パワーステアリングフルードにブレーキフルードを使用できますか？

パワーステアリングフルードのレベルが低くなっていることに気づき、それを補充したいのですが、あなたが持っている唯一の潤滑油はブレーキフルードです。どちらのシステムも油圧式ですが、代わりにブレーキフルードを使用することの害は何ですか？

パワーステアリングとブレーキオイルはどちらも作動油ですが、化学組成が大きく異なります。そのため、2つの液体を交換して使用することはできません。これらは、パワーステアリングポンプ、マスタシリンダー、およびその他の高価なコンポーネントに損傷を与える可能性があるためです。

パワーステアリングとブレーキフルードの違いと、それらを交換して使用することが危険である理由、および緊急時に考えられる代替案について説明します。

ブレーキフルードは何でできていますか？

ブレーキフルードは、力を圧力に伝達し、ブレーキ力を高める潤滑剤です。このシステムは、液体の非圧縮性に基づく油圧システムで動作します。

ブレーキフルードの生産は高い水準に保たれています。国際規格機構（ ISO ）など、要件を決定するいくつかの統治機関があります。 標準 ）、および自動車技術者協会（SAE標準 ）。最も人気のある規格は、連邦自動車安全基準–DOT規格によって作成されています。 。

次の表は、DOT規格に基づくブレーキフルードの基本的な特性を示しています。

粘度 ブレーキフルードの効果に重要な役割を果たします。流体は、特にABS、ESP、およびマイクロバルブと迅速な作動を使用するトラクションコントロールを備えたシステムで適切に機能するために、高熱および極寒下で同じ粘度を維持する必要があります。 DOT 4 +、DOT 5、およびDOT 5.1は、粘度が最も低い流体です

沸点 特にブレーキキャリパーに近いセクションでは、ブレーキフルードがシステム内で高温に達する可能性があるため、重要です。ガスは圧縮性であるため、気化は深刻な問題であり、したがって水力学的効果を打ち消します。気泡がブレーキシステムに引っ掛かった場合、これを経験した可能性があります。

ブレーキフルードは非腐食性である必要があるだけでなく、キャリパー、ホイールシリンダー、ブレーキライン、ABSモジュール、およびその他のコンポーネントを腐食から保護する必要があります。 。この効果を達成するために、添加剤と腐食防止剤が流体コンパウンドに追加されます。グリコールベースの混合物から離れて非腐食性のシリコーンオイルを使用する試みがなされましたが、欠点、主にABSシステムとの非互換性がその広がりを制限しています。

要約すると、ブレーキフルードは、グリコールエーテルまたはホウ酸エステル、潤滑合成材料、および防食添加剤の3つの主要成分で構成されています。

パワーステアリングフルードは何でできていますか？

パワーステアリングフルードは、油圧作動油としても機能します。ブレーキに影響を与える代わりに、それはステアリングを後押しし、あなたが楽にハンドルを回すことを可能にします。古い車両にはパワーステアリングポンプがなく、車両が静止しているときにハンドルを回すにはかなりの力が必要でした。

パワーステアリングフルードのベースは、鉱油、シリコーン、または合成ベースのいずれかです。これは、パワーステアリングフルードがブレーキフルードよりもオートマチックトランスミッションフルードとの共通点が多いことを意味します。

パワーステアリングフルードとしてブレーキフルードを使用するリスク

化学組成の根本的な違いは、ブレーキ液とパワーステアリング液を交換できない理由です。

添加剤により効果が抑制されたとしても、ブレーキフルードに使用されるグリコールエーテルやホウ酸エステルは腐食性物質です。これにより、ゴム製シールは化合物に耐えられないため、摩耗する可能性があります。

第二に、より深刻な問題は、潤滑の不足です。パワーステアリングフルードはブレーキフルードよりも潤滑性が強い。代わりにブレーキフルードを使用すると、潤滑が不十分になり、パワーステアリングポンプがすぐに摩耗します。

パワーステアリングフルードの代替品として何を使用できますか？

オートマチックトランスミッションフルードは、多くの場合、パワーステアリングフルードと組成が非常に似ているため、一部のメーカーは両方の用途に使用するようにアドバイスしています。

