CARS.COM — ブレーキに関しては、良い振動はありません。ブレーキペダルを通して振動を感じる最も可能性の高い理由は、ブレーキローター（キャリパーがホイールを減速させるためにブレーキパッドが押し付けられる回転ディスク）が不均一に摩耗している、またはいわゆる「反り」が原因です。 （製造上の欠陥ではなく、通常の使用でローターが実際に反る可能性はほとんどありませんが、薄くて厚い部分（不均一な摩耗）は反りと同じ効果があり、ローターが振動したり揺れたりする可能性があります。）
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ブレーキの振動、または揺れや脈動とも呼ばれるものは、多くの場合、ディスクブレーキのローターの一部が全体的に均一ではなく、他の部分よりも薄いことが原因です。ブレーキがかかると、ブレーキパッドはキャリパーによって、ドライバーがペダルやステアリングホイールを通して感じる高低のスポットに押し付けられます。錆や汚れもローターに蓄積し、車両に小さな振動を引き起こす可能性があります。
ドライバーがブレーキペダルやステアリングホイールから振動を感じるには、ローターの厚さを数千分の1インチだけ変える必要があります。ローターがゆがんでいるより深刻なケースでは、ドライバーがブレーキを踏んだときに車両全体が揺れたり、ステアリングが引っ張られたりする可能性があります。
ローターが歪む原因の1つは、ローターに押し付けられる摩擦材であるブレーキパッドが、ペダルから足を離したときにキャリパーによって完全に解放されず、ホイールが回転するときに摩擦が発生することです。車両のパッドがローターを「引きずる」時間が長すぎると、ブレーキローターやパッドが損傷する可能性があります。
場合によっては、ゆがんだローターをブレーキ旋盤で再表面化（機械加工）して、ローターに十分な厚さが残っていれば、揺れを止めるために滑らかで均一なローター仕上げを作成できます。ローターを滑らかにするためにリサーフェシングを行うには、金属の最上層を削り取る必要があります。ローターの厚さがすでに使い果たされている場合は、ブレーキの振動を抑えるために、ローターを新しいローターと交換する必要があります。
前後にローターを備えたディスクブレーキではなく、一部の車両の後輪にはドラムブレーキがあり、ブレーキシュー（基本的に湾曲したブレーキパッド）がドラムの壁に向かって外側に押し付けられ、ホイールの速度が低下します。ドラムはまた、不均一に摩耗して振動する可能性があります。車両の振動や揺れは、ブレーキ面を機械加工することで解決できる可能性があります。
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