あなたの車の前にいくつかの滑車があります。これらのプーリーはベルト駆動のコンポーネントであり、サーペンタインベルトによってプーリーに分散される機械的な力によって適切に機能します。これらのプーリーまたはドライブベルトが故障すると、きしむ音が発生します。車の前で鳴き声やうなり音が聞こえる場合は、暖かいときにベルトの音が消えるかどうかに関係なく、非常に迷惑で恥ずかしいかもしれません。
このきしむ音は、主にサーペンタインベルトの不良が原因です。交換後にオルタネーターベルトが鳴ると、さらに厄介になります。この記事では、交換後にサーペンタインベルトが鳴る原因と、問題を診断して修正する方法について説明します。
オルタネーターベルトが交換後もうなり音やうなり音を出す理由はいくつかあります。さらに面倒なことはせずに、原因を簡単に見てみましょう。
一部の車では、油圧ベルトテンショナーを使用してドライブベルトに張力をかけます。この種のドライブベルトテンショナーは、バネ仕掛けのテンショナーのように機能する小さなショックアブソーバーによって制御されます。
このテンショナーが故障し始めると、回転時に車のベルトが鳴り、ほとんどの場合、エンジンがアイドリングしているときにノイズが発生します。油圧ベルトテンショナーの故障または不良の症状は、テンショナーとベルトのガタガタという音や漏れです。
このコンポーネントはいつでも失敗する可能性があります。ただし、ほとんどの場合は長持ちしますが、長持ちしないものもあります。
オルタネーターベルトを交換した後にノイズに気付いた場合は、油圧ベルトテンショナーを評価する必要があります（車がこのタイプのテンショナーを使用している場合）。このタイプのベルトテンショナーは、トヨタカローラとトヨタマトリックスで一般的です。
名前が示すように、それは強いばねの助けを借りて機能します。スプリングは、エンジンが動いているときにドライブベルトを自動的に調整するのに役立ちます。スプリングが悪くなると、テンショナーが前後に再生します。これが発生すると、ドライブベルトが間隔を置いて外れ始めるか、車がきしむ音を出し始めます。このベルトテンショナーは、今日の車両に共通しています。
一部の車では、ファンベルトを取り外したときに何も保持していないローラーがいくつかあります。これらのローラーは、テンショナーベアリングまたはアイドラープーリーと呼ばれます。これらは主に、1本の巨大なベルトだけで運転される車両に見られます。これらのベアリングには、最適な回転を保証する小さなベアリングがあります。小さなベアリングが故障すると、きしむ音やうなり音が発生します。この種のノイズは、発生したときに同じノイズを発生するベルト駆動のプーリーが多数あるため、どこから発生したのかを検出するのは困難です。
アイドラープーリーが起動時に新しいサーペンタインベルトが鳴る理由であるかどうかを簡単に検出するには、聴診器を入手して、鳴き音がどこから来ているかを診断する必要があります。オルタネーターベアリング、ステアリングポンプ、ACコンプレッサーベアリング、およびウォーターポンプが故障すると、同様のノイズが発生します。ノイズがアイドラープーリーから発生していることを徹底的に評価して証明した場合は、新品を入手して交換してください。
ご存知のように、車にはドライブベルトを使って接続されているプーリーがいくつかあります。車のコンポーネントのほとんどはベルト駆動のデバイスです。たとえば、オルタネーターは、エンジンプーリーに接続されているサーペンタインベルトと最適に連携し、車内の他のベルト駆動コンポーネントと一緒に回転できるようにします。
ベルトまたはプーリーのミスアライメントは、変更されたサーペンタインベルトがまだ鳴く原因となる一般的な問題です。ミスアライメントとは、ベルトの溝がプーリーの溝と整列していないことを意味します。また、プーリーの1つでベルトを少しシフトインまたはシフトアウトすることも示しています。
サーペンタインベルトの主な目的は、エンジンプーリーから他のベルト駆動コンポーネントに動力を伝達することであるため、ベルトが劣化したり、すべてのプーリーを運ぶのに十分な強度がない低品質のベルトを交換したりすると、ぐるぐる回る音やきしむ音。
オルタネーターベルトを交換した後にきしむ音に気付いた場合は、新しいベルトがきつすぎるか、緩すぎるか、または概説されている原因の1つが適切である可能性があります。
