あなたの車のタイヤは、時には危険な道路や高速道路をナビゲートする際の最初の防衛線です。車の他の部分は道路と接触していません。これらの4つの接触点は、車両を制御している場合と制御を失っている場合の違いです。
時間の経過とともに、タイヤは摩耗します。さまざまな理由で、ある時点でそれらを交換することを決定する必要があります。しかし、いつ新しいタイヤを入手する必要があるかをどうやって見分けることができますか？タイヤの状態を評価する際に考慮したい要素がいくつかあります。
タイヤトレッド
トレッドのないタイヤはスリックタイヤと呼ばれ、NHRA、NASCAR、F1などのサーキットでプロのレーシングドライバーが使用するものです。滑らかでトレッドのないタイヤは、理想的な気象条件の下で完璧な競馬場でのトラクションと路面のグリップに関しては最良の選択肢です。
しかし、現実の世界では、トレッドのないタイヤは非常に危険です。タイヤのトレッドは、車の安全と制御を維持する上で多くの貴重な機能を提供します。時間が経つにつれて、これらのトレッドは摩耗し始め、ある時点で仕事をしなくなります。
摩耗したタイヤの危険性
タイヤトレッドの最も重要な機能の1つは、雨や濡れた状態で運転しているときにタイヤから水を逃がすことです。タイヤにトレッドがないか、トレッドが摩耗していると、タイヤと路面の間に水が溜まります。
これにより、ハイドロプレーニングと呼ばれる状態が発生します。この状態では、タイヤが路面をグリップできず、ブレーキや方向転換に関係なく、不規則に予測できない方向にスライドします。タイヤのトレッドも重要です。雪の降る状況で運転する場合、トレッドの溝のあるパターンにより、タイヤが雪の表面に食い込み、追加のトラクションが得られます。これは、雪に覆われた道路をナビゲートするために重要です。
道路が乾燥している場合でも明らかに、摩耗したタイヤは追加の危険をもたらします。摩耗したタイヤはパンクによりパンクしやすく、その理由は明らかです。摩耗したタイヤは、フルセットのトレッドを備えた新しいタイヤほど厚くありません。釘、ガラス、その他の危険物は、全層タイヤトレッドを装着したタイヤよりも摩耗したタイヤを貫通する可能性が高くなります。
摩耗したタイヤの別の問題は、摩耗したタイヤが適切なトレッドを備えたタイヤよりも早く空気圧を失うことです。深さ。タイヤの新品に関係なく、空気圧を頻繁にチェックすることをお勧めしますが、タイヤが摩耗していると、空気圧が不足しているタイヤに引っかかる可能性が特に高くなります。タイヤの空気圧が低いと、燃費の低下からハンドリングの低下、パンクやパンクのリスクの増加など、多くの悪影響があります。
多くの人は、危険な状態になるまでタイヤを運転します。はげて、雨や雪の中で回転しているとき、またはパンクがタイヤの1つを吹き飛ばしたときにのみ、新しいタイヤが必要であることを認識します。はるかに安全な選択は、悪いまたは危険な運転経験を経験する前に、タイヤの状態を監視し、タイヤを交換することです。
有名なペニーテスト
車両のタイヤトレッドの深さをテストする簡単で簡単な方法の1つは、ペニーコインを使用することです。コインを取り、リンカーンの頭を下向きにしてトレッドの溝にコインを挿入します。トレッドリッジがリンカーンの頭の一部を隠している場合でも、トレッドの深さは良好な状態です。リンカーンの頭頂部が見える場合は、トレッドが過度に摩耗しており、タイヤを交換する必要があります。
このテストは、車両の4つのタイヤすべてに対して行う必要があります。また、理想的にはチェックする必要があります。各タイヤに複数のスポット。タイヤごとに、また同じタイヤの異なる場所でも、タイヤが不均一に摩耗する可能性があります。
タイヤのいずれかの領域でトレッドが摩耗している場合、そのタイヤは摩耗している必要があります。交換済み。
不均一または異常なトレッド摩耗の原因
