ショックとストラットは、車両がスムーズかつ安全に動作するための重要な部分です。ただし、
タイヤの回転は、車両の4つのタイヤのそれぞれの位置を変更するプロセスです。車両の所有者にとって、定期的なタイヤの回転は定期的なメンテナンスの重要な部分です。タイヤの寿命を延ばし、車両全体の安全性を向上させます。以下は、継続的なメンテナンスルーチンにタイヤの回転を含めることに関連する利点です。
車のフロントアクスルのタイヤは、リアアクスルのタイヤとは摩耗が異なります。適切に回転させることで、タイヤが時間の経過とともに均等な量の摩耗とトレッドに耐えられるようにすることで、タイヤの寿命を延ばすことができます。 4つのタイヤすべての摩耗量を均等に分散させることで、2つのタイヤが必要以上に早く摩耗するのを防ぐことができます。バドリング駆動タイヤは、適切なトレッドを備えたタイヤと同様に、道路をグリップしません。また、過度に回転し、適切な回転を推進力に変換できないことにより、エネルギーを浪費する可能性があります。タイヤの回転によりグリップが向上し、摩耗の少ないタイヤが前面に出て、路面との接触が改善されます。さらに、タイヤの摩耗が速いほど、タイヤは薄くなり、パンクしやすくなります。これは重大な損傷や事故を引き起こす可能性があるため、地元の整備士と定期的にタイヤのローテーションをスケジュールすることが重要です。
タイヤの回転はタイヤの偏摩耗の低減に貢献するため、燃費の向上に貢献します。不均一な摩耗は、タイヤの転がり抵抗を増加させる可能性があります。これは、タイヤを停止位置から転がすのに必要な力です。車が受ける抵抗が大きければ大きいほど、より多くの燃料が燃えます。転がり抵抗が低いということは、タイヤを動かすのに必要な力が少ないことを意味します。つまり、燃料消費量が少なくなります。車の燃費を改善する方法を探している場合は、定期的なタイヤのローテーションをスケジュールすることで、タイヤの状態を良好に保ち、ポンプでの支出を減らすことができます。
車の所有者は、タイヤが高価になる可能性があることを知っています。そのため、タイヤを定期的に回転させることは、費用対効果の高い車両メンテナンスの重要な部分です。タイヤの一部が想定よりも早く摩耗する場合は、そうでない場合よりもはるかに早くタイヤを交換しなければならない場合があります。タイヤのローテーションは通常それほど費用がかからず、確かに1つまたは複数のタイヤを交換するよりも費用がかかりません。まったく回転しないタイヤは、潜在的な寿命の約50％続く可能性があります。つまり、適切に回転させた場合よりも頻繁にタイヤを交換する必要があります。不均一なトレッドの摩耗は、車の他の部分の損傷や事故につながる可能性があり、非常にコストがかかる可能性があるため、注意を怠った方がよいでしょう。
摩耗したタイヤで運転している車両は、後部であろうと前部であろうと、事故のリスクが高くなります。他のセットよりもトレッドが少ないタイヤの1つのセットは、不均衡を引き起こし、車両の制御を低下させる可能性があります。摩耗が不均一なタイヤも車両の振動を引き起こす可能性があり、これは特にステアリングホイールで顕著です。適切に回転したタイヤは、4つのタイヤすべてでトレッドの深さが均一であるため、ブレーキングと加速に役立ち、全体としてよりスムーズで安全で快適な乗り心地に貢献します。
最後にチェックアウトした時期に関係なく、タイヤを回転させる必要があるという主要な兆候がいくつかあります。たとえば、次のとおりです。
タイヤは、車両が全輪駆動、後輪駆動、前輪駆動のいずれであるかによって、摩耗率が異なります。従動輪はより多くの仕事をするため、摩耗しやすくなります。たとえば、前輪駆動車は前輪を使用してブレーキをかけ、操舵すると同時に、前輪エンジンとトランスアクスルの重量を支えます。ドライバーは、自動車技術者が約3,000〜5,000マイルまたは6か月ごとにタイヤを回転させることをお勧めします。これは、特定のメーカーとモデルによって異なる場合があります。オイル交換のために車を持ち込むときはいつでも、整備士に回転が必要かどうかを確認するように依頼してください。