それはある時点ですべてのドライバーに起こりました。ある瞬間、あなたは世の中を気にせずにクルージングしています。あなたは単にポイントAからポイントBに向かって進んでいて、その間のリラックスした乗り心地を楽しんでいます。それからそれは起こります：警告なしに、先の道に何かがあります。あなたはやめる必要があります、そしてあなたは今それをする必要があります。
ブレーキを踏まなければならないことは、あなたの車のブレーキシステムにスポットライトを当てるハイドラマイベントです。車のブレーキがあまり注目されることはめったにありません。つまり、緊急事態が発生するまでです。そして、立ち寄り通勤者が嫌うシステムが中心になります。しかし、ブレーキはどのようにしてブレーキペダルへの足の圧力を停止力に変換しますか？
間違いなく、ペダルの動作を阻止能に変えるための最も重要なブレーキ部品の1つは、車両のブレーキラインです。ほとんどの車と小型トラックには油圧ブレーキシステムがあります。つまり、流体を使用してブレーキ力を足からブレーキに伝達します。非常に基本的な言葉で言えば、典型的なディスクブレーキシステムの動作は次のとおりです。液体はマスターシリンダーに貯蔵されます。ブレーキペダルを踏むと、マスターシリンダーからブレーキキャリパーに液体が移動し、ブレーキローターを固定して車の速度を落とします。その流体はブレーキラインを通って運ばれ、かなり重要なブレーキ部品になります。ブレーキラインが機能しない場合、ブレーキは機能せず、あなた（およびあなたの車）は多くの問題を抱えることになります。
この記事では、ブレーキラインがどのように機能するかを学びます。修理と交換に必要な工具、ラインが車にどのように通されているかを確認し、ブレーキラインを作ることができるいくつかの異なる材料について学びます。オートバイのブレーキラインについても学びます。しかし、最初に、ブレーキラインの作業を少し行う予定がある場合に必要なツールを調べてみましょう。
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ブレーキラインはマスターシリンダーから他のさまざまなブレーキ部品にブレーキフルードを運ぶので、それらを適切に修理しておくことが重要です。ブレーキラインは、擦り切れたり、ひびが入ったり、もろくなったり、腐食したりしてはいけません。車の金属部分（または別のブレーキ部分）との摩擦によりブレーキラインが摩耗することがあるため、他のコンポーネントと接触するラインの領域に特に注意してください。漏れがあれば、車を運転する前にすぐに対処する必要があります。自分で車を運転せずに漏れを修正できない場合は、認可された修理店に車をけん引する必要があります。ブレーキラインの故障は、だまされることは何もありません。
ブレーキラインツールは一般的に簡単に見つけることができます。実際、ブレーキラインの修理に必要な必須ツールの1つがツールボックスにすでにある場合があります。基本的なブレーキライン作業の場合、必要なツールの1つはレンチのセットです。実際には、ブレーキラインを交換するために2つのレンチが必要になります。これは、ほとんどのブレーキライン接続が両側に六角形のフィッティングを使用しているためです。これらのフィッティングの両方を同時に緩める（そして締める）必要があります。したがって、2つのレンチが必要になります。
チューブカッターは、もう1つの便利なブレーキラインツールです。小さなチューブカッターをお持ちの場合は、金属製のブレーキラインを購入して、必要なサイズにカットすることができます。チューブカッターはラインをすばやく均等にカットし、弓のこなどを使用する場合よりも正確にカットします。また、ほつれを最小限に抑えて、カットの端をきれいに保ちます。新しいカットの端にほつれやギザギザのある素材がある場合は、小さな金属やすりで簡単に滑らかにすることができます。
次のページで説明するフレアリングなど、ブレーキラインでより複雑な作業を行う場合は、より多くのツールが必要になります。次のページを読んで、ブレーキラインのフレアリングの意味、それが行われる理由、およびそれを行うために必要なツールについて学びます。
ブレーキラインフレアリングは、ブレーキラインの端にフレアを追加して、漏れのない接続を確保するプロセスです。ブレーキラインのフレアは、ジーンズの底にあるフレアに似ていると考えることができます。フレアリングにより、チューブの端が広くなります。この時点でチューブの幅が広いため、接続がより深く、より簡単に滑り込む可能性があります。これは、リークを防ぐもう1つの方法です。
自動車部品店で購入するブレーキラインのほとんどは、すでに端でフレアになっています。ただし、これらのブレーキラインは必要な長さではない可能性があるため、少なくとも一方の端で、ブレーキラインをカットしてから独自のフレアを追加する必要があります。
ブレーキラインフレアリングツールは、オンラインおよび他のブレーキ部品を購入できるほとんどの部品店で入手できます。実際、ほとんどの自動車部品店では、必要なものがすべて含まれているフレアキットを販売しています。フレアのサイズは度単位で測定され、さまざまな自動車メーカーがさまざまなフレアを使用しています。安全のために、車に適したサイズを用意することが重要です。
