車の排出ガスシステムに関しては、おそらく触媒コンバーターほどよく知られている部品はありません。この貴重な部品は、内部にある貴金属の量が原因で、ガソリン車やトラックから盗まれることがよくあります。それはあなたに不思議に思うかもしれません、ディーゼルエンジンは触媒コンバーターを持っていますか？
このガイドでは、その重要な質問に答えます。また、システムがディーゼル駆動モーターでどのように機能するかについても説明します。さらに、ディーゼル触媒コンバーターをいつ交換するかを判断する方法も検討しています。
はい、多くのディーゼル車には触媒コンバーターが搭載されていますが、ガス駆動車と同じ方法ではありません。一部のディーゼルエンジンには、ディーゼル酸化触媒を備えた双方向触媒コンバーターが含まれていますが、SCRの削減を追加する3方向設計である可能性があります。
ディーゼルエンジンの排出量は、EGR（排気ガス再循環）、DPF（ディーゼルパティキュレートフィルトレーション）、DOC（ディーゼル酸化触媒）、SCR（選択的触媒還元）の4つの段階を経ます。 DOCおよびSCRの段階では、触媒が化学反応を起こして排出量を削減します。
ディーゼル触媒コンバーターは、有害物質を無毒な形に変換する役割を果たします。金属ケーシングの内側には、ハニカムのように見える何千ものマイクロセルラーユニットを含む2つのセラミックブロックがあります。
すべてのセラミックブロックには、プラチナやパラジウムなどの金属コーティングが施されています。触媒コンバーターはエンジンの近くに配置されており、コンバーターは化学反応を触媒するために加熱されます。これらの反応は、有毒ガスを無害な副産物に変換し、大気中に放出する可能性があります。
ディーゼル酸化触媒（DOC）は、ガスエンジンの機能と非常によく似ています。一酸化炭素は、金属触媒の助けを借りて水と炭素に還元されます。この間、揮発性炭化水素と副産物は害の少ない物質に分解されるため、危険なガスの排出が削減されます。ただし、この猫にはガスエンジンのようにロジウムは含まれていません。また、ガス中心のコンバーターには見られない粒子状物質を除去するディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）も含まれています。
SCRは、アンモニアベースの触媒の助けを借りて、窒素酸化物（NOx）を窒素と酸素に分解する役割を果たします。この開ループシステムは、NOx排出量を75〜90パーセント削減できます。 SCRは、炭化水素排出量を削減するためにも必要ですが、効果は約8％にすぎません。低硫黄燃料を使用すると、パフォーマンスが向上します。
ディーゼル触媒コンバーターは、100,000マイルまたは約10年続く可能性があります。ただし、その健康状態は、旅行の長さと車両の取り扱い方法によって異なります。定期的に短い旅行をすると、触媒コンバーターが早期に摩耗する可能性があります。
短いトリップでは、コンバーターが化合物を触媒するための適切な動作温度を取得する前に、エンジンがオフになります。これが頻繁に発生するほど、コンバータはより多くの摩耗に対処します。
コンバーターが故障している兆候を認識した場合は、コンバーターを交換して、ビートを逃さないようにすることができます。何らかの理由で、コンバーターが早期に故障する可能性があります。早期障害の最も一般的な原因には、次のものがあります。
最近のほとんどの車は、触媒コンバーターが必要かどうかを判断するのに役立つ酸素センサーを使用しています。酸素センサーが適切な読み取り値を受け取らない場合、チェックエンジンライトが点灯します。コードスキャナーを使用して、問題の原因を特定できます。
チェックエンジンライトとは別に、触媒コンバーターが故障しているというこれらの症状に気付くかもしれません：
触媒コンバーターを交換することは、安価な仕事にはなりません。ガソリン車と同じかそれ以上の値段です。あなたの車のモデルとコンバーターの材料に基づいて、平均して、900ドルから2,500ドルの間を費やすことが期待できます。この見積もりには、部品と労力の両方が含まれています。
あなたが自分で交換をすることができれば、あなたは少しのお金を節約することができます。ただし、コストの大部分は部品自体で構成されています。
新しい触媒コンバーターを手に入れるのにどれだけの費用がかかるかという理由で。一部のドライバーは、盗難を防ぐために盗難防止機能を搭載することを選択しています。 50ドル以下で、触媒コンバーターを泥棒から簡単に保護できます。
触媒コンバーターがない状態で車両の運転を止めるものは何もありません。エンジンは引き続き機能し、エンジンなしでは立ち往生することはありません。ただし、排出基準は同じではなく、エンジン性能の問題に気付く可能性があります。
さらに、触媒コンバーターは法律で義務付けられています。あなたがそれなしであなたの車を走らせるならば、あなたはいくつかの厳しい罰金に直面するかもしれません。排出ガス試験を受ける責任はあなたにはないので、それは問題ではありませんが、登録を更新するときに安全検査でフラグが立てられる可能性があります。
カーボンが触媒コンバーター内に蓄積すると、目詰まりする可能性があります。一部の人々は、これが唯一の選択肢が触媒コンバーターを交換することであることを意味すると思いますが、そうではありません。触媒コンバーターをきれいにすると主張する製品があります。
これらの触媒クリーナー製品が機能するかどうかについては多くの論争がありますが、ほとんどの人はそれを試す価値があることに同意しています。簡単なクリーナーに少額を支払うことで、新しいコンバーターを設置する必要がなくなります。
さらに、一部の人々は、触媒コンバータークリーナーを使用すると、この貴重な部品の寿命を維持するのに役立つことがわかります。多くの製品は3,000〜4,000マイルごとにボトルを使用することを推奨していますが、このガイドラインはやり過ぎです。平均マイル数を運転しながら年に2回使用すると、結果を確認できるはずです。