あなたは自分自身で吹けするのが好き、車を持っていますか？これは本当にイライラ問題となる可能性があり、それは一つだそのドライバーの多くの経験。
<強い>この問題の最も一般的な原因が故障点火システムやスパークプラグであるが、他の原因があまりにもあります！を
悪い燃料ラインや燃料ポンプは、あなたがコントロールすることはできませんが、あなたの車が悪いオルタネーターとバッテリーが提供できるよりも多くの電力を必要とすることができるよう、それはまた、電気的問題となる可能性が吹きを引き起こす可能性があります。
本稿では、この問題の原因について説明しますとどのようにそれを修正については行くことができます。あなたの車が独自に拍車をかけている場合は、慌てる必要はありません！私たちは、あなたがに行くとどのように問題を解決するために何を把握するのに役立ちます。
あなたの車のエンジンを使用すると、アクセルペダルを押さずに、独自に起動したときに回転を増すがあります。これは、あなたが運転している間、それが起こる場合は特に、本当に怖い経験をすることができます。あなたの車が独自に回転を増す開始する可能性があります、私たちは以下に詳細にそれらを議論する理由は、いくつかの異なった理由があります。
あなたの車が独自に回転を増す開始する可能性がありますいくつかのものがあります。最も一般的な原因のいくつかを次に示します。
あなたの車の吹きのための一つの可能な理由は、障害のある点火システムです。スパークプラグが正常に動作していない場合は、失火にエンジンを引き起こし、拍車をかけ始めることができる。
吹きの別の原因は、悪い燃料ラインです。燃料ラインが正しく動作しない場合、それはあなたから任意の入力なしに、それはアップ回転を増す開始させエンジンへとダウン十分なガスGETをさせません。
あなたの車が独自に拍車をかけ始めた場合、燃料ポンプも問題になることができます。
この問題は通常、誰かのような音が（これは同じように簡単にあなたの車と別の問題があります意味するかもしれません）、一定の間隔で繰り返しハンマーで何か金属に叩いていることをフードの下から来るノイズを伴うことになる。
回転を増すからあなたの車の回転を増す問題を解決しようとするとき、あなたがチェックすべきいくつかのものがあります。ここであなたができる最も一般的なものの一部です：
吹きの最も一般的な原因の1つが故障点火システムです。あなたは、これはスパークプラグをチェックして、問題があるかどうかを確認するためにテストすることができます。彼らしている汚れやカーボンで覆われた場合は、失火にあなたのエンジンを引き起こし、ふかし始める可能性があり、適切にスパークされない場合があります。
独自に回転にあなたの車を引き起こす可能性があります別の一般的な問題は、悪い燃料ラインです。この問題は、多くの場合、燃料ラインを交換することによって固定することができます。
あなたは、燃料ポンプがあなたの車の問題を引き起こしている可能性がありますことを思うなら、あなたはかなり簡単にそれを自分で交換することができます。そこ燃料ポンプを構成するさまざまな部分がありますが、それらすべての他のすべてが正しく動作しているとき、それは正常に動作することを可能にするような方法で一緒にフィット。
あなたはまだあなたのスパークプラグを交換し、燃料フィルタを変更した後に回転を増すの問題を抱えている場合は、あなたのエンジンで何かが間違っている可能性があります。あなたはあなたの車のボンネットの下にクーラント漏れや油漏れをチェックすることで、これを診断することができます。
（クーラントが流れる）エンジンブロックの上に漏れのどこかの兆候がない場合は、チャンスは何かの内側には、あまりにもなくなっ悪いを持っていることを良いです！
この問題に関連したいくつかの異なる症状があります。ここではいくつかの一般的なものです。
吹き問題の一つの症状が失火しています。エンジンが火を失う電源にあなたの車を引き起こし、それが重力（および他の力）に対する闘争として減速開始、すべてではないとき、これらは。
何かがあなたの車の燃料システムやエンジンと間違っているかもしれないという別のサインが不安定なアイドル回転数である。
回転を増すからあなたが将来的に起きてからこれを防ぐことができますいくつかの方法があります。ここではそれを回避するためのいくつかのヒントがあります：
それはあなたが彼らが汚れや炭素堆積物に含まれていないしていることを確認するために定期的にスパークプラグを確認することが重要ですので、自分で回転を増すにつながる可能性がどれだけ点火作業、これらの問題を引き起こす。
それがアップ詰まる可能性があるため、原因の問題が適切に交換しない場合は、燃料フィルタはまた、定期的に変更する必要があります。
