スペアタイヤは、新品の車の購入に常に含まれているわけではありませんが、その重要性により、必須のオンロード機器に必要な追加物となっています。スペアタイヤはめったに使用されないため、トランクのカーペットの下や車両の下部構造に取り付けられて何年も費やされ、時間の経過とともにゆっくりと収縮します。あなたがそれを必要とする時までに、それは使いやすさの点を超えてすでに収縮していて、その目的を破っているかもしれません。
このガイドでは、スペアタイヤの標準的な空気圧とは何か、そして路上でそれを補充する方法を説明します。だから、固執して、ある時点で確実に報われるいくつかの便利なトリックを学びましょう！
スペースセーバースペアタイヤは、標準のフルサイズタイヤよりもはるかに多くの空気を充填する必要があります。スペアタイヤがより多くの空気を必要とする理由は、寸法が小さいこと、特に接触面です。スペアタイヤに必要な正確な空気圧を見つける最良の方法は、スペアタイヤのマーキングを確認することです。一度も使用したことがない場合は、タイヤに役立つ情報が添付された紙を見つけることができます。
または、タイヤの寸法を取得して、適切なタイヤ圧を検索することもできます。仕様全体は必要ありません。3次元だけが必要です。外観の例を次に示します：225/70R16。
最初の3桁の数字はタイヤの幅を示し、2番目の数字はアスペクト比を示します。文字Rは、広く普及している標準である放射状構造を表し、最後の2桁の数字はリムの直径を示します。その後に追加の負荷指数が続きます。これはフルサイズのタイヤでは重要ですが、スペアタイヤではそれほど重要ではありません。
タイヤ圧を把握するもう1つの方法は、運転席ドアを開いて、Bカラム（運転席ドアと助手席ドアの間の支柱）にあるプレートを確認することです。このプレートは、ガスキャップの内側にもあります。使用すべきさまざまな使用シナリオとタイヤ空気圧を示しています。スペアタイヤの情報が常にあるとは限りませんが、1秒しかかからないので確認する価値があります。
一般的に、スペースセーバータイヤは60PSIまたは4BARに加圧されます。これは大変なことのように思えるかもしれませんが、前に説明したように、小さいタイヤは重量に追いつくためにより高い圧力を必要とします。概観すると、プロの自転車に使用されるスリムなタイヤは130PSIにもなる可能性があります。スペースセーバーをフルサイズのタイヤで使用されるレベルまで加圧すると、ホイールが損傷する危険があります
フルサイズのスペアタイヤは、余分な負荷に耐える必要があるため、通常、トラック、SUV、およびその他の重い車両に含まれています。車両にスペアタイヤが付属しておらず、トランクにスペアタイヤの余裕がある場合は、スチールリムのホイールとスペアタイヤを購入することで問題を解決できます。季節ごとに2セットのホイールを使用している場合は、交互のセットのタイヤをバックアップとして使用してもまったく問題ありません。
フルサイズのスペアとスペアとして使用される通常のタイヤには違いがあります。実際のフルサイズのスペアタイヤは正しい直径ですが、他のタイヤほど広くはありません。 30〜60 PSIが必要ですが、実際の圧力を見つけるには、マーキングを使用するのが最適です。スペアとして使用される通常のタイヤから最良の結果を得るには、フロントタイヤに使用される量と同じ圧力をかけます。
スペアタイヤを使用可能なレベルに加圧するために使用できるいくつかの方法があります。次回、ガソリンスタンドにいるときやタイヤ販売店を通りかかったときは、セルフサービスのエアコンプレッサーを使用して、無料または象徴的な費用でスペアを補充できます。
汗をかいてもかまわない場合は、手動フットエアポンプが最も安価なツールの1つです。圧力計が内蔵されているので、いつ停止するかがわかります。
わずかに高い価格で、12ボルトの出力またはシガレットライターポートからの電力を使用してタイヤを満タンにするポータブルエアコンプレッサーを入手できます。ポータブルエアコンプレッサーは非常に安価で、いつか重宝するので、購入することを強くお勧めします。
運転中の最悪のシナリオの1つは、フロントタイヤとバックタイヤの両方で同じタイヤピアスオブジェクトを通過することです。スペアタイヤを1本交換しても、空気が抜けたタイヤが1本残っています。そのような場合、タイヤインフレーターとシーラントの安価な缶はあなたに多くの時間と数百ドルを節約するでしょう。フルサイズのタイヤを充填する圧力がかかると、それを使用して道路に戻り、最寄りのタイヤ販売店に連絡できます。
スペアタイヤの空気圧をチェックする最も便利な方法は、タイヤ空気圧モニターを使用することです。ただし、すでに手動または電動エアポンプを使用している場合は、それをタイヤバルブに取り付けても同じ結果が得られます。
車両を設計する場合、タイヤはコーナリング、ブレーキング、加速、および高速に耐えるという点で制限要因の1つです。これが、F1カーがそのエネルギーとパフォーマンスをすべて活用するための巨大なスリックタイヤを備えている理由です。省スペースタイヤは反対方向に進みます。それらは重量とサイズを減らすために性能を犠牲にします。そのため、最寄りのタイヤ販売店に行くためだけに使用し、時速50マイルを超えないようにする必要があります。
タイヤの上限は暑さや寒さだけでなく、高速走行やコーナリングの影響も受けるのでお勧めしません。安全性を高めるために、タイヤに指定された量よりも数PSI低い圧力をかけます。
フルサイズのタイヤは30〜40 PSIに加圧する必要がありますが、爆発する前に最大200PSIに耐えることができます。ただし、タイヤに過圧をかけると重傷を負ったり、運転中にコントロールが失われたりする可能性があるため、いかなる状況でもタイヤメーカーが指定した制限を超えないようにしてください。
省スペースのスペアタイヤは、長距離の移動や高速走行には対応していません。経験則では、時速50マイルを超えずに最大50マイル走行します。もう行かないと、トランスミッション、タイヤ自体、およびその他のコンポーネントが損傷する危険があります。
スペアタイヤを使用していない場合、最長8年間使用できますが、保管スペースもその寿命に影響します。トランク内に保管されているタイヤは、車両の下に取り付けられているタイヤよりも長持ちする可能性があります。
スペアタイヤの加圧は本当に簡単なプロセスで、無料で行うこともできます。スペースセーバータイヤを使用すると、圧力を約60 psiに保ち、フルサイズのスペアタイヤは標準タイヤと同じ量の空気を取り入れます。準備が重要なので、主要な旅行の前にスペアタイヤの状態を常に確認し、ポータブルエアコンプレッサーとタイヤインフレーター缶をトランクに入れておきます。
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