タイヤバルブステムの緑色のキャップは、通常、タイヤが通常の空気ではなく窒素で満たされていることを意味します。自動車ディーラー、タイヤディーラー、修理店、そして一部のガソリンスタンドでさえ、窒素はそれほど漏れないという主張に基づいて、空気のより良い代替品として数年間窒素を宣伝してきました。そのため、タイヤは完全に膨らんだ状態が長く続きます。窒素の背後にある真実は何ですか？
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支持者はまた、窒素が燃料経済を改善し、空気で満たされたタイヤを備えた車両よりも車両の燃費を向上させることができると主張しています。ガス価格が高騰しているため、燃費の向上だけでも窒素への切り替えを検討するかもしれません。欠点は、窒素の補充には通常、タイヤ1本あたり約5ドルから10ドルの費用がかかり、タイヤを充填するための初期費用がはるかに高くなる可能性があるため、サービスアウトレットの収益源でもあるということです。あなたの車は本当に 空気の代わりに窒素を選ぶと利益が得られますか、それともサービスステーションがより多くのお金を稼ぐための単なる方法ですか？車両のタイヤに窒素を充填することの利点を詳しく見てみましょう。
確かに、純粋な窒素は、酸素を含む通常の空気ほど速くタイヤから漏れることはありません。これは、窒素の1分子が酸素分子よりも大きいためです。したがって、窒素を充填したタイヤは、推奨される空気圧またはその近くに留まる必要があります。レベル、またはPSI、より長い。完全に膨らんだタイヤは長持ちし、燃費と道路保持能力を向上させます。ただし、空気と同じペースではなく、時間の経過とともに窒素がタイヤから漏れ出すことも事実です。その結果、窒素を使用している場合でも、タイヤの空気圧を時々停止してチェックし、タイヤの空気圧が正しいPSIにあることを確認する必要があります。窒素入りタイヤが100％純粋ではないことも事実です。中身の約93〜95％は窒素ですが、残りは空気です。
窒素支持者はまた、空気には水分が含まれていると主張しています。水分はタイヤの内部に蓄積し、ホイールやタイヤ空気圧監視システム（PSIを追跡して問題を警告する）を腐食させ、内部からのタイヤの腐敗を加速させる可能性があります。一部のエアコンプレッサーは、タイヤの充填に使用するホースに水分が入る前に水分を除去するドライヤーを使用しますが、多くはそうではありません。対照的に、窒素は「より乾燥した」インフレをもたらします。乾燥窒素に水分がないため、タイヤ内部の温度がより安定します。これが、窒素タイヤがレースカーで一般的である理由です。
一方、前述のように、窒素を充填したタイヤはわずか93〜95パーセントの窒素です。通常の空気は78％窒素であるため、その差はそれほど大きくありません。圧縮空気は使用するのが安価で、場所によっては無料です。
さらに、タイヤが通常の空気または窒素で満たされているかどうかにかかわらず、タイヤのバルブが故障している場合、タイヤがホイールに適切に取り付けられて密封されていない場合、またはタイヤがトレッドなどに釘を持っている場合、漏れが発生しますダメージ。窒素は損傷したタイヤを修理しないため、タイヤの空気圧を定期的にチェックすることが重要です。通常の空気の代わりに窒素を使用した場合でも、気温の変化によってタイヤの空気圧が変動する可能性があります。
タイヤメーカーの業界団体であるRubberManufacturers Associationは、窒素は「インフレ圧力損失のわずかな減少に寄与する可能性がある」と述べていますが、「窒素のみの使用は通常のインフレ圧力維持の代わりにはなりません」とも述べています。窒素タイヤの膨張を選択する場合でも、空気を使用する場合でも、タイヤのメンテナンスは重要です。空気を追加する必要があるまでの時間が長くなる可能性がありますが、それでも定期的にタイヤの空気圧をチェックする必要があります。
編集者のメモ ： この物語は2021年3月2日に更新され、純粋な酸素と少数派の酸素である通常の空気を区別しました。
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