タイヤは道路に接触する車両の唯一の部分ですが、問題が発生した場合を除いて、消費者はほとんど注意を払っていません。タイヤの側面に奇妙なマーキングや文字のように見えることに気づいたかもしれません。しかし、あなたはそれらが何を意味するのか疑問に思ったことはありますか？シンボルやタイヤへの書き込みが何を意味するのかを知るのを待つのではなく、謎を解き明かすためにここにいます！
執筆は目的を果たします タイヤメーカーがそれらの文字と数字をそこに置いて混乱させているように見えるかもしれませんが、そうではないことを保証します。むしろ、これらのマーキングは自動車修理の専門家に重要な情報を伝えます。タイヤメーカーは、タイヤ自体にマニュアルや文字を添付できないため、耐荷重能力、最大空気圧、最大時速などを伝達するための独自の言語を開発しました。しかし、それだけではありません。タイヤを一目見ただけで、タイヤのサイドウォールに大きな文字が表示されていることに気付くかもしれません。手紙によって、それは異なることを伝えるかもしれません。たとえば、「P215」のようなものが表示された場合、「P」は、タイヤが乗用車で使用するように設計されていることを示します。 「LT」のようなものは、タイヤが小型トラックでの使用に適していることを知らせます。 数字 数字は、配置場所に応じてさまざまなことを示します。文字に続く数字は、タイヤの幅をミリメートル単位で示しています。したがって、215ミリメートルのタイヤを使用している場合、タイヤの幅は約8インチです。文字と数字の後にスラッシュがあり、この重要な情報を他の情報から分離しています。スラッシュに続く別の数字は、サイドウォールの高さとタイヤの幅の違いを示しています。一般的に、低い数字は通常、高性能タイヤ用に予約されています。 パフォーマンスタイヤ パフォーマンスタイヤは、より要求の厳しい運転タイプに対応する能力において、日常のタイヤとは異なります。それらは通常より短い側壁を持ち、それは側壁のより少ない屈曲のためにコーナリング能力を改善するでしょう。 「R」 タイヤが米国で製造されていれば、別の手紙が続くはずです。 「R」は「Radial」の略です。一見取るに足らないように見えますが、この手紙は、製造プロセス中にタイヤのさまざまな層がどのように配置されたかを示しています。 過去への敬意 現在製造されているタイヤの大部分は複数の層で構成されていますが、1つの層で構成されているタイヤもあります。私たちの現代のタイヤよりも劣っていますが、これらはあなたの曽祖父母が彼らの車に使用したであろうタイヤとほとんど同じタイプです！時代は変わりました、そしてより良い方向へ。まだ終わっていません！この文字の後には、リムの直径がインチ単位でどれだけ大きいかを正確に示す数字が続きます。知らない人のために言うと、リムはタイヤが取り付けられている金属製のホイールで、通常はスチールやアルミニウム、または同様の丈夫な素材でできています。サイズの説明がわからなくなったので、おそらくさらに多くの数字と文字に気付くでしょう。 その他の数字と文字 最初に表示される数値は70から130の間で変化する可能性がありますが、この数値は見た目だけのものではありません。この番号は、複雑なインデックスシステムに属しています。タイヤの特別なインデックスのようなものです。 Tire and Rim Associationはこの情報を使用して、タイヤが安全に処理できる圧力を開示します。表示される数値が大きいほど、タイヤが安全に支えることができる重量が大きくなると想定しても問題ありません。インデックスレーティングがメーカーの推奨値よりも低い車両にタイヤを装着することは決してありませんが、表示されている数値を超えても安全です。 速度評価 速度定格は、潜在的な故障が発生する前にタイヤが処理できる最も安全な速度を示します。数字として象徴されるのではなく、単純な文字がメッセージを伝えます。少なくとも10の数字は広範囲の速度をカバーしますが、「S」はタイヤに期待できる最低の評価です。これらのタイヤは、時速112マイル以下の速度に最適です。 「S」のすぐ後ろに続くのは「Q」で、これは特にスノータイヤ用に予約されています。雪の中でうまく機能するように設計されていますが、これらのタイヤを時速99マイルを超えて押すのは賢明ではありません。それでは、誰が滑らかで凍った道でレースをしたいですか？ 高速タイヤ 高速で走行する場合は、時速186マイルを超える速度を安全に処理できるタイヤがあることを知って喜んでいただけることでしょう。しかし、私たちの残りの部分はおそらく「S」タイヤで完全に元気になるでしょう。 🙂定格荷重 定格荷重（通常、この情報は運転席側のドアのわき柱にあります）については、タイヤが速度定格と一致するか、それを超えていることを確認する必要があります。メーカーは、熱を含むさまざまな要因にこれらの推奨事項を設定しました。 タイヤを熱くする 車を運転するだけでは不十分であるかのように、熱によってタイヤに余分な摩耗が生じます。熱が多すぎると、タイヤが時間の経過とともに弱くなる可能性があります。速度定格は、高速道路を75mphでスピードダウンするなど、物事が熱くなったときにタイヤがそれを処理する能力にも相関しています。 トレッド摩耗スコア 次は、トレッド摩耗スコアです。これは、通常は数百の数値として表示されます。 「スコアリング」の数値が高いほど、タイヤの耐久性を示します。数に関係なく、要素的な要因と車両の運転方法が実際の決定要因になりますが、これらの要因に基づいてタイヤをスコアリングすることはできないため、数値で判断する必要があります。 トラクション評価 次にトラクションレーティングが上がります。 「*」、「A」、「B」、「C」のいずれかが表示されます。おそらく集まったように、「*」が最適です。 温度スコアの評価 次の行の文字は、温度スコアの評価です。ここでも、「A」、「B」、「C」のいずれかが表示されます。 「A」は、より高い温度を処理できるため、最高です。 オールシーズンタイヤ すべてのタイヤに「mts」が含まれているわけではありませんが、タイヤに「mts」が含まれている場合は、泥や雪などの厳しい条件に最適であることを意味します。ほとんどのオールシーズンタイヤはこのレタリングを備えています。もちろん、上記の詳細だけが表示される可能性のある数字や文字ではありません。その他の以下の情報は、タイヤメーカーのブランド、タイヤ圧の推奨事項、およびDOTシリアル番号に関連しています。タイヤを「話す」方法がわかったので、次のタイヤ購入の時期になると、より多くの情報を消費者に提供できるようになります。