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この時点までまだ読んでいる場合は、ベルトの鳴きを診断して修正する方法を知りたいと思います。とはいえ、きしむ音がどこから来ているのかを把握する方法と、それを修正する方法を段階的に説明します。ノイズの原因がベアリングの不良、テンショナーの不良、ベルトの不良、またはプーリーのずれによるものかどうかがわかります。
始める前に、エンジンファンに明確な注意を払う必要があります。注意しないと、エンジンファンが指を離してしまう可能性があります。一部の車両では、ファンがすぐに回転し始めますが、一部の新しい車では、このように機能しません。どちらの場合も、このデバイスから離れてください。一部の車のベルトテンショナーは引っ張るために特別な工具を必要とするため、近くに適切な工具箱が必要です。
ステップ1：エンジンがオフになっているときのきしみ音の原因を明確に評価します。デプレッサーがファンベルトを引き上げ、ベルトが緩すぎたりきつすぎたりしていないか確認します。ベルトが摩耗していると、プーリーがベルトに十分な圧力をかけることができず、きしみ音が発生する可能性があります。
ステップ2：鳴きながらエンジンをオンにし、WD40または水をスプレーして、ノイズが止まるかどうかを確認します。この液体をプーリーの溝にスプレーしてください。ノイズが続く場合は、プーリーまたはテンショナーが不良です。停止する場合は、ベルトまたはプーリーの位置がずれていることを示しています。
ステップ3：プーリーとベルトテンショナーを見て、まっすぐに動いているかどうかを確認します。プーリーを個別に調べて、それらの転がり状態を確認します。ダウンプーリーを調べるために、フード下の作業用ライトが必要になる場合があります。
ステップ4：エンジンがアイドリングしているときにドライブベルトをよく見て、まっすぐに動いているのか、並んで動いているのかを確認します。
ステップ5：上記の前のステップの後で、ノイズがどこから来ているのかを検出できない場合は、エンジンをオフにします。ベルトを外します。作業している車のタイプに応じて、高品質のメカニックツールのブランドが必要になります。ベルトに跡がないか確認してください。ベルトにわずかなマーキングがあるからといって、ベルトが不良であることを意味するわけではありません。ただし、マーキングが多い場合は、ベルトが古く、交換が必要であることを示しています。
ステップ6：滑車をしっかりと保持し、前後に動かします。そうすることで、不良な滑車を見つけます。一部のプーリーは常にわずかに再生されます。たとえば、パワーステアリングポンプのプーリーは、良好かどうかに関係なく常に再生されます。ただし、再生方法によって、いつ悪化するかを判断できます。きしむ音の原因となっているコンポーネントを交換または修理します。
運転中にオルタネーターベルトが緩すぎると、車に一連の問題が発生します。オルタネーターが適切に動作しないため、オルタネーターの充電量が少なくなり、最終的に充電が停止します。あなたの車が緩いオルタネーターベルトで長時間走っている場合、あなたの車はあなたのバッテリーを消耗した後にシャットダウンします。オルタネーターベルトは、それ自体が効果があるので、きつすぎないように、きつく締めてください。
混同しないでください。補助ベルトは、ドライブベルト、オルタネーターベルト、ファンベルトと同じです。鳴き声のある補助ベルトを止める最良の方法は、最初にノイズの原因を診断して修正することです。きしむ補助ベットは、ベルトのずれ、ベルトの不良、またはプーリーの不良が原因である可能性があります。ノイズがどこから来ているのかを把握し、交換または修理するだけです。
きしむ音に気づいたら、きしむベルトを交換または修理することをお勧めします。ただし、きしむ音に気付いてから最初の数日間は、きしむベルトで運転しても安全な場合があります。
はい、WD40を使用してベルトとプーリーの溝の錆を取り除くことができます。ベルトの溝にWD40をスプレーすることをお勧めしますが、ベルトのこの潤滑剤を飽和させないように注意する必要があります。ベルトにWD40が多すぎると、ベルトに重大な損傷を与える可能性があります。
オルタネーターベルトは、エンジンシステムの最適な機能に役立つため、十分な注意を払う必要があります。
全体として、エンジンシステムはオルタネーターベルトなしでは最適に機能しません。交換後のオルタネーターベルトの鳴き声にかかわらず、車の鳴き声に気付いた場合は、適切な注意を払ってください。騒音を止めなければなりません。