タイヤは時間の経過とともにトレッドが摩耗し、最終的には交換が必要になります。それを回避することはできません。しかし、別の問題は、タイヤが不均一に、または奇妙な方法で摩耗することです。これによりタイヤの寿命が大幅に短くなり、解決可能な問題になります。これは、車に他の問題があることを示している可能性もあります。タイヤの摩耗不均一に応じて、次のいずれかの原因が考えられます。
センターウェア
タイヤのトレッドの中央が端よりも早く摩耗していることに気付いた場合、これはタイヤが過度に膨らんでいることが原因である可能性があります。タイヤを過度に膨らませると、タイヤが通常の2倍の速さで摩耗する可能性があります。また、特に悪天候や道路状況で、より過酷ででこぼこした乗り心地やコントロールを失うリスクなど、他の悪影響もあります。
推奨タイヤ圧については、オーナーズマニュアルを参照してください。多くの車では、この情報が運転席側ドアのドアジャムのステッカーに記載されています。タイヤのサイドウォールに示されている空気圧ではなく、オーナーズマニュアルまたはドアステッカーに記載されているタイヤ空気圧の仕様を使用してください。マニュアルとドアのステッカーは車両に固有の適切なタイヤ空気圧を示しているのに対し、タイヤのサイドウォールの圧力は特定のタイヤの最大空気圧であるため、これは重要な違いです。
エッジウェア
エッジ摩耗は、両方のエッジのトレッドがタイヤの中心よりも早く摩耗することを意味し、中心摩耗の裏側です。空気圧が不足しているタイヤは通常、エッジの摩耗を引き起こします。ここで説明しているように、エッジの摩耗は、片側のエッジだけでなく、内側と外側の両方のエッジが中央よりも速く摩耗することを意味することに注意してください。片方の端の摩耗は別の問題であり、別の原因が考えられます。このタイプのタイヤの摩耗については、以下で説明します。
タイヤの空気圧が不足していないことを確認するには、これは良いことです。少なくとも月に一度は気圧をチェックすることをお勧めします。先に述べたように、タイヤが古くなり摩耗するにつれて、空気圧がより早く失われる傾向があるため、時間の経過とともにタイヤを常に把握しておく必要があります。
インナーまたはアウター
センター摩耗とエッジ摩耗の場合、通常、メーカーの推奨事項に従い、タイヤの空気圧を定期的に監視するだけで済みます。トレッドの摩耗が不均一な他のケースでは、おそらくより複雑な問題が発生します。
内側または外側のエッジのみが中央および反対側よりも摩耗している場合、これはおそらくあなたの状況です車両のホイールアライメントが仕様外であるか、注意が必要なサスペンションコンポーネントが存在する可能性があります。不適切なホイールアライメントは、通常よりも早くタイヤを摩耗させ、対処しないと、車両のサスペンションの損傷など、より深刻な結果につながる可能性があります。内側または外側のタイヤの摩耗を観察した場合は、技術者にホイールアライメントの検査を依頼する必要があります。
片方の端だけにあるタイヤの摩耗は、アライメントまたはサスペンションの問題を示しています。
斜めの摩耗
タイヤに斜めのスカラップ摩耗パターンが見られる場合、これはカッピング摩耗として知られています。カッピング摩耗は、車両のサスペンションが曲がっている、摩耗している、または何らかの形で誤動作している、またはチップトップの状態にない可能性があることを示します。
サスペンションの問題は深刻な傾向があり、さまざまな影響を与える可能性があります。車の性能と安全性について。タイヤのトレッドが斜めに摩耗していることに気付いた場合は、できるだけ早く専門の技術者に相談することをお勧めします。
不規則な摩耗
タイヤの摩耗は、目立つパターンの一部よりも不規則で斑点があることに気付くかもしれません。これが表示された場合、いくつかの原因が考えられます。
1つの可能性は、ホイールを回転させる必要がある可能性があることです。整備士はタイヤを簡単かつ安価に回転させることができます。これにより、摩耗が時間の経過とともに均等に分散されるようになります。
