イグニッションコイル診断

イグニッションコイルは、過去1世紀に何度も進化してきました。イグニッションコイルがどのように見えても、それは常に同じ機能を果たし、アンペア数を電圧に変換することによって火花を生成します。イグニッションコイルの効率も劇的に変化しました。 イグニッションコイルは、常に一次回路、二次回路、鉄芯の3つの部分で構成されています。 。一次回路または巻線に電流が流れると、軟鉄コアの周囲に磁界が発生します。一次巻線の数百ターンを流れる電流が遮断されると、結果として生じる磁場は二次巻線で数千ターンに崩壊します。磁場を何千回も「カット」することにより、二次巻線は、低いバッテリー電圧を点火スパークを生成するために必要な電圧に増倍または変換します。実際の出力電圧は異なります。

一次回路

一次回路には、12ボルトの電流源に接続されたバッテリ電圧（B +）端子と、一次電流の流れを制御するパワートランジスタに接続されたグランド（B-）端子が含まれます。スパークを生成するために、トランジスタはPCMによって、一次コイルを接地することによって磁場を形成するように命令されます。 次に、PCMはトランジスタに一次回路を遮断し、磁場を崩壊させ、点火スパークを生成するように命令します。一部の輸入モデルはトランジスタをコイルに直接取り付けますが、通常は別の点火制御モジュールにあります。 （ICM）ほとんどのシステムは、トランジスタをPMCに組み込んでいます。コア温度は、エンジン速度の高低でオンタイム/デューティサイクルを変更することによって調整されます。

二次回路

二次回路は、二次点火コイル巻線、ディストリビューターキャップ、ディストリビューターローター、スパークプラグケーブル、およびスパークプラグで構成されています。ディストリビューターレスシステムには、ディストリビューターキャップやディストリビューターローターはありません。二次回路はスパークをスパークプラグに転送します。

イグニッションコイル診断

巻線は熱に敏感であるため、断続的なイグニッションコイルの故障は診断が困難です。 これにより、コイルはショップテストに合格しますが、負荷がかかると失敗する可能性があります。コイルの抵抗を測定することで、コイルに欠陥があるかどうかを知ることができます。もう1つのテストは、火花が空中をどれだけうまくジャンプするかを確認することですが、バッテリーが10v以上充電されている場合にのみ火花が発生します。また、エアギャップは一定でなければなりません。イグニッションコイルに取り組んでいるほとんどの技術者は、コンピュータベースのデジタルオシロスコープを使用して、生成された波形を測定します。

現在のランピング

最新のCOP点火では、二次波形テストはほとんど不可能であるため、ほとんどの技術者はラボスコープと低アンペア数の誘導電流プローブを使用します。 波形がフラットトップかポインテッドかによって、回路が制限されているか制限されていないかが決まります。 、 それぞれ。 一次回路には、ヒューズボックスのイグニッションヒューズを介してアクセスできます。他にアクセスできないCOPシステムでは、ジャンパーリードのペアを使用して誘導電流プローブを接続できます。 PCMまたはICMのコイルドライバーが破損している場合は、イグニッションコイルに短絡がないか確認してください。コイルが短絡すると、交換した新品のPCMまたはICMが台無しになり、コストのかかる交換になる可能性があります。