Advance AutoPartsが後援 最近、ハイキングに行くために山に旅行したとき、私は3台の車のキャラバンで数人の友人と一緒に旅行していました。トレイルヘッドの約10分前に、バックミラーを見ると、後ろに車が2台ではなく1台しかないことに気づきました。友達が簡単な写真撮影やトイレの休憩のために立ち寄ったと仮定して、私たちは登山口に着き、待っていました。ハイキングに立ち寄った峠では、誰も携帯電話サービスを利用できなかったため、友達に連絡するのに苦労しました。捜索車を送ることにしましたが、どちらも戻ってこなかったときは、最後の車も戻ってきました。私たちのグループの残りは、フードが開いた状態で道路の脇に駐車していて、非常にイライラしていて寒そうに見えました。彼らの車は、冷却システムの問題のために過熱しており、100マイルのレッカー車に乗るのに手形が残っていました。故障の最悪の部分は、友人がもう少し早く行動を起こせば完全に予防できたということでした。
車やトラックが定期的に過熱している場合は、問題をすぐにチェックして、自宅から何マイルも離れて立ち往生したり、高額なけん引料金で行き詰まったりしないようにすることが重要です。車両のエンジンも、非常に特定のパラメータセットで動作するように設計されています。パラメータの1つは動作温度です。温度計が最上部に達していない場合でも、エンジンに恒久的な損傷を与えている可能性があり、修理に多くの費用がかかり、修理能力を超えてエンジンに損傷を与える可能性があります。過熱の問題を診断するために、車が過熱する可能性のあるすべての考えられる理由を見てみましょう。
過熱の考えられる原因：
車両に外部から詰まったラジエーターがある場合、通常は車両の正面から見ることができます。ラジエーターのフィンのグリルまたはバンパーの後ろを見てください。ラジエーターのフィンの上を空気が流れるのを妨げる葉、汚れ、または破片があると、車が過熱する可能性があります。破片を洗うかブラッシングして詰まりを取り除くと、過熱の問題を解決できます。繊細なラジエーターフィンを損傷したり、鋭いエッジで手を傷つけたりしないように、ラジエーターから外部の障害物を取り除くときは、細心の注意を払う必要があります。エンジンが冷えているときにラジエーターキャップを開くと、内部のラジエーターの詰まりをチェックできます。液体とラジエーターに茶色がないか、またはクーラントに浮遊している汚染物質がないか確認してください。赤外線温度計をお持ちの場合は、車が走っていて暖かいときに、ラジエーターのさまざまなポイントの温度を確認することもできます。クーラントがラジエーターの上部ホースから下部ホースに斜めに移動するときに、それらは均一に落下するはずです。温度が同じ、または大幅に下がる場所がある場合は、内部が詰まっている可能性があります。この場合の最善の方法は、BlueDevilラジエーターフラッシュを使用して完全冷却システムをフラッシュし、詰まりを取り除き、クリーンなシステムに新しいクーラントを追加することです。
壊れたサーモスタットは、車が過熱する原因にもなります。エンジンのサーモスタットは、クーラントの流れを制御します。エンジンが冷えると、サーモスタットが閉じます。これにより、クーラントは車のエンジンブロックとヒーターコアを循環できますが、ラジエーターは循環できません。クーラントが動作温度に達すると、サーモスタットが開き、クーラントの一部がラジエーターを通過して冷却されます。これにより、エンジン内の冷却液が最適な動作のために設計された特定の温度に保たれます。サーモスタットが故障した場合、それは固執する可能性があります。これにより、クーラントがラジエーターやエンジンに侵入して過熱するのを防ぐことができます。上部ラジエーターホースの温度を確認することで確認できます。車を運転した後、ラジエーターの近くが高温になっている場合は、ラジエーターからクーラントが流れています。それでもまだ寒い場合は、サーモスタットが壊れている可能性があるため、サーモスタットを取り外してテストする必要があります。上部ラジエーターホースの温度をチェックするときは、燃焼するのに十分な温度になる可能性があるので注意してください。このチェックには温度計が最適です。
内部ラジエーターの詰まりをチェックするのと同じ方法で、詰まったまたは汚れたクーラント通路をチェックし、BlueDevilラジエーターフラッシュを使用してその問題を解決することもできます。
不適切な混合気も過熱状態を引き起こす可能性があります。燃焼中のリーン状態は、通常の燃焼プロセスよりも高温になり、過剰な熱を発生させ、過熱する可能性があります。同様に、点火時期が遅いと、燃焼プロセスで過剰な熱が発生する可能性があります。車がキャブレターを使用している場合は、キャブレターを調整して、さらに1〜2ステップ実行してみてください。燃料噴射車がリーンになることはめったにありませんが、フィルター、インジェクター、O2センサーなどの燃料システムコンポーネントをチェックすることを検討してください。あなたの車がディストリビューターを持つのに十分古い場合は、点火時期をチェックして工場仕様に調整することができますが、古い車でもこの問題が発生することはめったにありません。
エンジンの過熱の最も可能性の高い原因は、クーラントレベルの低下です。冷却システムには、通常の状態でも故障しやすい多くの接続とコンポーネントがあります。複数のガスケット、ホース、シールがあり、冷却システムで故障して漏れを引き起こす可能性があります。地面にクーラントの水たまりがあることに気付いた場合は、ホースまたはラジエーターから外部クーラントが漏れている可能性があります。車内のクーラントに気付いた場合は、ヒーターコアが壊れている可能性があります。排気口から白い煙が出ている、またはタンクの冷却液に気泡が入っていることに気付いた場合は、ヘッドガスケットが漏れている可能性があります。これらのリークのいずれについても、BlueDevil Head GasketSealerを使用してリークをシールできます。 BlueDevil製品は、漏れを恒久的に密閉し、冷却システムのコンポーネントを詰まらせたり汚したりする粒子状物質がないことが保証されています。
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