あなたはパンクしたタイヤを持っています—たった1つのパンク。残りのタイヤはまともな形になっています。交換用タイヤが1本必要ですよね？完全ではありません！簡単な修正のように思えるかもしれませんが、車両のタイヤを2本または4本ではなく、1本交換すると、意図しない（そして不幸な）結果につながる場合があります。これらの結果が何であるか、そしてタイヤを交換するときに何を考慮すべきかを学びましょう。
最適な車両ハンドリング、乗り心地、および道路のトラクションを実現するには、通常、4本すべてのタイヤを同時に交換することをお勧めします。一度に1つのタイヤを交換すると、1つのタイヤのトレッドの深さが異なり、加速、ブレーキ、コーナリングの能力が他のすべてのタイヤと異なるため、将来的に課題が生じる可能性があります。
このように考えてください。ランニングシューズの1つが底に穴が開いていると想像してみてください。新しい靴を購入する代わりに、靴を1つだけ購入します。新品の靴と履いた靴を1つずつ履いて走ろうとすると、かなりぎこちなく、バランスが崩れているように感じるでしょう。
タイヤを1本交換するだけでも同じように感じます。タイヤ間の著しい摩耗の不均衡は、車両全体の性能と安定性に悪影響を与える可能性があります。さらに、電子式および機械式の車両システム（トランスファーケース、ディファレンシャル、アンチロックブレーキ、トラクションコントロールシステムなど）は、タイヤの情報が他のシステムと著しく異なる場合、タイヤからの情報を解釈するのが難しい場合があります。
また、一部の自動車メーカーは、4本未満のタイヤの交換に対して特定の推奨事項または制限を設けています。オーナーズマニュアルをチェックして、メーカーが推奨するものを確認してください。
おそらく、1本のタイヤを交換する時間とお金しかありません。または、タイヤ技術者が車の残りのタイヤの既存のトレッドの深さを評価し、車両のオーナーズマニュアルを確認して、1本のタイヤを交換しても問題ないと判断しました。理由が何であれ、1本または2本のタイヤの交換が一般的にどのように機能するかを次に示します。
1本のタイヤを交換する場合： 新しいタイヤは、車両のトレッドの深さが最も深いタイヤとペアになります。次に、両方のタイヤをリアアクスルに取り付けます。
2本のタイヤを交換する場合： 2本の新しいタイヤがリアアクスルに取り付けられています。
また、1本または2本のタイヤのみを交換する場合は、濡れた路面でのハイドロプレーニングを防ぐために、タイヤを後部に配置することをお勧めします。
四輪駆動車と全輪駆動車では、物事は少し厄介です。車軸のタイヤ直径のわずかな違い、または異なる車軸のタイヤ間のわずかな違いでさえ、駆動列システムに不具合を引き起こす可能性があります。通常、4つのタイヤすべてを一度に交換することをお勧めしますが、車両に関する具体的なガイダンスについては、常に車両メーカーの推奨事項を確認してください。
スタッガード装備の車両は、車の後ろと前に異なるサイズのホイールがあります。幅の広いホイールや背の高いホイールは通常、背面に取り付けられているため、加速時のグリップが向上し、よりスポーティな美的魅力が得られます。スタッガード装備の一般的な車両には、INFINITI G35、Nissan 350X、Chevrolet Camaro、Dodge Challenger、FordMustangなどがあります。
1本または2本のタイヤを交換する場合は、常に車両メーカーの推奨事項に従ってください。タイヤが存在せず、過度の摩耗が見られない場合は、必要に応じていずれかの車軸に1本または2本のタイヤを取り付けてもかまいません。
単一のタイヤを交換することは必ずしも良い考えではありません。ありがたいことに、Firestone Complete Auto Careは、無料のインストールサービスを備えた手頃な価格のタイヤを選択しているため、タイヤを1本だけ交換する必要はありません。車両の確実な制御を維持し、信頼できる地元のタイヤの専門家に相談して、修理と交換を正しく、適切な価格で、適切な時期に行ってください！