自動車安全画像ギャラリー
ラッシュアワーの間にニューヨーク市の狭い通りを運転していると想像してみてください。信号機にブレーキをかけると、左側の車線で大きな貨物バンがあなたのそばを引っ張ってくると、突然あなたは閉じ込められたように感じます。アグレッシブなSUVがホンダシビックのフロントエンドをほぼ切り落としたので、右に曲がることが明確かどうかを確認するために前に忍び寄り、ブレーキを叩きます。
慌てて、あなたは方向転換してから交通に合流します。遅い通勤に不満を感じているイライラした通勤者の増加を回避したいので、狭い通りを左折します。交通量ははるかに良く、次の交差点に近づくと、なぜあなたは盲目の路地にいるのかがすぐにわかります。曲がろうとしている通りの両側の縁石に車が並んでいるので、視界はひどく、事故を起こさずに引き抜くのは難しいかもしれません。インフィニティEX35を運転していたとしたら、公園を散歩することになるでしょう。
詳細
インフィニティの最新のガジェットである360度アラウンドビューモニターカメラシステムは、ダッシュボードの下のセンターコンソールに配置された液晶ディスプレイ（LCD）モニターに、車両の外観の鳥瞰図を投影します。追加の$ 1,950で、AVMシステムをEX35スポーツ多目的車に追加できます。このシステムは、4台の小型カメラを使用して、ドライバーが駐車中、バックアップ中、または交通中の運転中に使用できる完全な画像を作成します。カメラシステムは、目の見えない路地の場合のように、対向車を確認する必要がある場合にも役立ちます。
バックミラーカメラシステムの背後にある技術は、しばらく前から存在しています。これらのコンポーネントは、医療処置中に体内をプローブするために使用されるボアスコープカメラや、デジタルカメラに見られる小さなLCDディスプレイなどのアプリケーションで使用されてきました。しかし、自動車メーカーは、さまざまなコンポーネントの新しいニッチを見つけました。それは、バックミラーカメラシステムです。この記事では、カメラのコンポーネントと、それらがデジタル情報を取得して読みやすいビデオ画像に変換する方法について説明します。
インフィニティおよび同様のバックミラーカメラの360度システムがどのように機能するかを学ぶ前に、次のセクションでバックカメラが実際に最初に登場した場所を見てみましょう。
コンテンツ
バックミラーカメラは、後頭部に目を向けているようなものです。これらの小さなデバイスは、通常はニッケルのサイズで、車の外壁に取り付けられ、車の外で起こっていることのリアルタイムのビデオ写真を提供します。一部のバックミラーカメラシステムには、バックアップセンサーが組み込まれています 、これは、ドライバーが車両の後ろにある物体を認識するのに役立ちます。
エンジニアは、死角と戦う最初のバックミラーカメラを設計しました。 1970年代後半までさかのぼると、ダンプトラックなどの大型建設車両や、ブルドーザーやスクレーパーなどの重機が、オペレーターの後方視界を支援するために機器の背面にカメラを設置し始めました。露天掘りで使用されるトラクターやダンプトラックは非常に大きく、鉱山自体は作業エリアが非常に広いため、後方の視界が制限され、オペレーターはバックアップが必要なときに背後を見ることができませんでした。これは、ダンプトラックや大型ブルドーザーの場合に特に当てはまります。これは、通常の作業日中に方向を逆にする必要があることが多いためです。後方視界の欠如に対処するために、整備士は小さなカメラを設置し、それらを小さなモニターに接続しました。露天掘りで使用された車両の中には後方視界がないものもあったため、その場しのぎのカメラは貴重な安全対策であることが証明されました。
<中央>
