イグニッションコイルは、車両のイグニッションの電子管理を担当する金属部品です。したがって、イグニッションコイルの誤動作は、車の機械的および性能上の重大な問題につながる可能性があります。不良イグニッションコイルの症状は、主に、車の始動の困難、エンジンの停止、および走行中の電力の喪失として現れます。
これらの症状は、他のいくつかのエンジンの問題と簡単に混同される可能性があります。したがって、不良イグニッションコイルを診断する方法を知る必要があります。
最初に、あなたの車のエンジンが失火し、あなたの「チェックエンジン」ライトが点灯したとき、あなたはあなたがあなたのディストリビューターに問題があることを知っていました。今日、ほとんどの現代の自動車はディストリビューターをコイルパックに置き換え、それにより電子伝達効率を高めています。ただし、コイルパックイグニッションシステムは可動部品が少ないため、イグニッションコイルの問題とその修正を特定することは、自動車の所有者にとって課題となります。
車のイグニッションコイルは、車のバッテリーからの小さな電圧を、燃料に点火してエンジンを始動できる十分な電力に増幅する変圧器です。
詳細には、点火コイルは、金属コアに巻き付けられた2本のワイヤーコイルで構成される電子デバイスです。車のイグニッションコイルは昇圧トランスとして機能するため、2次コイルは1次コイルよりもはるかに多くの巻数を持っています。
電流がバッテリーから一次コイルに流れると、二次コイルによって繰り返し破壊され、強力な磁場が発生して、二次コイルをカーバッテリーからの最初の12ボルトよりも高い電圧に充電します。
>コイルは、動力伝達にディストリビューターを使用する必要があった従来のシステムとは異なり、エンジンコンピューターからのコマンドに応じて直接スパークプラグを点火します。
今日では、コイル電流をいつ開閉するかを車のエンジン制御ユニットに通知する車のセンサーと点火モジュールがあります。現代の車には、スパークプラグのシーケンスを監視するためのタイミングライトもあります。
上記のように、イグニッションコイルは自動車の重要なプロセスの1つを処理します。したがって、ドライバーはイグニッションコイルの故障の原因とコイルの誤動作の症状に注意して早期に修正する必要があります。イグニッションコイルが故障しそうな兆候のいくつかを次に示します。
点火システムは、エンジンが点火して車両が走行するために適切なタイミングでスパークする必要があります。したがって、エンジンがハードスタートする場合は、イグニッションコイルが故障しており、必要な電圧がスパークプラグに供給されていないことを意味します。スパークプラグが悪いと、ハードスタートを経験することもあります。ハードスタートは、シングルイグニッションコイルエンジンでより一般的です。
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車両は、点火中に失火またはハードスタートが発生するとすぐにチェックエンジンライトを点灯します。ほとんどのドライバーは、「悪いコイルパックはコードを表示しますか？」と尋ねます。答えはイエスです。 OBD診断スキャナーを搭載した最新の車両はP0351エンジンコードを表示します。これは、イグニッションコイルの一次回路と二次回路に誤動作があることを意味します。他の車では異なるコードが表示される場合があるため、コードを入手したら修理店に相談することをお勧めします。
イグニッションコイルが故障すると、車は始動しますが、走行を続けることはできません。起動しようとすると、スパッタリングや咳のような音が発生します。不快な音は、点火プロセス中にシリンダーがまったく発火しないためです。また、激しい振動やけいれん運動を引き起こします。故障したイグニッションコイルの失火動作は、故障したスパークプラグの影響や燃料供給システムの問題に似ています。
イグニッションコイルが不良の場合、エンジンはいつでも失火する可能性があります。ただし、多くの場合、エンジンに負荷がかかるため、加速すると失火が発生します。
失火は、触媒コンバーターやエンジンの他の部分に損傷を与える排出物を生成します。深刻な失火により、運転中に車がシャットダウンし、アイドル状態で移動を開始したいときに加速しようとしたり、完全に移動できなくなったりします。
トランスミッションの問題やEGRバルブの詰まりも、失火の原因となる可能性があります。
点火が自然に失敗する場合もあれば、徐々に失敗する場合もあります。徐々に故障するイグニッションコイルは正常に機能しているように見えますが、燃費に悪影響を及ぼします。走行距離を確認することで、車に燃料を補給するたびに得られることがわかります。走行距離が徐々に減少している場合は、イグニッションコイルが不良である可能性があります。
イグニッションコイルが放散する低エネルギーを補うために車両がより多くの燃料を噴射するため、走行距離は徐々に減少します。イグニッションコイルが不良の場合も、酸素センサーが正しい測定値を取得できず、燃料噴射量が増えるため、走行距離が減少します。
