ChevyまたはGM車両を運転していて、小さなブロックが必要な場合は、LS3エンジンとLS7エンジンの違いについて疑問に思うかもしれません。これらは両方とも4 番目 です GMからの小さなブロックを生成しますが、いくつかの重要な違いもあります。どのGMモーターが優れているかをどのように判断しますか？
主な違いの中で、2つのエンジンはさまざまなパフォーマンスを備えており、LS7はより多くの馬力を提供します。さらに、LS7はLS3よりも信頼性が高いようですが、コストが高くなります。どちらのエンジンにも問題がありますが、違います。
この記事では、LS3エンジンとLS7エンジンの違いを評価します。また、両方のさまざまな基準を調べて、どちらが最適かを確認します。
LS3モーターは4 番目 です ジェネレーションスモールブロックGMエンジン。それは2008年に最初に作成され、コルベットに配置されました。性能が優れているため、現在、シボレースーパーカーで最も人気のある再生エンジンオプションの1つです。
LS3は6.2リッター排気量を特徴とし、シーケンシャル燃料噴射システムを備えています。それが最初にデビューしたとき、それは430馬力と424ポンドフィートを提供しました。トルクの。今、あなたは436馬力を提供するために微調整されたいくつかを見つけることができます。
このV8エンジンには、適切な空気の流れを確保するための高流量シリンダーヘッドが含まれています。さらに、それらのシリンダーヘッドに一致するように高流量インテークマニホールドで構築されています。 58Xイグニッションユニットはすべてのタイミングを正確に保ち、モーターはクランクシャフトリングとセンサーで構築されているため、常に正確なクランクシャフト位置の読み取り値があります。
LS7エンジンの性能は伝説的です。 LS3以前の2006年に発売されたGMエンジンです。アルミと鋳鋼でできているため、軽いブロックが入っていますが、耐久性に優れています。そのリリース以来、エンジンは505馬力を送り出し、474lb-ftのトルクを含んでいます。
レース由来のシリンダーヘッドは最大のエアフローを提供します。また、70ccの燃焼室に加えて、コンピューター制御の排気口と吸気口も含まれています。気流の制限がすべて取り除かれているため、自然吸気エンジンから美しいパワーが得られます。
このエンジンには、モーターのシリンダーヘッドと連動する高流量インテークマニホールドがあります。さらに、アコースティックシェルとフォームがインテークマニホールドに追加され、不要なノイズを消音します。ドライサンプシステムにより、オイル消費量が理想的であり、RPMが高い状況でも完璧な量の潤滑が可能です。
| タイプ | LS3 | LS7 |
| 部品番号： | 19369326 | 19329246 |
| 馬力： | 436 | 505 |
| 変位（立方インチ）： | 376（6.2L） | 427（7.0L） |
| ボアxストローク（インチ）： | 4.065 x 3.622（103.25 x 92 mm） | 4.125 x 4.000（104.8 x 101.6mm） |
| クランクシャフト ： | ダクタイル鋳鉄 | 鍛鋼 |
| ブロック： | 鋳造アルミニウム | 鋳造アルミニウム |
| ピストン： | 過共晶アルミニウム | 過共晶アルミニウム |
| コネクティングロッド： | 粉末金属 | 鍛造チタン |
| カムシャフトタイプ ： | 油圧ローラー | 油圧ローラー |
| バルブリフト（インチ）： | .551インテーク/.522エキゾースト | .593インテーク/.588エキゾースト |
| カムシャフト持続時間： | 204°インテーク/211°エキゾースト | 211°インテーク/230°エキゾースト |
| バルブサイズ（インチ）： | 2.165インテーク/1.590エキゾースト | 2.200インテーク/1.610エキゾースト |
| 圧縮率： | 10.7：1 | 11.0：1 |
| 最大推奨rpm： | 6600 | 7000 |
LS3エンジンとLS7エンジンはどちらも、4番目の の一部です。 GMからのモーターの生成。どちらも同じ世代に属していますが、モーターはさまざまな年に提供されました。
