運転中は、特に渋滞に巻き込まれたり、上り坂を運転している場合は、温度計に注意を払うことが重要です。運転中にゲージが上下する理由がわからない場合は、適切な場所に来ています。温度計の仕組みだけでなく、エンジンの過熱を防ぐためにできることも説明します。
温度計は、エンジンが熱くなると上昇し、上り坂のようにエンジンに大きな負担がかかると上昇し続けます。エンジンのひずみがなくなると、エンジンは冷え始め、通常の動作温度に戻ります。
温度計は、エンジンの動作条件に関する洞察を提供します。スピードメーターの次に、内燃エンジンを搭載した車両で2番目に重要なゲージです。
ゲージはエンジンを流れるクーラントの温度を示しているので、極端な温度がエンジンに損傷を与える前に行動することができます。ウォーターポンプは冷却液をシステムに押し込み、そこでエンジンによって加熱され、ラジエーターによって冷却されます。
サーモスタットは、最適な温度を維持し、空気の流れが十分に効果的でない場合にラジエーターファンを作動させる役割を果たします。冷却水温度センサーはサーモスタットの近くに配置され、電気信号を送信します。この信号はゲージの読み取り値に変換されます。
通常の温度ゲージの移動範囲を知っておくことが重要です。最小読み取り値は通常華氏122度に設定されているため、エンジンが冷えているときの温度計の始動は最下部にあります。
運転を開始すると、エンジンの内燃機関が大量の熱を発生します。物理学の熱法則により、温度差を均等化するために、エンジンの熱が冷却液と交換されます。エンジンが最適な運転温度（華氏180度から220度）に達するまで、ゲージは上昇し始めます。ほとんどすべての車の温度計には、最適な温度を示す明確にマークされたスポットがあります。
車両を駐車してイグニッションをオフにすると、内燃機関が停止し、クーラントの流れが止まります。冷却水温度センサーはサーモスタットの近くに配置されているため、エンジン内に閉じ込められた冷却水よりも速く冷却され、温度が急激に低下します。
説明されている温度計の位置は、最適に運転されている機械的に健康な車両で何が起こるかです。ゲージが変動する理由はいくつかあります。次のセクションでは、それが発生する理由についてすべて説明します。
車のサーモスタットは非常にシンプルなデバイスで、エンジンとラジエーターの間のバルブとして機能します。サーモスタットは温度に敏感で、熱にさらされるとバルブを開くために膨張し、冷却剤の循環を防ぐために冷えると収縮します。これは、収縮と膨張を担う合成ワックスを使用した優れたシステムです。
温度計が最適な運転温度より高くなる主な理由は2つあります。 1つ目は、上り坂を不適切に運転していることです。2つ目は、クーラントシステムに問題があります。
上り坂を運転すると、エンジンに追加の負担がかかります。車輪に動力を供給して車両を前進させるだけでなく、傾斜を克服する必要があります。長い階段を上ったり、上り坂で自転車に乗ったりすると、どのように感じるかを覚えておいてください。上り坂を運転しているときも、エンジンは同じように通過します。
私の祖父/ドライビングインストラクターが私に教えてくれた最初のことの1つは、丘に取り組む方法です。マニュアルトランスミッションを搭載した車では、車を低速ギアに保ち、RPMを高くします。ほとんどの車両では3,000 RPM、つまりゼロとレッドラインの間の距離の半分です。
トランスミッションがシフトアップしないように「3」、「2」、または「L」の位置にシフトする必要があることを除いて、同じことがオートマチックトランスミッションを搭載した車にも当てはまります。これについては、「車のギアシフトで「L」とはどういう意味ですか？」というタイトルの記事で詳しく説明しています。
RPMを押しているからといって、高速で運転する必要があるわけではありません。ギア比によって、それが発生するのを防ぐことができます。 RPMを上げることで、ウォーターポンプサイクルのクーラントをより速くし、過熱を防ぎます。エンジンはまた、より高いRPMでより多くのパワーを持っているので、上り坂をより簡単に乗り越える負担を克服できます。
フードを持ち上げて、クーラントコンテナを探します。キャップに蒸気警告マークが付いたペットボトルとして識別できます。また、側面にクーラントマークがあり、最小および最大ゲージがあります。水の上で実行していない場合、内部の液体は青、緑、または赤になり、不凍液の臭いがします。
クーラントの量が最小値を下回った場合は、キャップを開いてさらに追加します。不凍液の色を混ぜてはいけませんが、ブランドを混ぜても問題ありません。水を追加する場合は、粒子が含まれていないため、脱塩/蒸留水を使用することをお勧めします。
蒸気の警告には理由があります。クーラントが高温になると、クーラントは加圧され、煙と沸騰した高温の液体の雲の中で爆発し、重度の火傷を引き起こす可能性があります。エンジンが十分に冷えるまでクーラントキャップを開けないでください。それでも、保護層としてキャップの上に布を投げてください。 この記事では、エンジンが冷えるまでどのくらい待つ必要があるかについて説明しました。 。
不凍液と比較した場合、水は凍結が高く、沸点が低くなります。ほとんどの車両は華氏180度から220度の間の温度で動作するため、水は過熱する前に非常に低いマージンを提供します。冬の間、それはさらに深刻です。水は凍結すると膨張し、パイプを破裂させたり、送水ポンプを破裂させたり、エンジンブロックを割ったりするのに十分な強度があります。
