内燃機関の圧縮比とは何を意味しますか?

内燃機関の圧縮比とは、ピストンが最も低い点 (下死点) にあるときの燃焼室の容積と、ピストンが最も高い点 (上死点) にあるときの燃焼室の容積の比を指します。 ）。これは、エンジンの性能、効率、出力に影響を与える重要なパラメータです。

圧縮率の仕組みは次のとおりです。

1. 吸気行程中にピストンが下降すると、空気と燃料の混合物 (直噴エンジンの場合は空気のみ) が燃焼室に引き込まれます。

2. ピストンがストロークの底に達すると、吸気バルブが閉じ、混合気をシリンダー内に閉じ込めます。

3. 圧縮行程中にピストンが上昇し始めると、混合気が圧縮され、その体積が大幅に減少します。

4. 圧縮比が高くなるほど混合気が圧縮され、シリンダー内の圧力が高くなります。

5. このより高い圧力は、圧縮空気と燃料の混合気が点火プラグ (ガソリン エンジンの場合) または高圧縮自体から発生する熱 (ディーゼル エンジンの場合) によって点火されるときに、より良い燃焼を実現し、より多くの出力を生成します。

6. 圧縮比が高くなると、燃焼中により多くの燃料エネルギーが機械的仕事に変換されるため、エンジンの効率と出力が向上します。ただし、エンジンのノッキング (混合気の早期点火) が発生する傾向も高まり、エンジンのコンポーネントが損傷する可能性があります。

したがって、エンジン設計者は、出力、効率、信頼性のバランスを達成するために、燃料の種類、エンジン設計、望ましい性能特性などの要素に基づいて圧縮比を慎重に検討します。