車のエアコンが正しく機能しておらず、BlendDoorActuatorが原因である可能性があります。テストや修正の方法がわからない場合でも、心配はいりません。方法を説明します。
ブレンドドアアクチュエータが誤動作することがあり、その結果、加熱された空気が助手席エリアに入ることができなくなる可能性があります。経験から言えば、これは非常に苛立たしい問題だと言えます。不良アクチュエータの症状について説明し、それが交換が必要な部品であるかどうかを判断できるようにします。
通常、車やトラックには、助手席側と運転席側のブレンドドアを動かすために使用される従来の機械的リンクがないブレンドドアアクチュエータがあります。車両には、手動制御を備えた暖房、換気、および空調（HVAC）システムが必要です。
典型的なブレンドドアアクチュエータは、霜取りのために一方向に動き、冷却のために別の方向に動きます。ブレンドドアアクチュエータには通常、ドアを操作するための小さなモーターが内蔵されていますが、HVACは、真空ラインと電気コネクタを使用してブレンドドアを動かす電子制御ユニット（ECU）によって制御されます。
ブレンドドアアクチュエータは通常、見た目では「整備」されておらず、内部モーターまたはギアが摩耗すると故障するだけです。これらの部品は、メーカーから個別に入手できなくなりました。
ブレンドドアアクチュエータは、車両の客室に入る前にすべてのキャビンエアが調整されていることを確認します。
ブロワーファンが再循環モードで動作していて、新鮮な空気がオフになっていて、ヒーターまたはエアコンがフルブラストに設定されている場合は、ブレンドドアアクチュエータが正しく機能している必要があります。このアクチュエータが故障すると、ブレンドドアを動かして再循環モードをオンにすることができなくなります。
ブレンドドアアクチュエータが故障した車やトラックには、キャビンに直接空気を吹き込むエアコンがあります。つまり、温度を華氏70度に設定し、全熱を加えますが、これを指示する方法がないため、感じるのは冷気だけです。ヒーターホースは客室に出入りします。どこでも爆発します。
これが発生した場合、通気口から熱がまったく吹き出されない可能性があります。非常に冷たい空気です。壊れたブレンドドアアクチュエータはまた、適切な霜取り機能を妨げます。これは、冬の間、窓が簡単に曇る可能性があることを意味します。
さらに、デフロスターが適切に機能しないと、冬の間に窓に氷がたまる量が増えることもあります。これは、ブロワーファンとエバポレーターを通過する水蒸気が、ACエバポレーターコアの前にある除氷グリッドに到達すると凍結するためです
ミックスドアアクチュエータが故障した場合は、故障したブレンドドアアクチュエータによる悪影響を避けるために、すぐにサービスショップに交換してもらう必要があります。
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ブレンドドアアクチュエータには、いくつかの異なる症状が見られる場合があります。 1つ目は、ヒーターを高温に設定しても、ヒーターが冷気を吹き付けることです。もう1つの症状は、A / Cが、想定されている温風または温風ではなく、冷気も吹き込むことです。
ブレンドドアアクチュエーターが故障すると、ミックスドアに十分な真空が行き渡らず、ヒーターコアまたはエバポレーターコアに十分な電流が流れないため、車は適切に加熱または冷却されません。冬でも夏でも。
これが発生すると、人々は通常、窓に霧が発生し、氷が通常よりもはるかに速く蓄積することに気付きます。これは、デフォッガーがまったく機能していない場合に意味があります。車も荒れる可能性が高く、ヒーターは時々作動しますが、他の場合は作動しません。
ブレンドドアアクチュエータには、明確なテスト手順がありません。そうは言っても、それらをテストするためのいくつかの提案は次のとおりです。
ヒーターケースにボルトで固定されている、またはヒーターケースと一体になっているすべての電気接続を清掃します。ヒーターケースに接続されているワイヤーハーネスをすべて取り外して、テスト中に邪魔にならないように移動できるようにします。
ハーネスに十分なたるみがない場合は、プラグを抜いてください。何も切ったり傷つけたりしないでください！クライスラー/フォードベントタイプのシステムでは、ダッシュボードの内側からアクチュエータがプレナムの上部に取り付けられている場所の近くまで真空ホースが走っていないか、客室内を確認します（以下に記載）。
そこにある場合は、両端を外し、両端を差し込んで固定します。
GMシステムでは、アクチュエータがプレナムの上部に取り付けられている場所の近くから、グローブボックスのすぐ後ろ/下の内部に伸びる真空ホースを探します。
