私たちは皆、思っているよりもはるかに頻繁に油圧を使用しています。油圧は信じられないほど便利で、私たちの車や職場では当たり前のことです。水力は、非常に多くの状況で重い荷物を動かすのを助け、確実かつ安価に行うために使用されます。あなたの車のパワーステアリングシステムが油圧システムであることをご存知ですか？トラクターやフロントエンドローダーのような油圧制御はありませんが（ありがとうございます！）、ポンプ（パワーステアリングポンプ）からの油圧を使用して油圧ラム（ステアリングラック）を動かし、回転を助けるシステムです。あなたの車が停止しているときのあなたのタイヤ。パワーシステムに問題がある場合は、パワーステアリングの問題の修正に関する記事をご覧ください。
ほとんどのシステムは、操作にあまり経験を必要としない比較的単純な油圧制御を備えています。たとえば、油圧式エレベータは、必要なフロアのボタンを押すだけの簡単なもので、残りはセンサーの設定値を使用してエレベータが処理し、車を動かします。機器にこのような油圧制御がある場合、機器を制御するために使用するボタンは、実際には、油圧バルブをリモートで開閉し、油圧ポンプを開始および停止するコンピューターまたは制御モジュールを制御しています。電子制御を備えた油圧システムに問題がある場合は、油圧コンポーネントの交換に進む前に、まず電子コンポーネントを確認することが重要です。これらの制御システムの多くは非常に高度であるか非常に特殊であるため、診断のヘルプについては製造元に問い合わせることが重要です。
他の油圧システムは、操作がより複雑になる可能性がありますが、より単純であり、したがってより信頼性が高いものを使用します。手動で操作して油圧作動油の流れを実際に制御するレバーまたはペダルを備えたシステムでは、障害点が1つ少なく、信頼性が高いことがよくありますが、オペレーターが物事をスムーズに動かし続けるためにある程度の練習が必要です。手動制御の油圧システムを使用している場合、油圧制御システムが機能しなくなる可能性がある2つの方法があります。まず、油圧制御に内部障害が発生し、流体が操作バルブをバイパスする可能性があります。これにより、機械はオペレーターからの入力なしで移動でき、非常に危険です。もう1つの障害は、コントロールバルブの外部リークです。外部漏れは液体の浪費であり、混乱を招きますが、それほど危険ではないため、油圧制御装置をすぐに交換する必要がない場合があります。
コントロールバルブを交換する前に、油圧作動油でBlueDevil油圧ストップリークを使用して、コントロールのシールを復元し、リークを停止してみてください。 BlueDevil油圧ストップリークは、油圧システムの残りの部分を詰まらせたり傷つけたりすることはなく、修理にかかる費用を大幅に節約できる可能性があります。
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