車両のリアメインシールの固定は、車両の種類によって大きく異なります。いずれの場合も、リアメインシールはエンジンの奥深くに埋め込まれているため、到達するには多くの作業が必要になります。リアメインシールに到達するのにかかる作業と時間は、実際にはコンポーネントの複雑さとは関係ありません。リアメインシールは、トランスミッション出力シャフトシールやカムシャフトシールと同じようにシンプルなシャフトスティールで、どちらも簡単に交換できます。シャフトシールはすべてほぼ同じように見えますが、ケーシングとシールするシャフトの周囲の両方に適切にフィットするように、サイズが異なります。リアメインシールの場合、シールは、エンジンブロックとオイルパンの間にしっかりと収まるように正しい外径である必要があり、クランクシャフトの周りでしっかりと戦ってエンジンオイルを密閉したままにするために正しい内径である必要があります。非常にタイトなのですぐに摩耗します。
シールを入手したら、古いものを取り出して新しいものを押し込むだけで、約15分で交換できます。後部メインシールの交換にかかる費用と時間は、後部メインシールに到達するためにかかる作業に起因します。いくつかの車両がより簡単である、またはより安価である理由は、主にあなたの車両からトランスミッションを取り除くことがどれだけの仕事であるかに関係しています。リアメインシールはクランクシャフトの後方にあるため、交換するには少なくともオイルパンとフライホイールを取り外す必要があります。一部の車両では、クランクを取り外す必要さえあります。フライホイールにアクセスするには、トランスミッションを取り外す必要があります。
二輪駆動車や後輪駆動車を運転する場合、これはかなり簡単なプロセスです。 4WDトラックは、トランスファーケースの取り外しも複雑になり、前輪駆動車は複雑になります。また、トランスミッションやトランスアクスルは非常に複雑で、取り外しが窮屈になる可能性があります。これらのコンポーネントを取り外すには、複数のワイヤー、ドライブシャフトまたは車軸、およびシフトリンケージを取り外す必要があります。最後に、トランスミッションおよびトランスファーケースはすべて、ケース内のオイルを排出する必要があり、非常に重くて操作が難しいため、それらを取り外すには特別なリフトまたは複数のメカニックが必要です。
次に、車両からオイルパンを取り外すことも重要な課題になる可能性があります。車両の構成によっては、エンジンの下で何かが交差し、オイルパンの取り外しが困難または不可能になる可能性があります。ステアリングラックやクロスメンバーなどは、オイルパンの取り外しを簡単に妨げる可能性があります。
このような重い持ち上げやレンチの回転をすべて回避する最善の方法の1つは、車両を交換するためのすべての作業を行うのではなく、車両に取り付けた現在のリアメインシールを修理することです。 BlueDevilリアメインシーラーをエンジンオイルに追加すると、リアメインシールが元のサイズと形状に戻って漏れを防ぎ、問題をすばやく簡単に解決できます。
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