航空機のレシプロ エンジンはどのように動作するのでしょうか?

一般にピストン エンジンと呼ばれる航空機の往復エンジンは、往復運動を回転運動に変換して推力を生成し、航空機に動力を供給するという原理に基づいて動作します。航空機のレシプロ エンジンの仕組みの概要は次のとおりです。

1. 吸気ストローク :

- ピストンがシリンダー内で下降し、低圧領域が形成されます。

- 燃料と空気の混合物 (ガソリン エンジンの場合) または空気 (ディーゼル エンジンの場合) は、吸気バルブを通ってシリンダー内に引き込まれます。

2. 圧縮ストローク :

- ピストンがシリンダー内で上昇し、混合気または空気を圧縮し、圧力と温度を大幅に上昇させます。

3. パワーストローク :

- 圧縮行程の頂点で、点火プラグ (ガソリン エンジンの場合) が圧縮された空気と燃料の混合物に点火し、制御された爆発を引き起こします。

- このガスの急速な膨張により高圧が発生し、ピストンを強力に押し下げます。

- ピストンの下降運動により機械エネルギーが生成されます。

4. 排気ストローク :

- ピストンがシリンダーの底に到達すると、排気バルブが開きます。

- ピストンが再び上昇し、排気ガスをシリンダーから排気システムに押し出します。

5. サイクルの繰り返し :

- エンジンは、吸気、圧縮、出力、排気という 4 つの行程を順番に繰り返し続けます。

- クランクシャフトはピストンの往復運動を回転運動に変換し、その回転運動がプロペラなどの機構に伝達されて推力を発生させ、航空機を前進させます。

航空機レシプロ エンジンの機能には、燃料噴射システム、点火システム、冷却システム、潤滑システムなどの追加のコンポーネントとシステムが重要な役割を果たします。効率的なエンジン設計、材料の選択、精密なエンジニアリングにより、これらのエンジンはさまざまなタイプの航空機に信頼できる性能と出力を提供します。