インテークマニホールドガスケットを取り付けるホー

インテークマニホールドガスケットの交換は、適切な範囲のツールとトルクレンチの優れたセットがあれば、ホームメカニックにとって比較的簡単な作業です。この2010年のジープラングラーは3.8プッシュロッドスタイルのモーターを搭載しているため、比較的簡単な作業です。このモーターには、上部と下部のインテークマニホールドがあるため、交換しようとしているガスケットに到達するには、両方を取り外す必要があります。

クーラントは、多くの場合、いくつかの異なる場所のインテークマニホールドを通って流れます。プッシュロッドスタイルのモーターでは、クーラントは通常、シリンダーヘッド間のクロスオーバーとしてインテークマニホールドを通って流れます。多くの車両では、極寒の日に吸気を予熱するためにスロットルボディの近くに少量のクーラントが流れています。最後に、冷却システムのインテークマニホールドにサーモスタットが取り付けられているため、明らかにクーラントが流れています。

インテークマニホールドのクーラント漏れは、ヘッドがブロックにボルトで固定されている場所のすぐ近くでクーラントが漏れているため、このビデオでわかるように、ヘッドガスケットが吹き飛ばされたように見えることがよくあります。シリンダーヘッドガスケットが外部に漏れることはめったになく、圧力テストと注意深い目で正確な漏れ位置を見つけることができます。

比較的簡単な仕事ですが、役立つヒントがいくつかあります。

インテークマニホールドガスケットの交換に関する簡単なヒント：

• 燃料システムを減圧するときは、危険な状況に陥らないように、燃料をキャッチして適切に廃棄するように注意してください。
• 上部と下部のインテークマニホールドがある場合は、それらの間のガスケットと、下部のマニホールドからヘッドまでのガスケットを交換します。
• インテークマニホールドがスパークプラグチューブを覆っている場合は、すべてを外した状態でスパークプラグを交換することを検討してください。
• クーラントを排出する場合は、時間とお金を節約し、冷却システムを正常に機能させるために、そこにいる間にクーラントをフラッシュすることを検討してください。
• 再組み立てするときは、インテークマニホールドボルトを正しい順序で工場仕様にトルクをかけて、ガスケットがしっかりとシールされるようにすることが重要です。
• 吸気口にたくさんのホースがある場合は、たくさんの写真を撮り、すべてを非常によくラベル付けして、すべてが正しい方法で元に戻るようにします。

難しい部品の修理が車にとって意味をなさない場合は、BlueDevil Coolant Stop Leakを使用して、インテークマニホールドガスケットからのクーラントリークを密閉し、車を道路に留めておくことを検討してください。

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