あなたの車はどのくらいの間過熱していますか？それは毎日ですか、それとも交通の中でのみですか？あなたの車はとても暑くなったので走りを止めたことがありますか？これらの質問はすべて、「なぜ私の車が過熱しているのか」という元の質問に対する答えを見つけるのに役立ちます。
乗用車が最初に開発されたとき、それらを涼しく保つことは簡単な仕事ではありませんでした。不凍液は、今日使用しているように、1930年代後半まで自動車の標準的な操作装置にはなりませんでした。それまでは、水またはエチレンオキシドのいずれかが、常に注意を払う必要のある唯一の冷却剤でした。エチレングリコール不凍液の発明と普及により、自動車が抱えていたいくつかの冷却の問題は解決しましたが、それでも定期的な充填と注意が必要でした。
今日の車の冷却システムは非常に進歩しており、ほとんど注意を払う必要はありません。自動車メーカーは、これらの高度な冷却システムと、エンジンを動作温度範囲内に一貫して確実に維持する能力に非常に自信を持っており、多くのメーカーが温度計を一斉に廃止し始めています。私たちの多くが使用しているゲージは、車が冷えていることを示す単純な青いライトと、物事が熱くなりすぎた場合に備えて赤い警告ライトに置き換えられていました。
これらの進歩のいくつかは、使用される不凍液にもたらされました。今日の不凍液は非常に低い温度に耐えることができ、純粋な水よりもさらに効率的にエンジンの熱を取り除くことができます。冷却システムのもう1つの改善点は、ホースと接続の形です。冷却システムに漏れがあると、重要な不凍液がすぐに空になり、冷却システムが非効率になり、エンジンが高温になります。冷却システムの漏れは、エンジンをラジエーターとヒーターコアに接続しているホースから発生することがよくあります。不凍液に含まれる化学物質に耐えることができるゴムの改良、およびエンジンの極端な温度変動と過酷な動作環境は、漏れを防ぎ、システムを適切に動作させるのに役立ちます。
最近、冷却システムで行われた最大の改善点の1つは、ラジエーターの構造にアルミニウムを使用したことです。真ちゅうまたは銅は、熱を伝達する優れた能力のために長年使用されてきました。アルミニウムは真ちゅうや銅ほど熱を伝達しませんが、柔らかくはないため、これらのラジエーターは漏れが少なく長持ちする傾向があります。アルミニウム製のラジエーターは製造コストも安いため、特大のラジエーターは安価に製造でき、エンジンの適切な冷却能力が確保されます。
車の冷却システムが正常に機能しない主な理由の1つは、ラジエーターは、クーラントをエンジンに戻す前に、クーラントから熱を効果的に除去しているためです。これはさまざまな理由で発生する可能性があります。まず、ラジエーターが適切な空気の流れを得ていない可能性があります。これは、葉や道路の破片などのグリルの障害物が原因である可能性があります。または、冷却ファンがオンになっていない可能性があります。次に、ラジエーターが損傷している可能性があります。ラジエーターには、表面積を増やして冷却を助けるための小さなフィンがたくさんあります。これらのフィンは岩や破片によって簡単に損傷する可能性があるため、ラジエーターの前面に曲がったフィンがないか確認してください。最後に、内部の目詰まりが原因で、ラジエーターが適切な冷却を提供していない可能性があります。
摩耗製品、堆積物または腐食がラジエーターに絶えず蓄積しています。このガンクは、低流量と小さな通路のために、ラジエーターに落ち着く傾向があります。このガンクが蓄積すると、クーラントの流れと熱伝達の両方をブロックする可能性があります。これらは両方とも、冷却能力の低下と車の過熱を引き起こします。
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