バックファイアは、不完全燃焼と排気システムからの燃料の放出によって引き起こされる突然の大きな音です。不良イグニッションコイルがスパークプラグが燃料に伝達するのに十分な電圧を生成できない場合、燃料は大音量で爆発します。
これらの悪いイグニッションコイルの音は、ほとんどが排気ガスを通して破裂しますが、爆発が車内で発生すると、極端な損傷や怪我を引き起こす可能性があります。
バックファイアの初期の症状は、排気ガスからのすすの煙、ランダムなエンジンノッキング、車内の強い燃料臭です。逆火は危険であり、車に起こりうるあらゆる症状に注意を払う必要があります。
イグニッションコイルが悪いと、出力が低下するため、車の走行が悪くなります。車はアイドル状態で大まかに呼吸し、ゆっくりと加速します。これらの初期の症状は、さらなる損害とより多くの費用を避けるためにあなたの車を修理することをあなたに思い出させるはずです。
この出力の低下は、車両を操作するために必要な燃料の燃焼を効率的に引き起こすための不規則な火花によるものです。低出力の結果、加速の鈍化と車のエンジン性能の低下により、1分あたりの回転数が少なくなります。
オイル漏れは、ホットイグニッションコイルの問題の1つです。故障したイグニッションコイルは、バッテリーからスパークプラグにエネルギーを効率的に伝達できないため、過熱します。過熱するとエンジンパイプが破損し、オイル漏れが発生します。
イグニッションコイルのテストは危険であり、多くの注意が必要です。イグニッションコイルに問題があると思われる場合は、次の手順を慎重に実行してください。
ユーザーマニュアルから推奨されるスパークプラグの抵抗定格を確認し、抵抗計を使用してそれらをテストして、それらの値がコンプライアンスの数値内にあるかどうかを判断します。また、スパークプラグのワイヤーが正しく、正常であることを確認してください。
悪いイグニッションコイルで走ることはあなたの車に損害を与えます。次の手順に従って、故障したコイルを新しいものと交換します。
ボンネットを開ける前に、車が冷えていることを確認してください。車両のユーザーマニュアルを読んで理解したと仮定して、他の何かに触れる前に、先に進んでバッテリーのマイナス端子を外してください。車を長期間分解したままにする場合は、メモリーリテーナーの使用を推奨する車もあります。
イグニッションコイルを取り外す上で最も難しいのは、スパークプラグやコイルインシュレーターブーツなどの障害物を通り抜けて到達する必要があることです。あなたの車がイグニッションコイルにアクセスするためにプレナムマニホールドを取り外さなければならない種類の車である場合は、新しいガスケットが必要です。電気プラスチックコネクタを損傷することなく、イグニッションコイルボルトを慎重に取り外します。軽くひねってスライドさせ、スパークプラグからインシュレーターブーツを取り外します。
絶縁体のブーツが破れ、スパークプラグに破片が残っていると、次に車を始動したときに失火する可能性があるため、これらすべてのアクションを慎重に実行してください。一度に1つのコイルを取り外し、写真、番号記号、またはコイルピグテールでそれぞれを識別して、評価中に混乱しないようにします。
イグニッションコイルを交換する前に、各コイルインシュレーターブーツのオイルや汚染の兆候を徹底的にチェックし、漏れを修正してください。
チェックエンジンライトが点滅するとき、それは失火を報告するだけなので、イグニッションコイルをテストする必要があります。イグニッションコイル以外の何かが失火を引き起こした可能性があります。コードリーダーを探すか、自動車店を見つけて、コードが象徴するものを見つけてください。
コードは、失火を問題のあるシリンダーに関連付け、そこから、失火の原因となった点火関連の部分を特定できます。複数のコイルを取り外し、点火コイル側が失火していることを確認した場合は、コイルを切り替えて、誤動作が疑わしいコイルの反対側に続くかどうかを確認してください。そうである場合は、ステップ番号4に進むことができます。これは、イグニッションコイルが不良であるかどうかを判断する1つの方法でもあります。
失火がコイルに従わない場合は、前に説明したようにマルチメーターを使用して両方のコイルをテストし、障害を特定します。
新しいイグニッションコイルを取り付ける前に、注油してください。適切なオイルがあることを確認してください。また、端子ピンとピグテールの接続を再確認してください。新しいイグニッションコイルのインシュレーターブーツに誘電性グリースを塗布して、湿気に対するバリアを提供します。グリースは、次にコイルを取り外す必要があるときに摩擦を減らすのにも役立ちます。
コイルをスパークプラグに向かって慎重に押し、ボルトで補強し、電気ピグテールを再接続して終了します。
これで、取り外したコンポーネントを返却し、車をテストしてイグニッションコイルの交換が成功するかどうかをテストできます。ドライブ。
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