CARS.COM — ボールジョイントが摩耗していると、サスペンションの動きが大きくなりすぎるため、サスペンションの緩みが原因で、ドライバーはより多くの振動を感じたり、でこぼこの表面や回転時にきしみ音やガラガラ音が聞こえたりすることがあります。ボールジョイントの摩耗のその他の兆候には、タイヤの不均一な摩耗や、直進する代わりにさまようステアリングが含まれます。
関連：一般的なサスペンションの問題は何ですか？
では、いつそれらを交換するのですか？これらの症状は他のサスペンションやステアリングの問題にも当てはまる可能性があるため、上記のいずれかまたはすべてを、ボールジョイントに指を向ける前に資格のある整備士が徹底的に検査する必要があります。一部のボールジョイントには摩耗インジケーターがありますが、他のボールジョイントは、車を地面から持ち上げて、ホイールが過度の遊びを許容するかどうかを確認する必要があります。さらに、一部のボールジョイントにはゴム製のダストカバーが付いており、破れた場合、汚れや水が入る可能性があります。これにより、ジョイントが損傷する可能性があります。
フロントボールジョイントは、サスペンションコントロールアームをステアリングナックルに接続します。ボールの形状により、ステアリングホイールを回すとサスペンションが上下に動き、ホイールが回転します。リアボールジョイントを備えた車両では、それらはヒンジのように機能して、車輪が路面に合わせて上下に移動できるようにします。ストラット式のフロントサスペンションを搭載した車両は、下部のボールジョイントしかありませんが、ダブルウィッシュボーン式の車両には、上部と下部のボールジョイントがあります。
多くの場合、100,000マイル以上持続しますが、悪路を頻繁に運転すると早期に摩耗する可能性があり、サスペンションにより多くのストレスがかかります。車両の重量を支える耐荷重ボールジョイントは、耐荷重でないボールジョイントよりも早く摩耗する傾向があります。最近のほとんどの車両で使用されているボールジョイントには、内部にグリースが密封されています（グリースを定期的に追加する必要があるものもあります）。シールは経年劣化する可能性があり、グリースが漏れると摩耗が加速し、最終的には古いボールジョイントの故障の原因になります。
最終的には破損する可能性があるため、摩耗したボールジョイントの警告サインを無視しないでください。これにより、コントロールアームやその他のサスペンション部品が破損し、ホイールが緩む可能性があります。ボールジョイントの交換は通常、車両のメンテナンススケジュールに記載されていませんが、多くのメーカーは、オイル交換などの定期的な摩耗検査を推奨しています。
Cars.comの編集部門は、自動車のニュースやレビューの情報源です。 Cars.comの長年の倫理方針に沿って、編集者と査読者は自動車メーカーからの贈り物や無料旅行を受け入れません。編集部門は、Cars.comの広告、販売、スポンサーコンテンツ部門から独立しています。