鉱業の安全性を向上させる必要性が高まり、より多くの請負業者がアフターマーケットカメラシステムの改造を開始するにつれて、Caterpillarのような企業が対応しました。キャタピラートラクターやオフハイウェイトラックに搭載されているWAVSオンボードバックミラーカメラシステムは、リアビューに使用される1台または2台のカメラを提供します。 797Bマイニングトラックを利用してください。高さ21.5フィート（6.5メートル）、長さ47フィート（14.3メートル）、幅32フィート（9.7メートル）の大きさで、車両の真後ろに小さなピックアップを見るのは事実上不可能です。その結果、Caterpillar社はバックミラーの代わりにシングルカメラまたはデュアルカメラシステムを採用していますが、これはこのような大型車では実現できません。これらのトラックには、キャンピングカーシェルがピックアップトラックの後方視界を遮るのと同じように、後方のすべての視界を遮るダンプベッドがあります。
自動車メーカーは建設および採掘設備会社の先導に従い、現在、インフィニティEX35に見られるものと同様のバックカメラを提供しています。インフィニティのAVMシステムは360度の視野を誇っていますが、自動車業界で見られるほとんどのバックカメラは、車両の後ろにあるものだけを表示します。レクサスからシボレー、象徴的なキャラバンを備えたドッジまで、ほぼすべてのメーカーが1台以上の車両にバックカメラシステムを提供しています。
他のいくつかの安全機能は、近接アラームで鳴るバックアップセンサーなどのバックミラーカメラを補完します。家に座っていて、トラックがバックアップしているときにビープ音が鳴るのを聞いたことがありますか？これらは、車外の人々に警告するバックアップアラームです。同様の技術が私たちが運転する車にも浸透しており、特に車が大きくなるにつれて、バックカメラの人気が高まっているようです。インフィニティの360度カメラシステムと、他の車両のカメラが車内で見た画像をどのように生成するかについて詳しくは、以下をお読みください。
インフィニティEX35のフルビューカメラについて簡単に説明することから始めたので、詳しく見ていきましょう。インフィニティのシステムを理解していれば、さまざまなメーカーの同様のテクノロジーがどのように機能しているかをよく理解しているはずです。
まず、バックカメラは実際にディスプレイに表示されるものとは逆の画像をキャプチャします。表示されるのは、ビデオフィードが反転された鏡像であるため、LCDディスプレイを見るときに適切な向きになります。バックカメラからの生の画像に基づいて車両をバックアップする場合、右側の障害物を回避するために誤って左に曲がってしまいます。
<中央>
前述のように、インフィニティは魚眼レンズを備えた4台の小さなカメラを使用しています （または広角）レンズ。これらのデバイスは、車の4つの側面すべてに配置されています。1つはナンバープレートの左側の上にあり、もう1つはフロントグリルのインフィニティロゴの内側にあり、残りの2つは各サイドミラーの下にあります。カメラは生のデジタル映像を記録し、ソフトウェアは電子補間によって画像を電子的にまっすぐにします またはピクセルエンハンスメント。 EX35では、結果として車両のリアルタイムのオーバーヘッド（または鳥瞰図）ビューが得られます。
インフィニティのようなカメラは、魚眼レンズを使用しています。これは、はるかに近い距離でより広い視野をキャプチャできるためです。魚眼レンズに関連する問題は、レンズの曲率による特徴的な曲がりや画像の歪みです。幸い、 CCDセンサー 高品質の画像を作成し、デジタル画像ソフトウェアが画像を操作および反転できるため、ドライバーが見るものは完全に鮮明な画像になります。 CCDセンサーが、カメラが見ているものをデジタル表示された画像に変換する方法の詳細については、デジタルカメラの仕組みをご覧ください。
<中央>
BMWが安全性を新たなレベルに引き上げる
革新的な自動車会社のラインナップに登場する最新のガジェットは、インタラクティブなトラックラインを備えたリアビューカメラ、バックアップセンサー、暗視フロントカメラシステムです。驚くべきことに、BMWは夜間運転用の熱画像を統合しており、暗闇で運転している間、道路脇の鹿などの赤外線画像がLCD画面に表示されます。自動車メーカーの洗練されたバックカメラシステムは、後進時に追従する視覚的な線を表示することにより、ドライバーが車両の後ろにある障害物を回避するようにガイドします。ビープ音を発するバックアップセンサーを使用すると、駐車が簡単になります。このセンサーは、しっかりとした音を出すまで、テンポと音量が徐々に増加します。そのすべてのテクノロジーで、それは疑問を投げかけます-次は何ですか？
