車が発生する最も一般的な問題の1つは、振動または揺れです。これは、ゆっくりと発達する微妙な振動から突然目立つ揺れまで、どこにでも及ぶ可能性があります。また、車の振動は、柔らかくほとんど目立たないものから、ほとんど歯がガタガタ鳴る音までさまざまです。 「なぜ私の車が揺れるのか」と聞かれる頻度に驚かれることでしょう。簡単に言えば、多くのことが車の振動や揺れを引き起こす可能性があるということです。以下の一般的な原因をいくつか調べてみましょう。
どんなに目立ったり、激しく揺れたり、振動したりしても、気が散って迷惑になります。しかし、それよりもさらに悪いことに、それは常にあなたの車に何か問題があるという兆候です。問題が軽微で簡単に修正できる場合もあれば、より重大な場合もあります。
多くのコンポーネントや車のシステムの問題は車の振動を引き起こす可能性があり、素人が問題の原因を特定するのは必ずしも簡単ではありません。多くの場合、揺れや振動が発生した場合は、免許を持った専門家に車を持ち込むのが最善の選択肢です。バイブレーションの問題にすぐに対処する場合、問題が軽微である間に問題をキャッチすることで、多くの場合、かなりのお金を節約できます。代わりに、待つと、後日、修理費用が高くなることがよくあります。
時間をかけて、揺れや振動を引き起こす最も一般的な問題のいくつかを理解することは価値があります。トピックについて知らされることで、それらの線に沿った問題に気づき、適切な措置を講じる可能性が高まり、長期的にはお金を節約できます。以下は、車両が振動する最も可能性の高い原因のいくつかと、最良の解決策をカバーしています。
タイヤ
当店で振動や揺れが発生する最大の理由は、タイヤの問題です。不均一に摩耗したタイヤ、アンバランスなタイヤ、または単にハゲや摩耗したタイヤであるかどうかにかかわらず、振動が発生した場合は、タイヤの問題を最初に調査する必要があります。
残念ながら、タイヤは交換が必要になるまでの保管寿命が比較的短い傾向があり、それが最良の状況下にあります。空気圧を最適なレベルに保ち、タイヤを頻繁に回転させると仮定すると、タイヤの寿命を最大化するためにできることを実行していることになります。
タイヤのメンテナンスに遅れをとると、タイヤの摩耗ムラやタイヤの劣化が発生する可能性が高くなり、タイヤの品質が低下すると、タイヤの揺れや振動が発生する可能性があります。
空気圧が不足しているタイヤの場合は、タイヤを再度空気を入れるだけで問題を解決できます。タイヤが不均一に摩耗している場合は、タイヤを回転させることで対処できる場合がありますが、タイヤのトレッドの不均一がひどい場合は、タイヤの交換が必要になる場合があります。繰り返しになりますが、分離したトレッド、または古くて使い古されたタイヤも交換が必要になります。
振動が発生した場合、最初のチェックは常にタイヤである必要があります。タイヤをチェックして問題が見つからない場合は、考えられる残りの原因に進みます。ただし、タイヤが不均一に摩耗していて、これが振動を引き起こしていることがわかったとします。根本的な原因は、タイヤ自体の問題ではなく、次の問題である可能性があります。言い換えれば、不均一なタイヤの摩耗は、車の振動の原因である一方で、そもそもタイヤの不均一な摩耗を引き起こした他の場所での主要な問題の症状である可能性があることに注意してください。
ホイールアライメント–しかし、あなたが考えていることとは異なります
ホイールアライメントの問題自体が、車の揺れを引き起こす可能性はほとんどありません。ただし、仕様から外れたホイールアライメントは、揺れを引き起こす他の問題を引き起こす可能性があります。したがって、タイヤが不均一に摩耗していて、他に明らかな理由がない場合は、タイヤの摩耗の根本的な原因がホイールアライメントである可能性が非常に高くなります。すべての自動車には、車両の車輪が整列することになっている特定の角度のセットがあります。時間の経過とともに、または縁石を打つなどの事故や事故が原因で、その位置合わせがうまくいかなくなる可能性があります。
