは当初は高級車でしか利用できませんでしたが、今日ではあらゆる種類のモデルで一般的になっています。最近、多くの車にハンドルが傾いています。
対照的に、調整可能なステアリングコラムでは、わずかな、便利な傾きの変更だけでステアリングホイールの高さを調整できます。
これらのシステムのほとんどは、ラチェットメカニズムの代わりに圧縮ロックまたは電気モーターで動作します。後者は、特定のドライバーが車を使用するときに記憶された位置に移動したり、出入りするために上下に移動したりできる場合があります。
伸縮式ステアリングホイールは、調整可能な傾斜式ホイールに似ていますが、伸縮式システムがさまざまな高さを提供する点が異なります。傾斜可能なホイールの幅の広いマルチポジションアークとは対照的に、望遠鏡は3インチの範囲内で無限の位置に調整できます。
これはそれほど多くはないように聞こえますが、ほとんどのドライバーはこれ以上必要ありません。現代のすべての車に伸縮式のステアリングホイールが見られるわけではありませんが、それも珍しいことではありません。
フォードが1961年にクラシックなサンダーバードで発表したスイングアウェイステアリングホイールは、革新的なパッケージでさらなる運転の快適さを提供しました。これにより、車両が駐車しているときにステアリングホイールを右に9インチ動かすことができ、ドライバーが車に出入りしやすくなりました。
これらは新車では見られませんが、スイングアウェイは一種の伝説的な機能になり、コレクターから高く評価されています。
一部のステアリングホイールは、取り外し可能なハブ、別名クイックリリースハブに取り付けることができます。ボタンを押すだけで、工具を使わずにハンドルを取り外すことができます。このシステムは、狭いスペースのレーシングカーでドライバーの乗り降りを容易にするために、また他の車でも盗難防止装置として多く使用されています。
クイックリリースコネクタは多くの場合ブランド固有であり、一部は互換性があります。最も一般的な取り付けパターンは6×70mmです。これは、直径70mmの円に沿って6本のボルトが配置されたボルト円パターンを示します。
一般的なボルトパターンの他の例は、3×1.75インチ（44.45 mm）、5×2.75インチ（69.85 mm）、6×74 mm、および6×2.75インチ（69.85 mm）です。クイックリリース自体は多くの場合独自のものです。
ステアリングホイールは、回転する動きで手と手首を戦略的に動かすために使用する必要があります。四肢の安全を確保するために注意と注意を払う必要があります。使用される一定の動作は注意して実行する必要があります。
ハンドツールを使用する際のハンドアームシステムの適切な姿勢は非常に重要です。原則として、手首を曲げてはいけませんが、腱や腱鞘などの組織の過度の運動や神経や血管の圧迫を避けるために、まっすぐに保つ必要があります。
車両が静止しているときにハンドルを切る行為は、ドライステアリングと呼ばれます。ドライステアリングはステアリングメカニズムに負担をかけ、タイヤに過度の摩耗を引き起こすため、一般的にはドライステアリングを避けることをお勧めします。
人気のある素材ベースのステアリングホイールは次のとおりです。
ドライバーは、車が完璧に運転するために、どんな状況でもしっかりと、安全に、そして快適にハンドルを握らなければなりません。ステアリングホイールを覆うために使用される材料は、審美的に美しく、人間工学的である必要があります。
ステアリングホイールは、プラスチックから合成皮革まで、いくつかの種類の素材で利用できます。見てください！
高価な車のハンドルはしばしば革で覆われています。革製品は、皮膚の炎症や発汗を防ぐために、ほとんど着色された革で作られています。滑り止めの特性を備えた耐久性のあるマイクロファイバーレザーは、あらゆる気象条件に耐性があります。生地の通気性により、運転中の手も汗をかきません。
このタイプのステアリングホイールは、自動車整備士による保護のために、非常に慎重に研磨されたコーティングで塗装されています。これらのタイプのステアリングホイールは滑りやすくなるため、決して磨かないようにしてください。
ポリウレタンステアリングホイールは、高品質で滑り止めの柔らかい革で作られています。美しくエレガントなデザインがあなたの車のスタイルを高めます。さらに、手に持っても快適で、オールシーズンに適しています。