このため、50％の蒸留水と不凍液の混合物を使用することを強くお勧めします。道路でクーラントを追加する必要がある場合は、水を使用できます。冬の前に不凍液テスターを確認して、クーラントの温度許容差を決定してください。
ウォーターポンプは、冷却システムを介してクーラントを駆動する役割を果たします。故障すると、クーラントはエンジンから循環できないため、急速に加熱されます。最初の兆候は、ポンプからのクーラントの漏れとうなり音ですが、より深刻な障害が発生すると、温度ゲージが急速に上昇します。
ラジエーターはクーラントを冷却する役割を果たしているため、エンジンの次のサイクルに耐えることができます。ラジエーターが詰まったり、錆びたり、漏れたりすると、温度が上昇する可能性があるため、交換するか修理するかを決定する前に、徹底的に検査してください。 「ラジエーターをフラッシュする方法」の記事で、ラジエーターを掃除するすべての方法について説明しました。
冬の間、温度計は通常の場所に登るのに時間がかかります。ただし、そのポイントに到達しないと思われる場合は、サーモスタットに問題があります。故障して開いたままになっている可能性が高いため、最適な温度に達していないにもかかわらず、クーラントは循環し続けます。冷たすぎるエンジンで運転すると、他の故障や問題が発生する可能性があるため、できるだけ早くサーモスタットを交換する必要があります。
運転中にゲージが変動することは非常にまれですが、変動する可能性があります。ゲージが上下する理由は4つあります。
サーモスタットは、クーラント温度に応じて伸縮することになっています。動きは自動調整され、サーモスタットが適切に機能すると、クーラントは徐々に最適な温度に達します。
サーモスタットが完全に故障する前に、バルブの開閉が速すぎて、冷却液が沈降できないため、温度が変動する可能性があります。その結果、実際に冷却水温度を正確に読み取っている変動温度ゲージが得られます。
冷却水温度センサー（CTS）は、エンジン冷却水温度センサー（ECTS）とも呼ばれます。電子制御ユニット（ECU）から安定化された電圧を受け取り、CTSの抵抗は温度に依存します。抵抗はECUに冷却水温度に関する情報を提供し、それが温度計に送信されます。 CTSが誤動作すると、正確なデータが送信されず、温度ゲージが上下します。
問題となる温度計自体は、非常にありそうもないシナリオです。振り子やチェスのメトロノームのようにゲージが揺れることは、ゲージに問題があることを明確に示していますが、ECUの可能性もあります。
ECUが問題を引き起こし始めると、温度計に気付く前に多くの問題が発生します。ほとんどすべての電子システムに責任があるため、車両の始動を妨げる可能性さえあります。これは深刻な問題であり、問題を適切に診断して解決する方法について専門家に相談する必要があります。
サーモスタットを交換するための人件費は100ドルにもなる可能性があり、それがどれほど簡単な仕事であるかを考えると、自分でそれを行うことは本当にお金の節約になります。
おそらく、ほとんどの道具が家の周りに置かれています。フィルター付きの漏斗、ある種のバケツ、マイナスドライバー、ホースクランプです。
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全体のプロセスは10〜15分かかり、問題なくアマチュアの整備士が行うことができます。完了したら、車を運転する前に、エンジンがどのように動作し、温度が最適な範囲内にあるかを確認するだけです。
冷却水温度センサーの交換は、1つのボルトを緩めて別のボルトをねじ込むのと同じくらい簡単です。手順に入ると、私が何を意味するのかが正確にわかりますが、最初に、作業を完了するために必要なツールのリストを確認してください。
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窮屈なエンジンベイの周りの道を知っているなら、2分以内に最小限のこぼれでこの仕事を完了することができます。クーラントをいくらか失っても、それを濾してシステムに戻すことができるので、時間をかけることをお勧めします。
加速によって温度計が少しでも上昇する場合は、車両を検査して原因を特定する必要があります。積極的に運転している場合でも、クーラントレベルは正常なままである必要があるため、単純な加速によって温度が変化することはありません。
唯一の例外は、冷たいエンジンで運転しているときに加速している場合です。エンジンは最適な運転温度まで加熱したいので、加速している間は効率的に冷却されません。ただし、最適な温度に達する前に積極的に加速しないでください。そうしないと、エンジンが損傷する危険があります。
ゲージの感度と測定周波数に依存します。クーラントの温度は常に調整されていますが、温度計がリアルタイムの情報を提供している場合は、それを見ると気が散りすぎます。
ほとんどのゲージは最適な走行温度で完全に静止し、上り坂を運転している場合やラジエーターシステムに問題がない限り、動きに気付くことはありません。
探すべき兆候がいくつかあります。温度の読み取り値が通常よりも高くなったり低くなったり、クーラントの漏れ、ヒーターの誤動作、エンジンベイからのゴロゴロという音などです。
温度計の変動は良い兆候ではありませんが、幸いなことに、ほとんどの原因は安価で簡単に修正できます。この記事では、温度計が異常に動く可能性があるすべての理由を説明し、最も可能性の高い原因を修正する方法を説明しました。何かを学んだ場合は、Vehicle FreakのWebサイトを閲覧して、車両について詳しく知ることを強くお勧めします。
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