車のエンジンを回転させる方法はたくさんありますが、他の方法よりも簡単な方法もあります。このブログ投稿では、車のトランスミッションの種類に応じて、自動および手動でそれを行う方法について説明します。
オートマチックトランスミッションを使わずに車のエンジンを回転させるには、アクセルペダルを踏んでブレーキを握っている間、アクセルペダルを踏むだけです。マニュアルトランスミッションで車のエンジンを回転させるには、 クラッチを握り、アクセルペダルを踏みますが、高所でそれを行っていないことを確認してください。そうしないと、車が動き始める可能性があります。
以下で両方の方法について詳しく説明します！
この用語に慣れていない場合、車のエンジンを回転させることは、単にRPM（1分あたりの回転数）を上げる行為です。これは、パワーとスピードを上げるために、または単にショーのために行うことができます。これは自動車愛好家の間で一般的な慣習であり、それを行うには多くの方法があります。
先に述べたように、アクセルペダルを踏んでブレーキを解除する間、アクセルペダルを踏むだけです。
その後、車は前進を開始し、エンジンが回転し始めます。目的のRPMに達したらアクセルペダルを放すか、最高速度に達するまで加速を続けることができます。
注意しなければならないのは、アクセルペダルをすぐに離さないことだけです。そうした場合、エンジンが遅くなり、最初からやり直す必要があります。そのため、車が希望の速度に達するまで押し続けるようにしてください。
マニュアルトランスミッションでは、回転は少し複雑ですが、それでもそれほど難しくはありません。プロセスは基本的に自動の場合と同じです–ガスを踏んで、ブレーキを解除する間それを押し続けます。ただし、加速するだけでなく、同時にギアをシフトする必要もあります。
たとえば、1速で2速になりたい場合は、ガスを踏んで押したまま、同時に2速にシフトします。自動よりも少し複雑ですが、一度コツをつかめばそれほど難しくはありません。
車のエンジンを回転させることには多くの利点があります。以下では、そのうちのいくつかについて説明します。
人々が車のエンジンを回転させる主な理由の1つは、出力と速度を上げることです。 RPMを上げることで、通常の加速よりもはるかに速くこれらの目標を達成できます。
回転のもう1つの利点は、エンジンの応答が向上することです。これは、エンジンが目的のRPMにはるかに速く到達できることを意味します。これは、停車地から出発したり、高速道路で他の車を追い越したりするときに役立ちます。
最後に、人々がエンジンを回転させるもう1つの一般的な理由は、騒音と排気煙です。ボンネットの下からその轟音を聞いて、車の後部から黒い煙の煙が出ているのを見ると、満足のいくものがあります！
車のエンジンの回転には多くの危険が伴います。以下では、そのうちのいくつかについて説明します。
危険なのは、排気管の近くに立っているときに耳栓を着用していない場合や喘息などの呼吸障害がある場合に、周囲の人に害を及ぼす可能性のある大きな音が発生することです（詳細は以下を参照）。
もう1つの危険は、有害な毒素や化学物質を含む可能性のある排気煙です。
車のエンジンを回転させるもう1つの危険は、車両に損傷を与える可能性があることです。これには、コンポーネントの早期摩耗から実際の破損まで、すべてが含まれます。したがって、結果を処理できると確信している場合にのみ、エンジンを回転させるようにしてください！
車のエンジンを回転させることの危険性のいくつかがわかったので、それを安全に行う方法を見ていきましょう。ここにいくつかのヒントがあります：
運転中の回転は、静止時の回転よりも少し複雑です。
これは、車が車線に留まり、あまり曲がらないようにする必要があるためです。また、後ろに排気煙やボンネットの下からの破片にぶつかる可能性のある人がいないことも確認する必要があります。加速中に緩む（詳細は以下を参照）。
したがって、車のエンジンを回転させるこの方法を試す前に、必ず次のヒントに従ってください。
オートマチックトランスミッションを使用して車のエンジンを安全に回転させる方法を理解するのは必ずしも簡単ではありませんが、そのためのヒントをいくつか紹介します。
マニュアルトランスミッションを使用している場合は、車をあまり回転させないように注意することが重要です。エンジンのRPMが制御不能になり、損傷を引き起こす可能性がないようにする必要があります。そのためのヒントを次に示します。