オイル交換は3ヶ月毎に一度またはあなたが（あなたの油が早くなく、後で変更する必要があることを毎日手段あたり500以上のマイル）の毎日を行うどのくらいの駆動に応じて起こるはず。これは、このような将来再び発生する回転を増すなどの問題を防止しながら、円滑な稼働を維持する事を支援します。
あなたはそれを運転している間、あなたの車が回転を増すかもしれない理由をいくつかの理由が考えられます。これは、エンジン自体の問題への燃料システムに問題から何かをすることができます！
あなたはこの問題を抱えている場合、それはメカニックにあなたの車を取ると、彼らは問題を診断し、できるだけ早くとして固定することができますので、それをチェックアウトすることが重要です。
エンジンが冷えているときはアイドルコントロールバルブが開き、ヘルプを必要に応じて近くにアイドル回転数を調整するために、それは普通のことです。このバルブが開いた位置に立ち往生になった場合、しかし、あなたの車を使用すると、アクセルペダルのオフさせてきた後でさえ吹けしていきます。
EGR（排気ガス再循環）バルブは、バックエンジンへの排気ガスの一部を再循環することにより排出量を低減するのに役立ちます。このバルブが詰まったり故障してしまう場合は、あなたの車がいない十分な空気が燃焼室に入っているので、独自に拍車をかけ始めることがあります。
あなたは、アクセルペダルの上にプッシュされ、ECU（エンジンコントロールユニット）にその情報を送信してきたどのくらいダウンスロットルポジションセンサーを監視。このセンサーに問題があります場合は、ドライバーからの入力なしに回転を増すような問題を引き起こす可能性があります。
燃料噴射器は、燃焼（その力車）を作成するために、空気と混合するようにちょうど時間および圧力で各気筒にガソリンを噴射するための担当している。
これらは経時それらの埃やゴミビルドアップ内部まで詰まっている場合、彼らはより少ない消費電力は、各エンジンのストロークによって生成されることを意味し一緒に多くのガスと空気と混ぜするつもりはない。
排気ガスは、動作中に開いた窓から離れた後に酸素が存在しているどのくらいの、未燃焼の酸素センサモニタ。少なすぎることのアクセルペダルのオフさせたときに残っている場合は、あなたの車は、あなたからの入力なしに再び上げ過ぎかもしれません。
あなたの伝達に問題がある場合、それはあなたから任意の入力なしREVに車を引き起こす可能性があります。これは、システム自体の中に故障センサまたは別の問題が原因である可能性があります。
それは彼らがエネルギー供給の欠如を補うためにしようとして自分自身を過労しているので、エンジンコンパートメント内のすべてのコンポーネントのための十分な力を持っていないため、運転していない場合でも、不良バッテリも高いのRPMにつながることができます！
あなたの車が独自に拍車をかけている場合、それはメカニックにそれを取ると、彼らはそれをチェックアウトすることが重要です。それは、プロのテイクにそれを見てみましょうと、問題を診断するのがベストですので、問題を引き起こしている可能性があり、いくつかのものがあります。
メカニックは、伝送の問題を診断するために使用する方法のいくつかは、次のとおりです。
これは、テストドライブのために車を取り、運転中にそれがどのように動作するかを見て必要とします。メカニックは、この期間中に発生する可能性のある症状や問題を探しています。
メカニックは、存在する任意の明白な問題があるかどうかを確認するために視覚的に伝達系の部品の全てを検査します。
外部から見ることが困難である問題がある場合、整備士は離れて送信を取り、それぞれの個々の部分を検査することを決定することができる。
種々の試験は、それが適切かどう働いているかどうかを判断するために、伝送上で実行することができます。これは、圧力試験、漏洩試験、及び電気的試験が含まれる場合があります。
あなたはギアを変更するときにけいれんあなたの車に気付いているなら、それはできるだけ早く診断のためにそれを取ることが重要です。そこにこの問題のいくつかの潜在的な原因があり、それはプロのメカニックテイクにそれを見てみましょうし、根本的な原因を特定するのが最善です。
ギアチェンジには、オートマチック車のジャークの最も一般的な理由のいくつか：
これは、オートマチック車のジャークの最も一般的な理由の一つです。故障センサは、過酷または耳障りな動きをもたらす誤っ変速ギアへの送信を引き起こす可能性があります。
