グリーリーにメンテナンスを手伝ってくれる整備士がいる場合でも、車の適切な世話をすることは困難で圧倒される可能性があります。システムが多すぎて自分で追跡することはできません。定期的なオイル交換、検査、交換の合間に、特に中古車や古いモデルを所有している場合は、ブレーキとブレーキパッドを忘れがちです。きしむような音はしていません。
ほとんどすべての整備士が対処している一般的なブレーキの問題の1つは、ブレーキパッドの不均一です。ブレーキペダルを踏むと、簡単なメカニズムでホイールディスクを固定します。これらのディスクは、ホイールキャップの後ろの車のホイールの真ん中にあります。ブレーキパッドは、これらのディスクに摩擦と圧力を加え、基本的に両側をクランプして、車輪の回転を停止させ、それによって車を停止させるように作られています。
これらのパッドは通常50,000マイルごとに交換する必要があります。場合によっては、パッド自体は、金属をつかむ（研磨しない）ことを目的とした柔らかい素材でできているため、不均一に摩耗する可能性があります。それはどのように起こり、それを回避する方法はありますか？
ブレーキパッドが不均一に摩耗する最も一般的な原因は、整備士がディスク厚さの変動またはDTVと呼ぶものです。ディスクの厚さにわずかな違いがあると、時間の経過とともにブレーキパッドの摩耗が異なります。ディスクの薄い部分は、厚い部分よりもパッドのグリップをすり抜けやすいため、ディスクの厚さが変化すると、パッドの効果も変化します。
整備士は、ブレーキローターを機械加工して厚さの変化を滑らかにすることをお勧めしますが、この修正が無効になる前に、整備士が何度も滑らかにすることしかできません。ブレーキローターまたはディスクを自分で取り付ける場合は、最初にブレーキクリーナーでそれらを拭いて、DTVの原因となる可能性のある汚れやその他の汚染物質の表面を取り除いてください。
ブレーキパッドの不均一な摩耗のもう1つの原因は、ブレーキキャリパーです。ガイドピンなどのキャリパーのコンポーネントがつかまり、ブレーキがかかっていないときにブレーキパッドがローターに沿って引きずられることがあります。グリーリーの整備士は、これらのピンにグリースを塗ったり、交換したりできます。
50,000マイルごとにブレーキパッドをチェックすることは経験則ですが、注意が必要なブレーキパッドの摩耗のいくつかの顕著な症状があります。まず、ブレーキが効かない場合は、すぐに整備士を訪ねるように指示する必要はありません。しかし、ローターがブレーキパッドに不均一に摩耗していることを示すもう1つのほぼ確実な兆候は、ブレーキをかけたときにハンドルが揺れることです。整備士は、この場合、パッドがすり減っていることに気付くことがあり、交換を提案する可能性があります。
グリーリーのAutotailorにアクセスして、ブレーキパッドとブレーキシステム全体の状態を確認してください。