少なくとも5,000マイルごとに1回はタイヤを回転させることをお勧めしますが、所有者のタイヤを確認してください。製造元に別の指示があるかどうかを確認するためのマニュアル。
不規則で斑状の摩耗の別の考えられる原因は、ショックまたはストラットの摩耗です。ショックやストラットが摩耗すると、サスペンションがさらに跳ね返り、車両が道路にしっかりと固定されないため、タイヤの摩耗が不均一になります。ショックが摩耗していると思われる場合は、駐車中の車両の前部または後部を押し下げてテストできます。車を再び静止させるのに数回以上のバウンスが必要な場合は、ショックやストラットが摩耗して交換が必要になる可能性があります。
タイヤの年齢
タイヤの寿命を決定する3つの要因があります。タイヤの使用期間、走行距離、タイヤの寿命を縮める可能性のある上記の問題を回避できるかどうかです。
多くの現代のタイヤメーカーは、60,000マイル以上のトレッド摩耗保証を提供しています。あなたが運転する頻度に応じて、それは何年もの間あなたをカバーすることができます。ただし、自動車メーカーは、走行距離に関係なく、6〜10年ごとにタイヤを交換することを推奨しており、米国運輸省、米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）もその推奨事項を公開しています。 NHTSAがタイヤとタイヤの使用年数について何を言っているかを確認するには、ここをクリックしてください。
時間の経過とともに、適切な注意を払っても、タイヤの品質と完全性は低下します。これは、温度変化に伴うゴムの膨張と収縮による酸化や反りなど、いくつかの自然なプロセスによるものです。この加齢に伴うタイヤの摩耗は、タイヤの性能が低下し、パンクする危険性があります。
タイヤの世話をし、過膨張/過小膨張、悪い衝撃などの危険を回避する場合、サスペンションとホイールアライメント、あなたはあなたのタイヤから6年以上を得る良いチャンスがあります。ただし、トレッドの深さに関係なく、過去10年間をプッシュすることはお勧めできません。そして6年後、タイヤのサイドウォールのひび割れやトレッドの分離などに細心の注意を払う必要があります。
トレッドの分離
最新のスチールベルト付きラジアルタイヤは、スチールに接続されたゴムでできており、そのゴムをスチールに接着するプロセスは時間の経過とともに失敗し、ラバーがスチールの下線から分離する可能性があります。これはトレッドセパレーションと呼ばれ、突然の、時には激しいタイヤのパンクを引き起こす可能性があります。
トレッドセパレーションは、貨物トラックで使用されるタイヤでより一般的に観察されますが（さまざまな理由で）、乗用車もトレッドの分離に対して脆弱である可能性があります。おそらく、道路や高速道路でタイヤのトレッドの完全な円の破片が見られ、残りのタイヤがなくなっているのを見たことがあるでしょう。これは通常、トレッドの分離によって引き起こされたパンクの証拠です。
トレッドの分離は、タイヤの過膨張や悪路での運転、多数のくぼみへの衝突など、ユーザーのさまざまな行動によって引き起こされる可能性があります。トレッド分離のもう1つの考えられる原因は、パンクしたタイヤが不適切に修理されていることです。プラグが正しく挿入されていないと、トレッドの分離が始まる可能性があります。ちなみに、タイヤを差し込むことは、フラットな修理のいくつかの受け入れられた方法によるかもしれませんが、タイヤの差し込むことはお勧めしません。バジェットオートリペアでは、タイヤを内側からパッチするより信頼性の高い方法を使用してパンク修理のみを行います。
これらの理由を除けば、タイヤがトレッドの分離に苦しむ最大の原因は単に経年変化です。タイヤが古くなると、スチールベルトとゴムの接続が失われやすくなります。一定の年数が経過した後にタイヤを交換することで、トレッドの分離やパンクの可能性を最小限に抑えることができます。
新しいタイヤの選択
