車両のタイヤの外観は、サスペンションの状態をよく表しています。インナータイヤの摩耗の兆候に気付いた場合は、より深刻な問題のトラブルシューティングを行って、問題の根本的な原因を知ることができます。
タイヤの内側が摩耗すると、ホイールのぐらつき、ステアリングホイールの揺れ、その他多くの運転性の問題が発生する可能性があります。これはまた、危険な状況につながる可能性があります。とはいえ、壊滅的な状況を防ぐために、タイヤが内側に摩耗する理由を知ることは不可欠です。
この記事では、タイヤの内側が摩耗する原因と、タイヤを認識して修正する方法を学びます。
内側のタイヤの摩耗は多くの理由で発生します。根本的なステアリングまたはサスペンションの問題が原因である可能性があります。
インナータイヤの不均一な摩耗の原因はいくつかありますが、それがさらに深刻な損傷に発展するのを防ぐために注意する必要があります。
インナータイヤの摩耗の一般的な原因は次のとおりです。
ボールジョイントの摩耗は、タイヤの不均一な摩耗の主な原因です。また、インナータイヤの摩耗が加速する原因としても考えられます。
ボールジョイントは、ソケットとボールの設計により、車両のコントロールアームをステアリングナックルにリンクします。自動車メーカーは、過度の遊びなしにこの目的を果たすためにボールジョイントを設計しています。
ただし、ボールジョイントは時間の経過とともに機能するため、摩擦や通常の使用によりボールジョイントが失われ、遊びがほとんどなくなります。遊びが長すぎるか、早めに交換しないとタイヤがぐらつく原因になります。
過度の遊びは、意図しない外向きのステアリングナックルの動きを引き起こし、対応するタイヤに同じ影響を与える可能性があります。
同様に、下部ボールジョイントが摩耗すると、車両のキャンバー角に影響を及ぼし、タイヤの摩耗が加速する可能性があります。
つま先の角度は、車両のタイヤの中心軸、または一方のタイヤともう一方のタイヤの関係です。この角度は、タイヤの端を見ながらタイヤの前に立つことで確認できます。タイヤの摩耗のつま先とつま先とは何ですか？
トーイン車両状態とは、両方のタイヤが互いに内側を向いている状態を指します。一方、トーアウトとは、タイヤが互いに外側を向いている場合です。
トーアウト状態が高い車両タイヤは、多くの場合、インナータイヤの早期摩耗を引き起こします。なんでそうなの？走行する舗装は、各タイヤの内側のセグメントに効果的に影響します。
タイヤが内側だけに摩耗する一般的な理由は、キャンバーの問題です。これは、タイヤの内側のトレッドが外側または中央の端よりも早く摩耗し、荷重がかかった状態での車両のタイヤの真っ直ぐな上下に影響を与える場合に発生します。
メーカーは、車両が道路を完全に抱き締めることができるようにキャンバーを設計しました。ただし、タイヤのアライメントが悪い、または同期していないと、タイヤの角度に影響し、正または負になります。
キャンバー角が負の場合、時間の上部が内側に移動し、下部が外側に配置されるため、タイヤの摩耗が加速します。
タイロッドの摩耗は、タイヤの不均一な摩耗の原因にもなります。
タイヤロッドを定期的にチェックしてグリースを塗ることができないと、早期摩耗につながる可能性があります。タイロッドは、ご存知のように、ステアリングホイールを車両のホイールに接続するステアリングコンポーネントです。悪くなると、タイヤの内側が摩耗するだけでなく、ハンドルが揺れたり、タイヤがぐらついたりします。
あなたは不思議に思うかもしれません、悪いストラットはタイヤの内側の摩耗を引き起こしますか？もちろん、摩耗したショックアブソーバーやストラットもタイヤのインナー摩耗の原因となる可能性があります。ショックアブソーバーの故障や漏れは、特に粗い舗装路で車両が過度に跳ね返る原因になります。これは、時間通りに修正されない場合、他のサスペンションシステムコンポーネントに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。また、タイヤの外側または内側のパターントレッドを引き起こす可能性があります。
また、起伏の多い地形で運転しているときや、甌穴やスピードバンプにぶつかったときは、ステアリングホイールが不安定になる可能性があります。
車両のショックスプリングは、シームレスな運転体験を提供します。吸収された衝撃と調和して機能し、ポットホールやスピードバンプを乗り越えたときの過度のタイヤの動きを防ぎます。車両は、振動のない運転体験のためにショックスプリングを必要とします。
ただし、ほとんどのサスペンションコンポーネントと同様に、ショックスプリングは時間の経過とともに摩耗します。これはタイヤとそれが地面をどれだけ完璧に抱き締めるかに影響します。また、タイヤの不均一な摩耗、外側または内側のタイヤの摩耗を引き起こす可能性があります。
コントロールブッシングは、ステアリングナックルとシャーシ間のリンクまたは接続として機能します。自動車メーカーは、コントロールアームの両端をエラストマーまたはゴム製のフィッティングで設計しました。これらのブッシングは、キャンバー角に悪影響を与える可能性のある車両の過度の遊びを停止または低減することを目的としています。
コントロールアームが機能すると、時間の経過とともに経年変化が始まり、ブッシングがゆっくりと摩耗し始めます。摩耗により過度の動きが可能になり、そのホイールのキャンバー角調整に影響します。
過度の動きとキャンバー角の問題により、タイヤのアウターとインナーの摩耗に悪影響を及ぼします。