グローブボックスの下にあるプラスチックフレームを引き上げて、下部の保持クリップから外し、邪魔にならないように移動して、このホースに簡単にアクセスできるようにします。
繰り返しますが、両端を外し、両端を接続/固定します。日産またはトヨタのシステムでは、アクチュエータが配置されていると思われる場所またはその近くにあるホースをすべて引き抜きます。テスト中に損傷しないように、可能であればホースを慎重に押し出します。
自動車の聴診器を探します（1つなしでテストを試みないでください！）…真ちゅう製の聴診器が最適です！
左手でケースの背面に耳を当て、聴診器のヘッドをヒーターケースの前面の外側に置きます（以下に記載）。
プレナムの上で自分で作業しているので、おそらく右耳と左耳の使用を切り替える必要があります。
運転中（暑いとき）やデフォッガーをオンにしたとき（寒いとき）と同じくらい暖かくなるようにエンジンを十分にクランクアップしますが、実際に熱風が吹き始めないように注意してください！
聴診器で聞こえる場合は、ブーンという音を注意深く聞いてください。これは正常です…通常は数秒間しか続きません。ブーンという音が聞こえない場合は、アクチュエータが故障している可能性があるため、交換する必要があります。
ブーンという音が聞こえる場合は、止まるまで待ってから、聴診器をヒーターケースの前面の外側のさまざまな領域に置き、エンジンを再び熱風が吹き始めるまでエンジンを上げ続けます。
聞いたばかりの場所以外の場所からブーンという音が聞こえたら、それがエンジンのクランキングを停止する手がかりです！
バズの場所（最初に聞いた場所と比較して）は、どの部品またはアセンブリが不良であるかについての手がかりを提供します。アクチュエータ自体、ワイヤリングハーネスプラグ/コネクタ、真空ライン、またはこれらの部品/アセンブリと相互間のあらゆるタイプの電気接続。
この時点で、聴診器で聴診中にマイナスドライバーなどでヒーターケースを軽くたたくことで問題を確認できる場合があります。ブーンという音が鳴り始めたら、テストしたばかりの部品/アセンブリのいずれかと、それぞれの電気接続が不良であることを確認します。
タッピングでブーンという音が止まるが、タッピングをやめると再びブーンという音がする場合は、これらの部品/アセンブリの1つまたは複数がおそらく正常であり、アクチュエータを交換する必要があります。
一部の自動車システム（通常は古いシステム）では、バズ音が聞こえる代わりに、カチッという音が聞こえます。これは、アクチュエータの内部ドアなど、熱膨張の増加により何かが開いたことを意味します。
これらのシステムで必要なのは、誰かがバッテリーを外してすべてを冷やすだけの場合もありますが、システムでこれが可能であれば、自分で行うこともできます。
注： 聴診器を使用する場合は必須ではありませんが、ダッシュボードの中央にヒーターコントロールが装備されている場合は、このテストを実行している間、誰かがストップに対して時計回りに完全に回してもらうと便利です。
ほとんどのシステムは、制御を最小量反時計回りに回さない限り、通常、熱気を生成しないため、これにより空気の吹き付けが停止する可能性が高くなります。これにより、テスト対象のすべてのコンポーネントが熱にさらされます。
注： タッピングによってノイズレベルに変化がなく、その後「カチッ」と音がする場合は、熱膨張の増加により内部ドアが開いているため、アクチュエータを交換する必要があります。
一部の自動車システムでは、カチッという音が聞こえる代わりに、ラチェット音が聞こえます。これは、アクチュエータの内部ドアなど、熱収縮が減少したために何かが開いたことを意味します。
これらのシステムで必要なのは、誰かがバッテリーを外してすべてを冷やすだけの場合もありますが、システムでこれが可能であれば、自分で行うこともできます。
ブレンドドアアクチュエータを交換するには、ヒーターボックスの前面にあるネジ用の8mmソケットと、小型のマイナスドライバーが必要です。手順は次のとおりです。
バッテリーのマイナスケーブルを車両から外します。これは、そこでの作業中に発生する可能性のある電気サージからユーザーを保護するだけです。
グローブボックスを引き出して取り外し、次に上に持ち上げて保持ノブから外します。開いたら、グローブボックスの内側からすべての内容物を取り出し、保管のために取っておきます。
グローブボックスがあった場所の後ろにあるヒーターコアに行くワイヤーハーネスを外します。通常、プラグをソケットから引き抜くことができるように引き抜くことができるプラスチッククリップが所定の位置に保持されます。