プラスチック製のハンドルはお手入れが簡単ですが、夏になるとやけどをします。また、ドライバーはステアリングホイールの取り扱いに問題が生じる可能性があります。プラスチック製のハンドルを小さなタオルで包んだい場合に役立ちます。
このタイプのステアリングホイールは、割れやすいためお勧めできません。木製のステアリングホイールには、ホーンボタンと取り付けボルトが付属しています。
ドライバーは、多くの時間を車両のハンドルを握るのに費やしています。したがって、ステアリングホイールは車のホイールに不可欠です。このコンポーネントは、車両のステアリングに不可欠です。また、ステアリングホイールのさまざまな形状とデザインにより、車のインテリアの外観が向上します。そのため、コンポーネントにはさまざまなデザインがあります。
一部の車両では、ステアリングホイールのハブに安全エアバッグが含まれています。エアバッグは、衝突時にドライバーを保護するためにホイールから展開します。最新のステアリングホイールには、さまざまな車両回路やアクセサリを制御する機能に加えて、オーディオおよびクルーズコントロールのコントロールも含まれています。
非常に多くの豪華なステアリングホイールが提供されているので、エレガントな外観と耐久性のためにそれらの清潔さを世話するのはあなたの義務です。ハンドルクリーナーはたくさんありますが、一般的な石鹸、水、タオルでも機能します。
明らかに、ステアリングホイールとそれが接続するシステムは、主に車両の方向を制御します。ドライバーの回転コマンドを車両の前輪の旋回運動に変換します。
交換用ステアリングホイールの価格は70ドルから75ドルの間です。人件費は、車両のメーカーやモデルなどの要因によって異なります。 DIYの自動車修理に関する十分な知識があれば、自分でハンドルを交換してお金を節約できます。
市場で入手可能なさまざまなステアリングホイールの種類は次のとおりです。
最近のほとんどの車両に使用されているステアリングギアには、主に2つのタイプがあります。ラックアンドピニオンステアリングギアと再循環ボールステアリングギアです。
優れたステアリングシステムは、次の機能を十分に実行する必要があります。
ギア駆動ホイールの価格は、低品質のオプションの場合は100ドルから低くなる可能性がありますが、通常は200〜300ドル程度です。
車にできる最も一般的なアフターマーケットの変更の1つは、ステアリングホイールの交換です。アフターマーケットのステアリングホイールは、多くの場合、より適切にフィットし、直径が小さいため、より迅速なステアリングと正確な運転が可能になるため、運転体験を向上させることができます。
ステアリングホイールには、プラスチック、ポリウレタン、合成皮革、合成樹脂、天然木、革など、さまざまな素材があります。
残念ながら、F1チームはレーシングカーのステアリングホイールの正確なコストを公表していません。ただし、F1ステアリングホイールの価格は40,000ドルから100,000ドルと見積もられています。これらのデバイスは非常に複雑で、車内でさまざまな目的に使用できます。
もちろん、メーカーから出てきた車とまったく同じではありませんが、よくできた仕事をすることは可能です。専門のワークショップでは、ハンドルを右から左に交換するのに必要な平均時間は約6〜10日です。必要な部品がない場合は、さらに時間がかかる可能性があります。
要するに、ほとんどの人はセキュリティ上の理由で（ハンドルなしでは実際に車を盗むことができないため）、そしてそれらがかっこよく見えるためにそれらを使用します。また、ステアリングホイールの全体的な感触により、レースカーのようにスポーティに感じることができるため、運転体験を向上させることもできます。
マイクロファイバーは、非常に柔らかく、超吸収性になるように設計された合成ポリエステルとナイロンの生地です。ファブリックは、ドライバーにステアリングホイールのグリップを向上させ、贅沢な感触を維持しながら、路上でのコントロールを強化します。
当初、ステアリングホイールは木で覆われた金属基板で作られていました。時間が経つにつれて、コストの理由だけでなく、木材が割れて事故で怪我をする可能性があるため、木材はベークライトのようなプラスチックに置き換えられました。
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