今日の車両に搭載されているバックカメラの大部分は、車両のバッテリーを動力源とする有線システムであり、デジタル画像はケーブルを介してLCDディスプレイに送られます。ドライバーが車を後進させると、事実上すべてのバックカメラとスクリーンが作動します。
最もクールなバックミラーカメラの1つは、4Runnerを含むいくつかのトヨタモデルにあります。ダッシュボード内またはダッシュボードの周囲に大きなLCD画面を使用する代わりに、小さなディスプレイがバックミラー自体に取り付けられ、車両が後進したとき、またはドライバーが手動でオンにしたときにアクティブになります。バックミラーシステムのみを搭載した車両のカメラは、通常、ナンバープレートの近くに配置されています。
繰り返しになりますが、工場で取り付けられたバックミラーカメラシステムは配線されており、信頼性がありますが、すべてが同じように動作するわけではありません。一部のアフターマーケットシステムはワイヤレスであり、ユーザーまたは経験豊富なインストーラーがすばやくインストールできます。次のセクションでは、アフターマーケットのバックミラーカメラを見て、まともなものに何を支払うことができるかについて考えます。
最近、自動車販売店に足を踏み入れると、特定の車両にバックカメラシステムを装備できる可能性が高くなります。たとえば、シボレーとフォードは、サバーバンやエクスペディションなどの大型車にカメラを提供しています。車両をバックミラーシステムで改造したい場合は、たくさんの選択肢があります。
いくつかの評判の良い組織が、さまざまなアフターマーケットバックカメラシステムをテストしています。コンシューマーレポートは最近の調査を実施し、工場で設置されたユニットには何も生きていないことを発見しました。ただし、一部のアフターマーケットモデルが近づきました。たとえば、Hitchcam VideoMirrorの小売価格は約800ドルで、Toyota4Runnerにあるバックミラーカメラに似ています。モニターを使用する代わりに、ヒッチカムはディスプレイが組み込まれた交換用ミラーです。コンシューマーレポートは、シボレーサバーバンカメラシステムをヒッチカムのテクノロジーと比較し、次のことを発見しました。
[出典：コンシューマーレポート]
どういう意味ですか？車両のリアバンパーの中心から5フィート（1.5メートル）離れたところに立っている場合、シボレーサバーバンカメラはあなたとあなたの左に約9フィート（2.7メートル）、あなたの右に9フィートを見ることができます。ただし、身長が3.8フィート（1.1メートル）未満でない限り、すべての人を見ることができません。
それでは、ConsumerReportsに含まれる3番目の測定について話しましょう。ペンのように、高さが約6インチ（15.2センチメートル）の物体を考えてみてください。郊外のリアバンパーから地面に線を引き、その線をバンパーから11.5インチ離れた地面に延長すると、郊外のカメラがペンが立っている場合にそのペンを見つけることができます。これらは、バックミラーカメラシステムを評価するときに覚えておくべきいくつかの良い測定値です。
ヒッチカムはあなたの唯一のアフターマーケットオプションではありません。 Visor View V-V-VCLP2も同じように機能し、サンバイザーにクリップで留める小さなLCDモニターを使用します。 Visor Viewシステムは389ドルの費用で、最初の2つのモデルよりも安価ですが、専門家によるインストールのみが推奨されるため、インストールには費用がかかります。