基本的に、これはブレーキラインをフレアする方法です。まず、チューブクランプを使用して、必要な長さにラインを切断します。次に、フレアを作成する前に、ブレーキラインフィッティング（最終的にはラインをブレーキシステムの他の部分に接続します）をチューブの上に配置します。チューブをクランプに入れて固定します。次に、フレアツールを取り、フレアしたいチューブの端に挿入します。フレアツールは、3本のプロングを備えた熊手のように見えます。 2本のプロングがブレーキラインを保持しているクランプに取り付けられ、3本目のプロング（中央のプロング）が実際にラインをフレアします。モバイルです。ラインにねじ込んだり外したりすると、ラインが広がり、フレアになります。
適切なフレアは均一で、ブレーキフィッティングの開口部を中心にしています。この操作には時間をかけたいと思うでしょう。フレアの品質によって、フィッティングがブレーキラインを取り付けているブレーキパーツにどれだけうまく接続できるかが決まります。
フレアに加えて、ブレーキラインにも曲がりがあります-たくさんの曲がりがあります。自分のブレーキラインを曲げるのに必要なものがあるかどうか、または事前に曲げた種類を選択する必要があるかどうかを確認するために読み続けてください。
練習は完璧を作るフレアを正確に正しくするには、多くの練習が必要です。実際、多くの専門家は、自分の車で作業を始める前に、フレアリングのテクニックを練習するために、いくつかの安価な長さのブレーキラインを入手することを推奨しています。
2点間の最短距離が直線であることはすでにご存知でしょう。しかし、直線が最短経路である場合でも、それが常に最良の方法であるとは限らない場合があります。場合によっては可能でさえあります。ブレーキラインに関しては特にそうです。
接続する必要のある2つのブレーキ部品（車のマスターシリンダーとブレーキキャリパーの1つ）の間にわずか3フィート（0.9メートル）の直線距離があるとしましょう。必要なのは3フィートのブレーキラインだけですよね？それほど速くはありません-ブレーキラインは少したるみが必要なので、ある程度柔軟性があります。考えてみてください。ブレーキラインが曲がって車と一緒に動くことができない場合、接続ポイントにストレスがかかり、最終的には壊れます。ブレーキラインが壊れているということは、次にペダルに圧力を加えたときに停止できないことを意味します。一方で、実際に地面を引きずるほど余分なブレーキラインは必要ありません。
別の理由から、ブレーキラインの曲がりも重要です。ブレーキラインを論理的に配線することで、他のエンジンコンパートメントやシャーシコンポーネントの周囲に適切なクリアランスを確保し、損傷しないようにきちんと収納できます。
もちろん、自分でブレーキラインを曲げることも可能です。本当に必要なのは、適切なチューブ曲げツールだけです。ただし、線をどこで曲げるか、どこまで曲げるかを理解するのはかなり難しい場合があります。ブレーキラインを特定のブレーキ部品に正確に接続するには、多くの測定（および忍耐）が必要です。
時間を節約するために、多くの人が事前に曲げられたブレーキラインに依存しています。これらのブレーキラインは、事前に測定され、車両にぴったり合うようにすべての適切な場所で事前に曲げられています。事前に曲げられたブレーキラインは、車内で可能な限り最良のルートになるようにすでにフレア状に曲げられているため、取り付けプロセスに多くの時間がかかり、面倒です。自動車部品店にほとんど常に在庫があるストレートブレーキラインの素材とは対照的に、車両用に事前に曲げられたブレーキラインを特別注文する必要があります。
次に、一部のドライバーがスチールブレーキラインの追加強度を必要とする理由を調べます。
ブレーキラインはさまざまな素材で作ることができますが、オフロード車やパフォーマンスドライバーの間で最も人気のある素材の1つはスチールです。鋼にはいくつかの利点があります：
まず、深刻なオフロードドライバーにとって、ブレーキラインに穴を開けることは常に懸念事項です。ソフトブレーキラインを使用すると、岩や小枝がブレーキラインに小さな穴を開けやすくなり、壊滅的な打撃を与える可能性があります。 2番目の利点は、スチール製のブレーキラインがフレキシブルラインのように膨らまないことです。繰り返し使用すると、柔軟なブレーキラインが流れる流体の圧力から伸びることがあります。これはブレーキラインの腫れと呼ばれます 。大したことではないように思われるかもしれませんが、ラインを伸ばすとライン圧が低下し、ブレーキ性能が低下します。時間の経過とともに、このブレーキ性能の低下は、問題が発生した場合にのみ大きくなります。パニック状態では、あなたは間違いなく腫れた線を望んでいません。スチール製のブレーキラインは膨らむことができず、ブレーキのパフォーマンスは引き続き強力です。
スチール製のブレーキラインは強力かもしれませんが、完璧ではありません。それらはあなたの車の他のブレーキ部品と同じように腐食と破損の影響を受けます。鋼線は他のタイプのブレーキ線よりも柔軟性が低いため、システム内の各ブレーキ部品への接続をより頻繁にチェックする必要があります。
次のページでは、編組鋼線について学びます。