それが発生した場合、最初は非常に微妙な問題がいくつか発生します。ステアリングコラムでの不均一なタイヤの摩耗と振動は、ホイールの調整が必要になる可能性のある2つの兆候です。
当社の認定自動車専門家は、コンピューター化されたシステムを使用してホイールのバランスを取り、調整することができます。また、メンテナンスの問題として、定期的にホイール調整を行う必要があります。ホイールアライメントのずれの兆候に気付いた場合は、できるだけ早く車両をホイールアライメントに持ち込む時期である可能性があります。良いニュースは、ホイールアライメントが迅速で比較的安価なメンテナンス訪問であるということです。
ブレーキ
振動や揺れのもう1つの一般的な理由は、ブレーキの問題です。振動がブレーキシステムの故障によるものであるという死んだプレゼントは、ブレーキをかけると振動が開始または悪化することに気づいています。
おそらく、ブレーキシステムで最も注目すべき場所はブレーキローター（ディスク）です。ディスクブレーキ（最も一般的なタイプ）では、ローターはブレーキパッドが車両を減速させるためにロックする鉄製のディスクです。これらの小さなディスクは大量の圧力を受けており、通常の使用では多くの摩耗や摩擦熱にさらされ、湿気や要素にさらされます。
その熱と摩耗の結果として、ローターがゆがんだり、不均一に摩耗したりする可能性があります。変形がわずかな場合もありますが、非常に激しい場合もあります。ある時点で、ローターは均一で均一ではなくなったため、ブレーキパッドはローターを完全にグリップできなくなります。これが発生すると、ブレーキパッドがローターをきれいにつかむのに苦労するため、ブレーキの振動を感じるでしょう。
反ったローターは、機械で真っ直ぐにカットバックすることで修正できる場合もありますが、深刻な損傷や凹凸がある場合は、摩耗したローターを交換する必要があります。ブレーキシステムの修理を試みるときは、自動車の修理経験が豊富であることが最善です。したがって、訓練を受けた専門家に問題を処理してもらうのが最善です。
ブレーキの振動を引き起こす可能性のあるもう1つのブレーキ関連の問題は、ブレーキキャリパーのスタックです。キャリパーはブレーキパッドが取り付けられている油圧クランプ装置であり、ブレーキペダルを踏むとキャリパーがパッドを押してローターをつかみます。時折、キャリパーの1つが動かなくなることがあります。この場合、運転中やブレーキをかけているときに、揺れを感じたり、片側または反対側に引っ張られたりすることがあります。キャリパーのスタックは、より重大で緊急の問題であり、自動車の専門家ができるだけ早く注意を払う必要があります。
アクスル
軽微な事故、大きな穴や縁石にぶつかったり、スピードバンプを超えて速すぎたりすると、車両の車軸が損傷する可能性があります。多くの場合、何かが間違っていることがすぐにはわかりません。また、車に損傷はなかったと思われるかもしれません。しかし、衝撃は、たとえ比較的小さなものであっても、車軸を曲げたり損傷させたりする可能性があり、これは深刻な問題です。
損傷した車軸はサスペンションの振動を引き起こす可能性があり、多くの場合かなり激しい揺れを引き起こします。この揺れは通常、速度が上がるにつれて悪化します。車軸の問題にできるだけ早く対処することが重要です。
振動を引き起こす可能性のある関連する問題は、CV（等速）ジョイントの摩耗です。 CVジョイントはドライブアクスルの端にあり、ラバーブーツで覆われています。この「アクスルブート」は2つの機能を果たします。汚れ、汚れ、その他の破片を防ぎ、車軸のグリースを保持するのに役立ちます。CVブーツが破れたり、壊れたりすることがあります。これが発生すると、CVジョイントは、潤滑グリースの損失や汚れや破片の侵入により、時間の経過とともに損傷を受けます。
損傷したCVジョイントは、車にサスペンションの振動を引き起こす可能性があるため、交換する必要があります。実際、欠陥のあるCVジョイントで長時間運転する場合は、ドライブアクスルも交換する必要があり、コストが大幅に高くなります。振動がCVジョイントの故障によって引き起こされている可能性があることを示す兆候は、回転時にカチッという音やカチカチという音が聞こえる場合です。