この領域をのぞき込むと表示される2本の固定ネジを外して、エアフィルターアセンブリを取り外します。次に、グローブボックスがあった場所を見下ろします。このセクションの大部分を覆っている、黒いプラスチック片があります。
この部品は、年式/メーカー/モデル車両に応じて、4〜10mmのボルトで固定されています。 4〜10 mmのボルトをすべて取り外してから、黒いプラスチックカバーを取り外します。
ヒーター、換気、エアコンを表す「HVAC」が印刷されたグローブボックスがあった場所の後ろに、幅約6インチ、高さ3インチの領域が表示されます。この領域を所定の位置に保持する6本の8mmボルトがあります。
ブレンドドアアクチュエータにアクセスできるように、この小さなセクションをメインアセンブリから引き出し、少し引き戻す必要があるため、すべてを取り外して脇に置きます。
すべての8mmボルトを取り外したら、HVACアセンブリを少しだけ慎重に引き戻し、次に、マイナスドライバーをこじって外れるまで押し下げて、黒いプラスチックスリーブを金属製の保持クリップから外します。
>これらのクリップを損傷しないように注意してください。損傷すると、A / Cシステム全体が暖かい空気を吹き込みます（ヒーターがジャッキアップしたように機能します）。クリップを解放するには、複数のドライバーを使用する必要がある場合があります。その袖を外したら、脇に置いておきます。
これで、ブレンドドアアクチュエータがどこにあるかを確認できます。幅約6インチ、高さ3インチで、この黒いプラスチックの領域の側面に取り付けられています。
ブレンドドアアクチュエータを所定の位置に保持している2本の8mm六角ボルトがあるので、それらを元に戻し、古い部分を引き上げて、すべての端を回って残りのワイヤリングハーネスなどを取り外します。
強く引っ張らないでください。引っ張ると壊れてしまう可能性のあるものが他にもたくさんあります。
新しいものと交換し、手順をスキップしたり、何かを忘れたりしないように、すべてをまったく逆の順序で再インストールしてください。他のすべての部品を交換したら、バッテリーのマイナスケーブルを再接続します。
車両の異なる場所にブレンドドアアクチュエータが配置されている場合や、車両がこの部品をまったく使用していない場合もありますが、この部品が配置されている場所や所有している車両の種類に関係なく、手順は基本的に同じです。
覚えておくべき主なことは、そこにあるものに取り組む前にマイナスのバッテリーケーブルを外し、常に先に進んで、疑わしいものや、簡単ではない場合に問題を引き起こす可能性のあるものを交換することです！
ブレンドドアアクチュエータの交換費用は、部品が120ドルで、どこに行くかによって100ドルから150ドルの労力がかかります。
はい、できます。ほとんどの車には2種類のブレンドドアがあります。完全に開いたときにすべての通気口から空気が流れるようにする手動ドアと、外部/エンジン温度に応じて空気の流れを制限する自動ドアです。
自動ドアは、車内のモーターによって制御され、車の両側にあるセンサーからの入力に基づいてドアを回転させます（A / Cシステム）。ヒーターコア自体は、空気が通気口を通って流れる場所には影響しません。それはすべてドアによって処理されます。
手動ブレンドドアは、ほとんどの場合、ヒーターコア（開いたときに通気口の一部またはすべてへの空気の流れを制限する）にあり、これらのドアが所定の位置に固定されて、空気が1つの通気口からのみ出てくるという問題が発生する場合があります設定されている位置に関係なく。
可能であれば、通気口からの空気の流れがほとんどまたはまったくないエアコンの簡単な修正になります。ブレンドドアアクチュエータは、ほとんどの車両とコントロールの助手席側にあります。電気コネクタを取り外してから、プラグを抜くだけでプラグを抜くことができます。
答えはNOです。ブレンドドアアクチュエータは修理できません。ただし、交換することはできます。
アクチュエータを修理しようとする人もいれば、エポキシなどで修理する方法もありますが、空気漏れや性能低下などのさらなる問題を引き起こさずに修理することは非常に困難であり、ほとんど不可能です。
部品を交換するだけでなく、より多くの損傷を引き起こす可能性のある他の問題が発生する前に、先に進んで車を修理することで、自分と同じように車を扱います。
したがって、車を30分間運転した後、ヒーターが暖かい空気を吹き始めたことに気付いた場合、これはブレンドドアアクチュエーターが故障したことが原因である可能性があります。自分で交換するのは簡単で、修理費用を数百ドル節約できます。
交換を行うことに不安がある場合は、地元の整備士店で修理できるはずです。