ブレーキパッドとローターはいつ交換する必要がありますか？

ブレーキは、速度を調整し、事故を防ぐのに役立つため、間違いなく車両の最も重要な部分です。ブレーキに問題があった人なら誰でも、問題にできるだけ早く対処することがいかに重要かを教えてくれます。車が完全に停止するまでに長い時間がかかる場合、またはブレーキをかけたときに車から研削音が聞こえる場合は、ブレーキパッドとローターが壊れているか摩耗している可能性があります。

ブレーキパッドとローターはどのように機能しますか？

あなたがあなたの車に休憩を適用するとき、あなたはあなたの車の勢いを遅くするプロセスを始めます。このプロセスの2つの主要なコンポーネントは、次のとおりです。

• ブレーキパッド;および
• ディスクブレーキローター

車両が異なれば、必要なブレーキパッドとローターのタイプも異なりますが、それらはすべて同じ機能を果たします。ブレーキをかけると、ブレーキパッドが回転するローターを固定します。ブレーキパッドがローターに固定されて車が停止すると、運動エネルギーが熱エネルギーに変換されます。あなたの車は本質的に勢いを熱に変えています。

このプロセスを頭の中で描くことで、ブレーキを踏むよりもゆっくりと停止する方が良い理由を理解できます。ゆっくりと徐々に停止すると、ブレーキシステムの熱が少なくなります。適切なタイヤの空気圧について説明したときと同様に、システムは高温で動作すると摩耗が早くなります。ブレーキを絶えず叩いている場合は、ブレーキを強い熱エネルギーにさらしていることになります。

ローターの種類

あなたの車で利用できるローターのいくつかの異なるスタイルがあります。高性能車（レースカーなど）と大型車（18輪車や消防車など）用に特別に設計されたローターがありますが、一般的なドライバーで使用される2つのメインローターに焦点を当てます。

• ドリルドローターは、おそらく道路で最も一般的なタイプのローターです。ドリル加工されたローターには、側面に小さな穴が開けられています。これらの穴は、ブレーキング中に生成される熱エネルギーを調整するのに役立ち、ローターをより低い温度で動作させ続けます。それらは余分な熱を取り除くのに役立ちますが、ディスクに穴があるため、ドリルされたローターは他のタイプのローターよりも弱いです。ドリルで穴を開けたローターは、長期間の応力にさらされるとひびが入る可能性があります。
• スロット付きローターは、乗用車で使用されるもう1つの主要なタイプのローターです。スロット付きローターには、温度を調整するのに役立つ小さなディボットがディスクにあります。ディボットは完全な穴ではないため、スロット付きローターはドリルドローターよりも耐久性が高い傾向があります。そうは言っても、スロット付きローターは、ドリル加工されたローターよりも早くブレーキパッドを摩耗させる傾向があるため、ほとんどの人はドリルドローターを選択します。

ブレーキパッドとローターはどのくらいの頻度で交換する必要がありますか？

ブレーキパッドとローターをいつ交換する必要があるかについては、さまざまな答えがあります。どちらかを交換するときは、信頼できる自動車整備士に相談する必要があります。信頼できる自動車整備士は、特定のパッドとローターの寿命を見積もることができるからです。原則として、ブレークパッドは10,000〜20,000マイルごとに交換する必要がありますが、ローターは通常50,000〜70,000マイルごとに交換する必要があります。

そうは言っても、ブレーキをかけているときに最初にグラインディングやクランチを聞いたときは、ブレーキをチェックすることが不可欠です。ノイズは通常、ブレーキパッドが摩耗しており、交換する必要があることを意味します。摩耗したパッドで運転を続けると、ローターが損傷する可能性があります。パッドが摩耗しすぎる前に交換することで、実際にローターの寿命を延ばすことができ、コストを節約できます。

関連ソース：PrimeChoiceAutoParts.com、HowStuffWorks.com