LS7は2つの古いモデルです。 2006年から2015年に生産されました。LS3は2008年から2017年に製造されました。これらのエンジンのいずれかを再生オプションとして購入できます。
LS3エンジンの排気量は6162ccまたは376.0立方インチです。シボレーコルベット、カマロSS、G8GXPに適合するように設計されています。 LS7エンジンには、7008ccまたは427.6立方インチの排気量が含まれています。コルベットZ06とカマロZ28に合うように作られています。
LS3には103.25mmのシリンダーボアサイズが含まれていますが、LS7の寸法は104.8mmです。さらに、LS3のピストンストロークサイズはボア92 mmですが、LS7の測定値は101.6mmです。ピストンストロークのサイズが大きいと、摩擦の増加やクランクシャフトの応力の増加などの問題が発生する可能性がありますが、全体的に長く続く可能性があります。
LS3モーターは5900RPMで426から436馬力を送り出しますが、LS7は6300RPMで505馬力と評価されています。このため、LS7は、レーシングエンジンを探しているビルダーによって最も頻繁に選択されます。
さらに、LS7は4800RPMで470lb-ftの定格のより多くのトルクを備えていますが、LS3は4600RPMで420-428lb-ftを提供します。どちらのエンジンでも、必ず高性能のオプションが得られます。
LS3の圧縮率は10.7：1です。比較すると、LS7モーターは11.0：1の圧縮定格を提供します。
燃費の良いエンジンをお探しの場合は、より高い圧縮比が必要です。定格が高いほど、燃焼プロセス中に生成されるエネルギーが多くなり、燃料をあまり使わずに温度を上げることができます。
どちらのエンジンにも、シリンダーヘッドと鋳造アルミニウムから作られたブロックがあります。この材料は、ブロックが軽量であることを保証します。欠点は、鋳鉄エンジンほどの耐久性を提供できないことです。
ただし、鋳造アルミニウムは、より高い熱伝導率も可能にします。エンジンの冷却はより速く行われ、効率が維持されます。
LS3モーターとLS7モーターはどちらも、順次燃料噴射システムを提供します。燃料は、個別に点火するインジェクターを介してエンジンに供給されます。これらはマルチポートシステムではないため、より効率的です。
LS7エンジンは、91以上のオクタン価を特徴とするプレミアム燃料を使用する必要があります。これはLS3エンジンにも推奨されますが、プレミアム燃料を使用する必要はありません。通常またはミッドグレードのオプションを使用することもできます。
LS7エンジンは、パフォーマンスレベルのためにわずかな利点を提供します。それでも、トラブルの影響を受けません。実際、オイルシステムにキャビテーションが発生したという報告があります。排気バルブがステムから外れるという苦情もありました。ありがたいことに、これらの問題を修復するためにエンジンをアップグレードすることは難しくありません。
一方で、LS3にはもっと多くの問題があるようです。欠陥のあるリングが最も不満のようです。それが解決されない場合は、より多くの石油消費に対処することができます。さらに、LS3エンジンは、走行距離が増加し始めると、より早く摩耗する傾向があります。 LS7よりも早くバルブとリフターの問題が発生する場合があります。小さくてコンパクトなサイズは、メンテナンスも難しくなります。交換可能な部品やリフターへのアクセスは困難です。
6.2リッターのLS3GMエンジンを入手するには、約$6,500を費やす可能性があります。一方、LS7のコストはほぼ2倍になります。 12,000ドル以上を簡単に使うことができます。
もちろん、これらのコストは単なる見積もりです。価格は、エンジンをどこから購入し、どの車両に搭載するかによって異なります。自分でエンジンを購入する場合は、地元の自動車修理店で購入する場合よりも費用がかからない可能性があります。
ビルドに低コストで高性能のエンジンが必要な場合、LS3はおそらくあなたが探しているすべてのものを提供します。 430馬力で、パフォーマンスのレベルに決して失望することはありません。
ただし、より多くのお金があり、より多くのことを望む場合は、LS7エンジンを強くお勧めします。エンジンを簡単に調整して約570馬力を提供できるため、LS3よりもパンチが効きます。それでも、このGMエンジンを車に装備したい場合は、もっと多くのお金を蓄える必要があります。