CNETは、2.4ギガヘルツのワイヤレステクノロジーを使用する、市場で人気のあるもう1つのシステムであるVR3VRBCS300Wをレビューしました。カメラは車両の後部に取り付けられ、ワイヤレス信号をディスプレイに送信します。 VR3は150ドルで費用対効果が高く、誰でもレンズとモニターを取り付けることができるため、設置費用が不要です。ただし、ワイヤレステクノロジーは安定しておらず、閉回路TVシステム、ワイヤレスルーター、その他の電気機器からの干渉により、ディスプレイが不安定になる可能性があります。魚眼レンズにはインフィニティAVMシステムのように画像をクリーンアップするプロセッサがないため、ドライバーは距離を判断するのに苦労することもあります。
これらは、今日市場に出回っているオプションのほんの一部です。 バックアップセンサー より費用効果の高い代替手段であり、高額な値札のないバックミラーカメラと同様の安全機能を提供します。センサーは車両の背後にあるものを表示しませんが、駐車やバックアップの際に役立ちます。次のセクションで説明するように、バックアップセンサーは、特に子供が多い地域で非常に役立ちます。トラックやSUVを狙ったドルフィンソナーステップは、警告音を鳴らし、車両が物体に近づくと点滅する警告灯でドライバーの注意を視覚的に捉えます。
おそらく、優れたバックミラーカメラシステムのために数百ドルまたは数千ドルを支払うことはあなたの範囲外です。特に死角のある大型車を所有している場合は、バックアップセンサーを入手することをお勧めします。いずれにせよ、それはすぐに誰もが考慮しなければならないことかもしれません。理由を見つけるために読み続けてください。
米国運輸省道路交通安全局は、多くの場合、親または近親者が運転しているバックオーバー事故の結果として、毎年180人以上の死者が発生していると推定しています。死者の大部分は12〜23か月の子供であり、多くの活動家が致命的な事故を制限する方法を模索するように促しています。 2006年の1か月だけで、15人の記録された再死者が発生し、12人が親戚の[子供と車]の手に渡った。
<中央>
両親は自分の過失で日産を訴えます
2004年10月9日、テキサス州ガーランドの男性が、私道からインフィニティSUVを後退させようとしているときに、2歳半の娘を後退させました。その事故で家族は娘を失った。悲劇をきっかけに、家族は日産をすべての車両の標準機能としてバックミラーカメラを提供しなかったことを怠ったとして、非公開の金額で日産を訴えました。当時、カメラはM45、Q45、FX35 / 45、QX56で利用可能でした。家族の弁護士は、バックミラーカメラは決してオプションであってはならず、日産はカメラを他の車両に搭載していたので、家族が購入したモデルに搭載すべきだったと主張しました。ちなみに、カメラはオプションとして提供されましたが、家族はアップグレードを購入しないことを選択しました。 [出典：セルバンテス]
その結果、バックミラーカメラはすぐにすべての車両の定番になる可能性があります。ヒラリー・クリントン上院議員（D-N.Y。）などの著名な政治家は、すべての車にバックカメラを義務付けるよう強く働きかけています。クリントンはジョン・スヌヌ上院議員（RN.H.）とともに、キャメロン・グルブランセンの子供と車の安全法を導入しました。ディスカッション。
このようなカメラの設置費用は、消費者が負担できる額を超える場合があります。メーカーによって異なりますが、バックアップおよびリアビューカメラシステムは、2008年のフォードエクスペディションの455ドルから、メルセデスベンツR350のパッケージの7,850ドルまでの範囲になります[出典：ウォールストリートジャーナル]。 R350の場合、メルセデスベンツはオプションのバンドルを追加し、消費者が何かを手に入れるためだけに欲しくないものを購入しなければならないようにします。
ラインナップで提供している自動車メーカーのリストなど、バックミラーカメラと関連トピックの詳細については、次のページのリンクを確認してください。
関連するハウスタッフワークスの記事
その他の優れたリンク
出典