CARS.COM — 他のタイヤがまだほとんどのトレッドを持っている場合は、1本のタイヤだけを安全に交換できます。
昔とは異なり、冬用にのみ「スノータイヤ」を駆動輪に装着する場合、フロントタイヤでもリアタイヤでも同じタイプ、同じモデルの4本のタイヤが必要だと認識しています。そして、はい、同じ程度の摩耗ですら。理由は簡単です。加速、ブレーキ、コーナリングのいずれの場合でも、同じように動作する4つのタイヤを備えた車は、バランスが取れており、予測可能です。これらの要因のいずれかが1つまたは複数のホイールで異なる場合、トラクション特性が変化する可能性があり、パフォーマンスが不均衡になります。
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トレッドの深さは32分の1インチで測定され、ほとんどの新しいタイヤは通常、10 / 32〜12 / 32（5 / 16〜3 / 8）インチのトレッドを備えています。車の他のタイヤが元のトレッドの深さの2/32または最大4/32しか失われていない場合は、損傷したタイヤだけを交換してもかまいません。
ただし、例外もあります。全輪駆動車の一部のメーカーは、新しいタイヤの全体の直径が他のタイヤよりも大きくなるため、1本または2本だけでなく、4本すべてのタイヤを交換することを推奨しています。トレッドの深さのわずか32分の1を失ったものは、新しいものよりも速く回転し、その違いにより、AWDシステムが乾いた舗装に巻き込まれ、システムに損傷を与える可能性があります。
AWD車両、または従来の4輪駆動システムを搭載した車両では、4つのタイヤすべてを同時に交換するのが理想的であるため、すべてのタイヤのトラクションと直径が同じになります。
前輪駆動車または後輪駆動車にも、同様のガイドラインが適用されます。 4つのタイヤすべてのトレッドの半分以上がなくなった場合、1つのタイヤだけを交換すると、1つのホイールが他のタイヤよりも遅い速度で回転し、トラクションコントロールおよびアンチロックブレーキシステムに誤った信号を送信する可能性があります。また、1つのタイヤが他のタイヤよりも加速、ブレーキ、コーナリンググリップのトラクションが多かれ少なかれ発生し、車両の動作に影響を与える可能性があります。二輪駆動車では、前輪駆動か後輪駆動かに関係なく、同じ車軸でペアを交換するのがより良いアプローチです。ただし、古いタイヤのトレッドが著しく摩耗している場合は、4つすべてを交換するのが最善の方法です。
複数のタイヤを購入しないようにする1つの方法は、新しいタイヤのトレッドを「削って」、他のタイヤの深さに合わせる方法です。一部のタイヤディーラーは、有料で特別なマシンでトレッドの深さを削り取ります。
1本のタイヤのみを交換する場合、交換は他のタイヤと同じモデル、サイズ、トレッドパターンにする必要があります。ブランドやモデルのタイヤが異なれば、トラクションと1マイルあたりの回転数にさらに大きな違いがあり、摩耗率も異なる可能性があります。つまり、おそらくより速く摩耗する可能性があるということです。 たとえそれがより深いトレッドの深さで始まったとしても、他のものより。
1本以上のタイヤを交換する場合でも、タイヤの専門家は新しいゴムを後部に取り付けるようにアドバイスしています。新しいタイヤがフロントに取り付けられている場合、リアの摩耗したタイヤはハイドロプレーニングの影響を受けやすくなり、道路の水の上に乗って、車両が順番に回転する可能性があります。降りしきる雨の中で最後にやりたいことは、スピンからの回復です。
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