新しいタイヤが必要だと判断したら、次の決定はどの種類のタイヤを入手するかです。経済状況や運転状況に適したタイヤを選択するために必要な選択はたくさんあります。
心に留めておきたい主なことは、アイデアを持っていることです。今後5〜6年間で、どこでどのくらいの量の車を運転するかについて。それに応じて、タイヤを選ぶときに優先順位を並べることができます。
タイヤサイズ
最初に決定する必要がある最も基本的なことは、必要なタイヤのサイズです。乗用車用タイヤのホイール径は13インチから22インチの範囲です。
自分に合ったサイズを決定するには、いくつかの方法があります。 1つ目は、オーナーズマニュアル、または左前または右前のドアジャムの内側にあるステッカーを確認することです。もう1つは、古いタイヤを確認することです。タイヤのサイドウォールには数字があり、最後の2桁は直径のインチ数です。車両に元のサイズのタイヤを保持することをお勧めします。そのため、車の元の所有者であり、タイヤサイズを変更したことがないことがわかっている場合にのみ、既存のタイヤサイズと一致させることをお勧めします。
タイヤタイプ
次に選択する必要があるのは、必要なタイヤのタイプです。遠くから見るとほとんど同じタイヤのように見えるかもしれませんが、実際にはさまざまな種類のタイヤがあり、それぞれに長所と短所があります。
対処する場合氷点下の温度では、ゴムを損傷することなく凍結に耐えるように特別に作られたタイヤを入手する必要があります。これは、冬用に評価された汎用タイヤまたは特定の冬用タイヤである可能性があり、季節ごとに夏用タイヤを優先して回転させる必要があります。
必要がない場合氷点下の気温に対処するには、万能タイヤまたは夏用タイヤが正しい選択かもしれません。これらは、極端でない気象条件に最適です。
さらに、特別なタイヤを必要とする特別な運転ニーズがある場合があります。スポーツカーや高性能車を運転している場合、高性能タイヤは高速でのグリップ力を高めますが、高性能タイヤでは、通常、トレッドの深さと寿命を犠牲にするというトレードオフがあります。オフロードを計画している場合、あなたに適しているのは、標準的な道路や高速道路を処理しながら、岩や荒れた路面に耐えることができる全地形対応タイヤまたは頑丈なタイヤかもしれません。
適切なタイヤタイプを選択することは、最初に個人の運転ニーズと運転する条件を理解することです。
予算と品質
他のすべての場合と同様に、タイヤを購入する際には、使用できる金額または使用したい金額と、探している品質の種類との間でトレードオフが発生します。比較的頻繁に運転する予定がなく、直面する状況が極端にならないことがわかっている場合は、より安価なタイヤを購入することで逃げることができるかもしれません。
ただし、あなたが不利な運転条件に対処しようとしていること、または今後数年間で大量の走行距離を記録することを期待していることを知っているなら、タイヤで低予算のルートを行くことはあなたを噛むために戻ってくるでしょう。より高価なタイヤに関しては、走行距離の増加したトレッドウェアの保証、一般的なパフォーマンス、およびタイヤ全体の摩耗に対する耐性という形で、あなたが支払うものを手に入れることができます。
多くのことをすることを期待している場合極端な暑さ、寒さ、またはその他の要素で運転する、および/またはそれを行う場合、タイヤにもう少しお金をかけることは、将来の問題に対処することを意味するかもしれません。また、少し高価なタイヤを購入する場合よりも頻繁にタイヤを購入する必要がある場合は、お買い得品はそれほどお買い得ではないことに注意してください。
ここバジェットオートリペアでは、選択できるタイヤの膨大な選択肢があります。私たちはあなたの車とあなたの特定の運転ニーズに合ったタイヤを取り付けるための多様性を持っています。
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