ホイールアライメントが悪いと、ホイールハブのベアリングの問題、タイヤの偏摩耗、タイヤの外側と内側の摩耗など、多くのサスペンションコンポーネントの問題が発生する可能性があります。とにかく、ホイールアライメントが悪い原因は何ですか？
ポットホールの衝突時に、車両のホイールアライメントが悪くなる可能性があります。まっすぐな舗装道路を運転しているときに、車両が一方向に引っ張られる可能性があります。
インナータイヤの摩耗の原因はたくさんあるので、修理には実際の原因を突き止め、修理または交換する必要があります。とはいえ、インナータイヤの摩耗を修正するには、次のいずれかを行う必要があります。
車のホイールの片側からタイヤの摩耗が不均一になっていることに気付いた場合は、サスペンションシステムを確認してください。損傷したサスペンションコンポーネントは、インナータイヤの摩耗を促進します。また、車速を下げることもできます。エンジンはより多くのガスを使用して補償しようとし、高い燃料消費につながります。
故障したサスペンションコンポーネントを長期間無視すると、主要な修理修正にエスカレートし、どこにも行き詰まってしまう可能性があることに注意する必要があります。
故障したサスペンションコンポーネントがインナータイヤの摩耗の原因である場合、問題を解決するために必要なのはそれを修理または交換することだけです。
ホイールアライメントは、タイヤがその寿命に達するか、それを超えることを保証します。スプリングを損傷する可能性のあるボールジョイントの早期摩耗、タイロッドの摩耗、キャンバー角の問題などを防ぐために、ホイールを定期的にチェックして調整することが不可欠です。
専門の整備士は、すべてのサスペンションコンポーネントが正常に動作するように、5,000マイルごとまたは年に2回ホイールアライメントを取得することを推奨しています。
ホイールの位置がずれていると、タイヤの内側が不均一に摩耗する可能性があります。ホイールを揃えるだけで修正できる場合があります。
ほとんどのドライバーは、タイヤの摩耗が不均一であることに気付いたときに、ホイールバランシングサービスを利用します。これは悪いアプローチです。少なくとも2年に1回はホイールのバランスを取ることをお勧めします。
一部の自動車メーカーや整備士のギアヘッドは、車両の下に新しいホイールを取り付けたら、ホイールのバランスをとることを推奨しています。これを実行すると、インナータイヤの摩耗が停止または防止されます。
空気圧が不足しているタイヤは、タイヤの不均一な摩耗につながる可能性があります。なんでそうなの？これは、空気圧が不足しているタイヤのサイドウォールが道路を完全に抱き締めることができなくなるためです。
そのため、タイヤの空気圧を頻繁にチェックする必要があります。車がたくさんある場合や、毎回メカニックステーションに走るのが嫌いな場合は、ポータブルタイヤインフレーターを入手してください。車が少なく、タイヤインフレーターが必要ない場合は、タイヤ圧を定期的にチェックしてください。
フロントタイヤが内側から摩耗する主な原因は、タイヤが装着されている角度が車の中心にずれていることです。これを負のキャンバー角と呼びます。コントロールアームが故障しているか緩んでいる場合に発生します。
これにより、地面に接触するほとんどのタイヤが摩耗します。これは通常のドライバーには奇妙に聞こえるかもしれませんが、ギアヘッドにはまったく問題ありません。
通常、ホイールタイヤは0度で道路に座っている必要があります。このパターンにより、タイヤ全体を均一に摩耗させることができます。内側のタイヤが外側または中央の部分よりも摩耗している場合は、サスペンションシステムに問題があることを示しています。
不規則なタイヤの摩耗は、タイヤが不均一に摩耗する不適切なタイヤの摩耗です。通常、過膨張、過小膨張、不適切な位置合わせ、またはサスペンションの問題が原因でこれが発生します。
タイヤは車の重要なコンポーネントです。そのため、常に状態を確認する必要があります。タイヤ、塩分、寒さ、雪、または気温の変動に対する季節の影響は、タイヤの摩耗につながる可能性があります。
タイヤが分離していると、通常、運転時にぐらつきが発生します。それらは重大な安全上の問題を引き起こす可能性があるため、すぐに修正する必要があります。分離したタイヤは常に車両に深刻な損傷を与えます。
この問題のあるタイヤは、トレッドと一緒に目に見える隆起があります。手でバンプを感じることもできます。
タイヤが路面をグリップしていないのは、通常、空気圧不足が原因であり、運転するのは危険です。路面をグリップできない空気圧不足のタイヤは、重いステアリングフィールを引き起こす可能性があります。
それらは、突然の停止で車を滑らせる可能性があります。また、ガソリン消費量が多くなり、ガソリンスタンドへの定期的な訪問や余分なお金が発生します。
もちろん、摩耗したタイヤは路面でのグリップを失います。タイヤが走って摩耗すると、トレッドとサイドウォールも摩耗します。タイヤのトレッドの量が少ないほど、ロードグリップが低下します。
タイヤが内側に摩耗する原因を知ることは重要です。そうすれば、気付いたときに不必要にパニックにならないようにできます。それがこの記事の目的です。この記事は十分な情報を提供し、犯人に取り組むために必要な修理手順を説明しました。
フロントタイヤまたはリアタイヤが内側に摩耗している場合は、この記事のガイドに従って修正するか、整備士に連絡してください。