2006年7月4日、ジョージア州ローカストグローブの居住者であるボビークリーブランドは、有名なボンネビルソルトフラッツで車速記録を樹立するという長年の伝統に従いました。 ユタ州北西部。この不思議な吹きさらしの風景は、かつてミシガン湖に匹敵する大きさの絶滅した塩湖のベッドです[出典：ハララン]。湖は乾燥し、水が蒸発し、固く詰まった塩の堆積物が残りました。残っているのは、広大で白く、非常に平らな30,000エーカーの平原です。
もともとは1827年の遠征中に調査されましたが、フラットが機械化された速度の最初のテストのホストとなったのは1914年まででした。デアデビルテディテズラフは、時速141.73マイルの速度で、フラットで最初の非公式記録を打ち立てました。これは、20世紀の20世紀における自動車の驚異的な速度です[出典：ユタトラベル]。何年にもわたって、さらに速い陸上速度記録が設定されてきました。 2006年、ディーゼルエンジンの速度記録は、英国のパイロットであるアンディグリーンによってボンネビルで設定されました。彼は時速328.767マイルで時速を記録し、時速100マイル以上で以前の記録を破りました[出典：AP]。
ソルトフラットは、ボビークリーブランドにも関わらず、あまり一般的ではないマシンのホストとしても機能しています。クリーブランドが2006年7月に車速記録を樹立したとき、それは乗用芝刈り機用でした。彼はスナッパー芝刈り機を時速80.75マイルに押し上げました[出典：FastMachines]。
クリーブランドだけではありません。ボンネビルソルトフラッツは、人々がスピードの記録を破るだけでなく、コンベンションも破る場所になりつつあります。世界の気候に関する認識は、懸念から行動へと移行しました。その結果、大学や新興企業のエンジニアは、代替燃料で稼働する高速機械の試験場としてボンネビルを使用しています。そして、設定された記録に基づくと、将来的には速度を低炭素排出量と交換する必要はないようです。
では、将来、スピードの必要性をどのように達成するのでしょうか。さらに重要なのは、私たちが行くところに私たちを連れて行く車に何が動力を与えるのでしょうか？次のページで、今日設計されているいくつかの将来のレースカーのボンネットの下を見てください。
低排出量または無排出量を実際の速度と組み合わせる方法を検討しているグループはたくさんあります。速度は一定のままですが（2008年の時速100マイルは2108年の時速100マイルと同じです）、その電力源は近い将来、石油製品から電気に変わるようです。すでに、2つの競合する電気技術、バッテリーと水素は、高速を生成するために必要なものを備えていることを示しています。
AC Propulsionと呼ばれるカリフォルニアの会社は、 tzero を作成したときに、全電気スポーツカーの基準を設定しました。 tzeroの注目すべき点は、それがすべて電気的であるだけでなく、非常に高速で効率的であることです。 tzeroが実際に生産されることはありませんでしたが、AC Propulsionのテクノロジーの一部は、テスラロードスターなどの他の全電気式スポーツカーに新たな命を吹き込みました。
これまでに構築されたtzeroは3つだけですが、現存するモデルは、わずか3.6秒で時速0マイルから60マイルまでの加速を達成できます[出典：AC推進力]。これは、ガソリンを動力源とする2008年のフェラーリ430スクーデリア[出典：モータートレンド]からわずか0.5秒遅れています。 tzeroはまた、全電気自動車のゴルフ練習場の限界を押し上げました。コンセントを差し込むことなく電気自動車の道端で立ち往生すること、または単に運転できる距離によって制限されることへの消費者の恐れは、充電間の最大300マイルのtzeroの証明された範囲によって静められました。この範囲は、6,800個のリチウムイオン電池で構成される車のバッテリーパックによって提供されました[出典：AC推進力]。
電気自動車の最大の欠点は、最終的に充電する必要があることと、プロセスが完了するまでに数時間かかることです。これは、従来の自動車が電気よりも優れている明らかな利点の1つです。「充電」とは、ガソリンスタンドに引き込み、ガソリンまたはディーゼルを自動車に追加することを意味します。通常、5分間の手順です。
オハイオ州立大学のチームは、 Buckeye Bullet を作成したときに、充電の課題に対抗しました。 （ BB1 ）、2004年にボンネビルで時速321マイルの陸上速度記録を樹立したバッテリー駆動の全電気自動車[出典：OSU]。しかし、この種の速度を生み出すために、400個のニッケルメタルハライドバッテリーすべてが90秒で消耗しました[出典：FutureCar：ディスカバリーチャンネル]。そのため、BB1は引退し、 Buckeye Bullet 2 （ BB2 ）本番環境に移行しました。
高速レーサーの2番目の化身は、バッテリーに蓄えられた電気からそのジュースを得ません。代わりに、BB2に電力を供給するために必要な電力は、凝縮した水素から船内で生成されます。車の燃料電池は酸素と水素を組み合わせて、直流を生成します。モーターコントローラーは、この直流を交流に変換してモーターに電力を供給します。その前身であるBB1と同様に、BB2には十分なパワーがあります。700馬力のエンジンです[出典：OSU]。ただし、BB1とは異なり、BB2は再充電する必要がありません。
陪審員は、将来のスポーツカーに電力を供給する電力を正確に生み出すものについてはまだ検討中です。しかし、ロンドンのような都市に水素燃料ステーションが登場していることから、水素は実行可能な電源としてバッテリーに取って代わる可能性があるようです。また、スポーツカーの用途に必要な速度を明確に生み出すことができる全電気自動車を使用することで、代替の電力エンジニアの新しい組み合わせがどのように考案されるかを知っています。
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