モーターマウント
エンジンマウントとも呼ばれるモーターマウントは、車のエンジンを所定の位置に保持します。ゴムと金属で作られたモーターマウント。車両のエンジンをフレームにブラケットで固定します。これは少し単純化しすぎており、車はそれぞれ異なります。ただし、モーターマウントがエンジンを車のフレームに固定することを理解し、基本的な概念を理解するだけで十分です。
モーターマウントに埋め込まれているゴムは、特にエンジンの日常的な性能によって引き起こされる振動を低減する上で重要な役割を果たします。金属がマウントに構造を提供する「重い」作業を行っている間、ゴムは車両の他の部分全体でエンジンの振動を減衰させます。
車の他の多くの部品と同様に、モーターマウントは摩耗する可能性があります。ゴム製の部品は金属製の部品よりも摩耗しやすいですが、どちらも時間の経過とともに摩耗する可能性があります。モーターマウントが摩耗すると、金属部分は構造が弱くなり、ゴム部分はエンジンによって引き起こされる振動をほとんど緩和しません。
この摩耗または劣化が、運転中に揺れを感じる顕著なレベルに達すると、モーターマウントが適切に機能しなくなった可能性があります。新しいモーターマウントを入手すると、振動が抑制され、エンジンが車両内にしっかりと取り付けられていることを確認できるため、モーターマウントの摩耗によって発生する可能性のある高価な構造的損傷を防ぐことができます。
エンジン
問題は、モーターマウントではなく、エンジン自体の問題が原因で発生する場合があります。エンジンはあなたの車の中で最も重要なシステムの1つですが、良いニュースは、エンジンによって引き起こされる振動の修正のいくつかが簡単で低コストであることです。
エンジンが振動の原因である可能性があるという大きな兆候は、振動が不均一であり、特定の時間にのみ発生することです。振動をもたらす以前の問題の多くは、より均一で規則的な振動を生成する傾向があります。
たとえば、加速するとけいれんや震えに気付く場合があります。または、特定の範囲の速度でのみ振動に気づき、他の速度では振動に気付かない場合があります。または、エンジンがウォームアップした後など、一定時間運転するまで揺れに気付かない場合があります。
これらのいずれかが発生している場合は、何かがエンジンのパフォーマンスを阻害している可能性があります。エンジンが適切に機能するためには、エンジンに燃料と空気、および火花が必要です。これらのコンポーネントのいずれかが不足しているか抑制されている場合、エンジンは不規則に動作し、エンジンの振動につながる可能性があります。
最初にチェックする必要があるのは、スパークプラグです。スパークプラグが損傷しているか機能していないと、エンジンが正常に作動して始動する可能性があります。プラグ自体に問題がない場合は、スパークプラグのワイヤーに問題がある可能性があり、調整または交換が必要になる場合があります。
スパークプラグとそのワイヤーの形状が良好な場合は、エアフィルターまたは燃料フィルターに問題がある可能性があります。これらのいずれかが詰まっている、または汚れていると、エンジンから酸素または燃料が奪われ、不均一な性能（荒い走行）と振動が発生します。
燃料またはエアフィルターの交換は、それが原因である場合、比較的簡単で安価なものです。
運転中に何らかの振動が発生した場合は、上記の理由の1つに問題がある可能性があります。説明されているように、発生している振動が発生する正確な条件に注意することで、問題が何であるかに焦点を当てることができます。ただし、車両の問題が他の車両とまったく同じであるということはありません。つまり、原因は同じですが、症状はケースごとに異なる可能性があります。
結論として、車の振動や揺れを無視することはお勧めできません。これは通常、対処しないと悪化する可能性のある問題の兆候であるためです。多くの場合、ソリューションは安価で簡単です。自分で実行できるものであれ、認定された自動車専門家による比較的マイナーな修正であれ。
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