車両はトランスミッションフルードよりもパワーステアリングフルードの使用量が大幅に少ないため、メーカーはさまざまなパッケージを作成し、さまざまな価格でフルードを宣伝します。ただし、だまされているかどうかを知るには、オーナーズマニュアルを確認して、パワーステアリングに必要な液体の種類を正確に把握する必要があります。

最終的に、価格差は重要ではなく、アマゾン、地元の店、またはガソリンスタンドでオイルを購入するかどうかにかかわらず、エンジン、トランスミッション、ブレーキ、およびパワーステアリングオイルの幅広い選択肢があります。リザーブを購入して、車のトランクに保管する必要があります。

誤ってブレーキフルードをパワーステアリングリザーバーに注いだ場合はどうなりますか？

損傷の程度と間違った液体を使用するリスクは、主に、補充後に車両を通過した走行距離によって異なります。

誤ってパワーステアリングリザーバーにブレーキフルードを注ぎ、エンジンを始動する前にそれを認識した場合、パワーステアリングポンプは損傷の危険がありません。ただし、長時間運転すると、パワーステアリングポンプに取り返しのつかない損傷を与える可能性があります。これは、交換するのに最も安価な部品ではありません。

いずれの場合でも、アクションのコースは同じです。システムからフルードを完全に洗い流し、適切なパワーステアリングフルードと交換します。

よくある質問

パワーステアリングフルードの代わりに何を使用できますか？

オートマチックトランスミッションオイルを受け入れない限り、パワーステアリングフルードの真の代替品はありません。その場合は、パワーステアリングフルードを購入する必要はなく、トランスミッションに使用されている正確なオイルタイプを使用できます。

パワーステアリングフルードの代わりにDOT3を使用できますか？

いいえ、DOT 3はグリコールベースであり、潤滑不足のためにパワーステアリングポンプに損傷を与える一方で、ゴム製シールを食い尽くすためです。

パワーステアリングにエンジンオイルを使用できますか？

理論的には、油の化合物が一致すればできるかもしれませんが、私はそれに対して強くお勧めします。特に、リスクのある故障がフルードのコストをはるかに超える場合は、車両専用のパワーステアリングフルードを購入しない理由はありません。

ブレーキフルードはパワーステアリングポンプを傷つけますか？

ブレーキフルードの主な特徴は、粘度と耐熱性ですが、潤滑性はありません。一方、パワーステアリングポンプは、ブレーキフルードが供給できない大量の潤滑を必要とします。時間の経過とともに、潤滑が不足するとポンプが摩耗し、故障の原因になります。

パワーステアリングをどのようにブリードしますか？

エンジンが冷えた状態で、前輪が空中にあるようにジャッキスタンドで車両を持ち上げます。パワーステアリングリザーバーを開き、必要に応じて液体を追加しますが、キャップは開いたままにしておきます。ハンドルを左右に10〜20回完全に回します。これにより、空気がリザーバーから強制的に排出されるため、液体を追加する必要があります。

気泡が出なくなったら、キャップを閉めてエンジンを始動します。ステアリングをさらに数回回して、リザーバーレベルを再度確認します。必要に応じて補充し、液面が落ち着くまでこのプロセスを繰り返します。

パワーステアリングフルードをどのように排出しますか？

パワーステアリングフルードをブリードするには、車両を持ち上げ、スキッドプレートを取り外して低圧ホースにアクセスする必要があります。ホースの下に鍋を置き、ホースを外すと、すべての作動油がブリードアウトします。

パワーステアリングフルードに作動油を使用できますか？

パワーステアリングシステムは油圧システムで動作しますが、油圧作動油を使用することはできません。化学組成は液体の種類によって大きく異なります。正しいものを使用する必要があります。そうしないと、パワーステアリングポンプが損傷します。

概要

理由が何であれ、パワーステアリングフルードの代わりにブレーキフルードを使用しないでください。パワーステアリングポンプが損傷するリスクが高く、パワーステアリングフルードが広く利用できることを考えると、常に車両に適したフルードを選択する必要があります。

ブレーキフルードに関する詳細については、次の記事をお読みください。

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