あなたのトランスミッションの内部フィルターが埃やゴミで詰まっなった場合、それはスムーズなシフトを防ぐことができますし、ギアを変更するときジャークに車を引き起こします。プロのメカニックがシステムを一掃し、再び正常に動作し、それを得ることができるようになります。
時間が経つにつれて、自動変速機の内部の一部がシフトして使用し、原因の問題から磨耗があります。これらの摩耗した部品は、時間内に交換していない場合は、このような動作中の騒音を滑りや研削などの他の問題だけでなく、ギアを切り替えたとき、彼らは厳しいけいれんの動きにつながることができます。
運転中、通常のRPMは約2500 RPMであるが、これはそのような種類の車のそれがどのくらいの速あなたがつもりだと何として多くの要因によって異なります。例えば、いくつかの車が原因モデル間のエンジン設計の違いに他よりも高いまたは低い限界を有していてもよい。
回転数が加速時に高すぎるなら、あなたは正しくない機能にそれらを引き起こす可能性のある漏れについてあなたの燃料ポンプやスロットルボディをチェックする必要があります。
少ない電力が必要とされる航続距離に到達する前に（例えば、毎時60キロ）停止制限速度で休止位置から加速するとき、その比手段は、各回転が生成するので、より多くの時間がかかり5速など、より高いギアにシフトする必要はありません4速未満のトルク出力は、最大のパフォーマンスを行います。
回転数が低すぎる場合は、あなたのスパークプラグやエアフィルターを交換する必要があるかもしれません。これらは、エンジン出力が低下し、燃料噴射システムの不適切な機能を引き起こす可能性のようにしても、真空漏れをチェックする必要があります。
最後に、あなたの体液のすべて（エンジンオイル、トランスミッション液、ブレーキ液が）自分の正しいレベルにあると汚染されていないことを確認してください。
それは適切なタイミングで上下移動するピストンを防ぐので、悪いタイミングベルトは、けいれんの問題を引き起こす可能性があります。加速時やアイドリング中だけでなく、急減速時にあなたの車のジャークを行います失火この結果、。
エンジンはまた、ストールよう適切に（一晩など）長時間遮断された後、再び起動する前に、油で潤滑されていない吸気弁ばねとして磨耗またはコンポーネントタイミング破損があればよい。
あなたの車は、高回転域場合は、アイドリング時には、その開口部のうちの1つを介して必要以上に多くの空気をさせるだリーキーバキュームホースに起因する可能性がある。
車が補うしようとするとこれは、より高いエンジン回転数の原因となります。この問題のもう一つの潜在的な原因は、エンジン性能を低下させ、それが通常よりも高い吹けようになります汚れたエアフィルター、です。
障害のある燃料ポンプは、エンジンオイルやトランスミッション液の缶低レベルとして、犯人であることができる。
あなたは必ず、アイドリング時にレブ高にあなたの車を引き起こしているものでないなら、それはあなたの最寄りの自動車サービスセンターでの診断健康診断のためにそれを取ることをお勧めします。彼らは、問題の根本原因を特定し、解決策をお勧めすることができます。
それはあなたが移動しているとどのようなギアがそれに応じて選択する必要がありますどのくらいの速を知ることから車を防ぐため、故障した速度センサは、けいれんを引き起こす可能性があります。不適切な時間に（例えば、加速時）。
ギアを変更するには、この粗い乗りにおける結果と同様に乏しい燃料経済1つのが存在する場合、コンピュータはまた、エンジンが失火または完全アウト失速などの道路ダウンさらに問題につながる可能性があり、エラーコードを検出することができる
それは、アクセルペダルがその正常範囲の相対配置されている場所を知ることからあなたの車のエンジン管理システムを防ぐため、障害のあるスロットルポジションセンサは、けいれんを引き起こす可能性があります。これはぎくしゃくやラフな感じ急加速になります。
あなたは確かけいれんを起こしているものでないなら、それは彼らが、そのような汚れたエアフィルターやエンジンオイルの低レベルなどの他の問題が可能性があることがあるかどうかを判断することができますので、自動車サービスセンターでの検査のためにあなたの車を取るのがベストですあまりにも固定が必要！
これは、運転中に回転を増すあなたの車のための潜在的な原因の唯一の一部のリストです。これは同様に起こっている他の理由があるかもしれません。あなたはこの問題が発生している場合、それはプロのメカニックがチェックアウトしていのがベストです。
メカニックが問題を診断した後、彼らはそれを固定するための行動のコースをお勧めすることができます。それはあなたの車がスムーズに動作することを速やかように固定この問題を取得することが重要だと独自に吹けません！