ガソリン車の健全なRPMを確立する際に考慮すべきいくつかの要因があります。正解は車のマニュアルに記載されており、エンジン温度、アイドル速度、トランスミッションの種類に応じてどのRPMを使用する必要があるかが記載されています。
まず、すべての車で機能する単一のRPM値はありません。この数値は、エンジンサイズ（リットルまたは立方インチ）、エンジンのトルクまたはHP出力など、多くの変数によって異なります。まず、いくつかの一般的なガイドラインを見てみましょう。
オートマチックトランスミッションを搭載した新しいガソリン車は、650〜950RPMでアイドル状態になります。マニュアルトランスミッションを備えた新しいガソリン車は、850〜1500RPMでアイドル状態になります。オートマチックトランスミッションを搭載した新しいディーゼル車は、400〜750RPMでアイドル状態になります。
アイドル状態では、エンジンは可能な限り低いRPMで回転し、それでもエンジンは稼働し続けるはずです。マニュアルトランスミッション車を運転している場合、この値はオートマチックトランスミッション車よりも高くなります。オートマチック車の場合、車のコンピュータシステムも考慮する必要があります。
より良い燃費を達成するためだけに、高速道路をクルージングしている間はエンジンをかけないでください。これにより、車両に深刻な機械的問題が発生します。
経験則として、加速に十分な推力が得られるまで、アクセルペダルの移動量の70％以上を踏まなければならない場合は、RPMが低すぎます。高速道路を運転するための最も効率的な速度は約2400RPMです（マニュアルトランスミッションの場合）。
車の理想的な数値を超えるRPMで運転することも、深刻な問題につながる可能性があります。そのうちの1つは爆発です。これは、エンジン内の燃料が完全に燃焼していないため、エンジン内部コンポーネントの損傷（摩耗さえも）につながることを意味します。
爆発はノッキングやピンとは異なります。この問題は、燃焼室内に高度に圧縮された空気の不規則なバーストがある場合に発生します。この問題は、使用するガソリンの種類を変更することで解決できます。
車両の爆発を避けたい場合は、低オクタン価ガソリンを使用しないでください。その数が多いほど良いです。
ガソリン車では、燃料と空気の混合気はスパークプラグによって点火されます。この点火は、すべてのエンジンサイクルで行われます。爆発（パワーストローク）が発生するたびに、エンジンのクランクシャフトが回転し、それが車に動力を供給します。
一方、ディーゼル車は、圧縮のみを使用して燃料に点火します。ディーゼルエンジンにはスパークプラグはありません。空気が十分に圧縮されると、空気が非常に熱くなり、燃料が自然に燃焼し始めます。
車の回転が高すぎる場合は、できるだけ早く行動を起こすことが重要です。最初に確認する必要があるのは、すべてがエンジンオイルレベルに合っているかどうかです。
エンジンオイルが少ないということは、エンジン内部の部品が十分に潤滑されておらず、深刻な損傷を引き起こす可能性があることを意味します。
低オイルレベルを除外した場合は、車がオーバーレブする原因となる別の問題がある可能性があります。エアフィルターの汚れ、スパークプラグの不良、またはその他の問題である可能性があります。できるだけ早くプロの整備士にチェックアウトしてもらいましょう！
車のアイドル速度が遅すぎるかどうかを判断する方法はいくつかあります。最も簡単な方法の1つは、エンジン冷却水温度ゲージを確認することです。読み取り値が通常よりも高い場合、これは、エンジンが正しいRPMで動作し続けるために必要以上に動作していることを意味します。
車のアイドル速度を調整する必要があるかどうかを判断するもう1つの方法は、それを聞くことです。健康的なアイドル状態の車は、滑らかで一貫したサウンドになります。ノッキングやピン音が聞こえる場合、またはエンジンが動作を維持するのに苦労しているように見える場合は、問題がある可能性があります。できるだけ早く整備士に会いましょう！
車の回転数が通常より高くなる理由はいくつかあります。
これで、車のエンジンを安全に回転させる方法がわかったので、そこに出て、運転技術を披露します（もちろん、法律の範囲内にとどまります）。全員が安全を確保できるように、事前に必要な予防措置をすべて講じてください。
そしていつものように、新しいことを学ぶことになると、練習は完璧になります。だから、そこに出て、それらのエンジンを回転させ始めてください！