編組鋼線は、頑丈な鋼製ブレーキ線に関連する問題のいくつかを解決しようとするブレーキ部品の一種です。編組鋼製ブレーキラインでは、柔らかいブレーキラインが編組鋼片でできたメッシュに包まれています。あなたはそれを長くて薄い鋼のバスケットと考えることができます。このタイプのラインは、家庭用配管アプリケーションでも使用されることがあります。実際、台所の流しの下を見ると、編みこみの金属線が見えるかもしれません。
編組鋼メッシュは硬質鋼管よりもギブが多いため、編組ブレーキラインの接続にはそれほどストレスがかかりません。同時に、編組鋼は、中に包まれたラインを保護し、腫れを防ぎます。もう一つのプラスは、編組鋼線が非常に魅力的であることです。見栄えが良く、パフォーマンスを向上させるコンポーネントを追加することで車のエンジンコンパートメントを「ドレスアップ」する多くのホットロッドやクラシックカーマニアにとって、編組鋼ラインは、クロームエアフィルター、バルブカバー、エキゾーストヘッダーと一緒に使用する必要があります。エンジンベイにあります。
ソフトチューブは編組鋼で覆われているため、ラインに漏れや腐食がないか目視検査することはできません。これは、これらのブレーキ部品を頻繁に交換するレースカーやオフロード車でも問題ありませんが、ほとんどのストリートカーでは問題になる可能性があります。手遅れになるまで、問題があることを知らないかもしれません。編組ブレーキラインを使用している場合は、ブレーキシステムの定期的なメンテナンスが重要です。
オートバイのブレーキラインは、車のブレーキラインとほとんど同じように機能します。それらは、圧力下でマスターシリンダーからブレーキにブレーキフルードを供給します。これは理論的には素晴らしいことですが、実際にはいくつかの違いがあります。
一つには、あなたがあなたの車にブレーキをかけるとき、ブレーキバランスはブレーキプロポーショニングバルブによって処理されます。このバルブは、各車軸が車両を安全に減速または停止するために必要な油圧を決定します。モーターサイクルでは、ライダーはフロントとリアのブレーキコントロールを使用してこれを手動で制御します。フロントブレーキはライダーの右手で操作し、リアブレーキはライダーの右足で操作します。ライダーは、フロントブレーキとリアブレーキの両方に適切な量の圧力をかけることに熟達している必要があります。
オートバイのブレーキラインと車のブレーキラインのもう1つの違いは、実際には外観上の違いです。ブレーキラインは通常、車やトラックよりもオートバイの方が目立ちます。一部のカスタムモーターサイクルビルダーは、モーターサイクルのフレームにブレーキラインを隠していますが、ほとんどのファクトリーバイクには、フレームに沿って走るブレーキパーツを一目で接続するラインがあります。その結果、多くのオートバイのライダーは、機能と同じようにラインの美学についても考えています。編組鋼線が一般的な選択肢であり、ラインコネクタ（キャリパーやマスターシリンダーなどのブレーキラインがブレーキ部品に接続される場所）には、多くの場合、彫刻やその他のデザインが施されています。オートバイも、車のように硬い鋼線を使用できます。
ほとんどの人がパフォーマンスについて考えるとき、彼らはブレーキについて考えません。パフォーマンスブレーキラインがどのようにあなたの車を次のレベルに引き上げることができるかを知るために読み続けてください
車のエンジン性能を向上させる場合は、ブレーキ性能の向上も検討することをお勧めします。結局のところ、より多くのエンジン出力は、より多くのストッピングパワーの必要性に匹敵します。マルチピストンキャリパーやセラミックブレーキパッドなどの高性能ブレーキパーツが一般的な選択肢ですが、ブレーキラインをアップグレードするとパフォーマンスも向上します。
この記事の前半で述べたように、編組鋼線は高性能ブレーキ線に適しています。ゴムラインのように膨らまないので、ブレーキ性能を強く保ちます。ラインが膨らむと、ベーク液の圧力が低下し、車両の全体的なブレーキ力が低下します。この結果、ブレーキペダルの感触が低下します。ペダルがフワフワしたり、ずさんな感じになるため、ドライバーがブレーキを適切に調整することが困難になります。編組鋼製ブレーキラインは、接続するブレーキ部分の柔軟性としっかりとしたグリップを維持しながら、道路の破片による傷や裂け目からも保護します。
パフォーマンスブレーキラインには、編組カーボンファイバー（非常に高価）、ケブラー、さらにはテフロンなど、さまざまな素材があります。これらの材料は、強度、耐久性、パフォーマンスを向上させる一方で、大幅な価格上昇ももたらします。
ブレーキラインをアップグレードすることを決定する前に、あなたが通常行う運転のタイプをよく見るのが賢明かもしれません。あなたが定期的にあなたの車を競馬場に持って行くか、オフロードの冒険であなたのトラックを持っているなら、アップグレードはそれの価値があるかもしれません。しかし、単に車を使って毎日通勤する場合は、保守が簡単な安価な路線を利用するほうがよいでしょう。
何をするにしても、今やめないでください。次のページには、ブレーキ、ブレーキコンポーネント、その他の関連トピックに関する詳細情報が満載です。リンクをたどるだけです。