交差点に近づくと、ブレーキペダルを踏んだ直後に信号が黄色に変わり、次に赤色に変わります。次の瞬間、あなたの車は完全に停止する前にわずかにピクピクします。これは、以前に経験したことのある不快な感覚ですが、今回は非常に心配しています。ブレーキをかけているときに車がガクガクする場合は、原因を特定して正しい解決策を見つける必要があります。これらの3つのステップで開始できます。
あなたがマニュアルトランスミッションを持っている車の所有者の小さなグループの一員であるなら、シフト中に時折ジャークすることは珍しいことではありません。時々、ドライバーはシフトごとにクラッチの解放のタイミングを計らず、車両がジャークする原因になります。
ハイギアからローギア（5速から2速など）にシフトダウンすると、特に速度を落とさなかった場合に、車が急に動く可能性があります。制御されたダウンシフトを実践することで、問題はブレーキとは関係がなく、運転スタイルにあることがわかります。
当然のことながら、ブレーキに問題があると、ブレーキをかけるときに車が急に動きます。通常、ブレーキは、特に反ったローターの場合、きしむ、きしむ、またはすりつぶされます。さらに、ブレーキをかけるときに振動が発生し、停止するときに車両にわずかなジャークが発生します。
問題はブレーキラインの空気だけかもしれません。その場合は、ブレーキブリーダーキットを使用してブレーキをブリードします。また、ブレーキパッドを交換し、摩耗したローターを交換または再表面化する必要がある場合もあります。その間、タイヤをチェックして十分なトレッドが残っていることを確認し、必要に応じてタイヤを回転させます。最後に、スペアタイヤを調べて、十分な空気があることを確認します。
今日の車両にはアンチロックブレーキシステム（ABS）が搭載されており、特に滑りやすい状況で車両を安全に停止させるのに役立ちます。具体的には、システムにはセンサー、電子制御モジュール、油圧制御ユニットが含まれています。
通常、ABSシステムが故障すると、インストルメントパネルの警告灯が点灯します。センサーの配線不良、金属の削りくず、その他の破片が問題の原因である可能性があります。後者は誤ったフィードバックを引き起こします。 ABSスキャンツールを使用して、問題を特定する障害コードを確認します。最後に、作業が完了すると、障害コードが消えるか、診断ツールでクリアできます。
常にオーナーズマニュアルに従って、適切な間隔で適切なメンテナンス項目をスケジュールしてください。簡単なタスクを早い段階で処理すると、ブレーキの問題など、後で大きな問題を回避するのに役立ちます。